一种飞机蒙皮拉伸机制造技术

本实用新型专利技术属于飞行器制造技术领域，特别是涉及一种新型飞机蒙皮拉伸机。包括2个对称设置在两侧的辅助拉伸系统和设置在中间的主推力拉伸系统；辅助拉伸系统包括支撑框架、支撑平台、垂直辅助拉力系统和拉伸钳口；主推力拉伸系统包括主框架、主推力液压缸和顶推板；所述支撑框架上设置有滑动导轨，所述支撑平台滑动卡接在滑动导轨上；所述辅助拉伸系统还包括侧推力系统，所述侧推力系统包括侧推力液压缸和侧推力支撑架；通过侧推力系统的设置，从而实现对蒙皮部件的横向施力，进一步提高蒙皮效果，更加有效防止“橘皮”现象的产生。现象的产生。现象的产生。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机蒙皮拉伸机


[0001]本技术属于飞行器制造
，特别是涉及一种新型飞机蒙皮拉伸机。

技术介绍

[0002]现有技术中的飞机蒙皮拉伸机，钳口夹紧后，工作时主要依靠两侧的钳口底部的液压系统向下拉伸，进而实现蒙皮，蒙皮拉伸方向及施力单一，无法在飞机蒙皮拉伸过程中提供多方位多角度的拉伸力，在产品形状有双曲或马鞍型时，导致模具高点区域拉伸量过大，使其内部产生粗晶滑移，导致“橘皮”现象产生。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种新型飞机蒙皮拉伸机，解决了现有技术中的蒙皮机拉力方向单一，易产生褶皱的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术实施例的技术方案是，所述飞机蒙皮拉伸机，包括2个对称设置在两侧的辅助拉伸系统和设置在中间的主推力拉伸系统；
[0005]辅助拉伸系统包括支撑框架、支撑平台、垂直辅助拉力系统和拉伸钳口；所述支撑平台设置在支撑框架上部，所述垂直辅助拉力系统设置在支撑平台上部，所述拉伸钳口固定在垂直辅助拉力系统上；
[0006]主推力拉伸系统包括主框架、主推力液压缸和顶推板；所述主推力液压缸固定在主框架内；所述顶推板固定在主推力液压缸输出端头；
[0007]所述支撑框架上设置有滑动导轨，所述支撑平台滑动卡接在滑动导轨上；所述辅助拉伸系统还包括侧推力系统，所述侧推力系统包括侧推力液压缸和侧推力支撑架；所述侧推力液压缸设置在侧推力支撑架上，侧推力液压缸输出端与支撑平台连接。
[0008]进一步的，主推力拉伸系统为2个，直线排列，分别独立控制，设置在中间。
[0009]进一步的，每个辅助拉伸系统上的垂直辅助拉力系统和拉伸钳口为2组，2组直线排列，分别独立控制。
[0010]进一步的，所述拉伸钳口包括连接座、下钳口、上钳口、液压缸和牛鼻子，下钳口设置在连接座内侧底部，上钳口设置在连接座内侧上部，所述液压缸穿过连接座的上端面后与上钳口连接；牛鼻子安装在连接座钳口部分的上部的侧面；所述上钳口和下钳口为分块交替排列设置，所述上钳口至少为3组，下钳口至少为2组；每个上钳口都与液压缸的输出端连接；牛鼻子的底部与外侧面成弧形设计；所述上钳口在液压缸的控制下，由中间向两侧依次夹紧；连接座的两侧通过连接轴与承力座连接；承力座通过螺丝固定在支撑板上。
[0011]进一步的，支撑板上设置有限位孔；支撑平台上设置有向上延伸的限位杆，所述限位杆穿过限位孔设置。
[0012]进一步的，所述限位孔和限位杆为6组。
[0013]本技术相比现有技术的益效果：通过设置在两侧的辅助拉伸系统和设置在中间的主推力拉伸系统夹持、施力的配合，从而从中间形成向上的顶推力，从两侧形成向下的
拉伸力，进而通过二者的配合实现显著减少褶皱现象；通过在支撑框架上设置滑动导轨，并且将支撑平台滑动卡接在滑动导轨上，然后再通过将支撑平台与侧推力液压缸连接，从而在工作过程中再给蒙皮件一个向两侧拉伸的力，进一步增加施力角度，更好的解决“橘皮”现象的产生。
附图说明
[0014]图1是本技术的结构示意图。
[0015]图2是本技术中拉伸钳口部分的结构示意图。
[0016]图3是本技术中拉伸钳口部分端面的结构示意图。
[0017]附图标记说明：1、拉伸钳口；1.1、支撑板；1.2、承力座；1.3、连接轴；1.4、连接座；1.5、下钳口安装座；1.6、下钳口；1.7、上钳口；1.8、上钳口安装座；1.9、液压缸；1.10、牛鼻子；1.11、蒙皮件；1.12、限位孔。2、垂直辅助拉力系统；3、支撑平台；4、支撑框架；5、主框架；6、主推力液压缸；7、顶推板；8、限位杆；9、滑块；10、滑动导轨；11、侧推力液压缸；12、侧推力支撑架。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]本技术提供了所述飞机蒙皮拉伸机，包括2个对称设置在两侧的辅助拉伸系统和设置在中间的主推力拉伸系统；辅助拉伸系统包括支撑框架、支撑平台、垂直辅助拉力系统和拉伸钳口；所述支撑平台设置在支撑框架上部，所述垂直辅助拉力系统设置在支撑平台上部，所述拉伸钳口固定在垂直辅助拉力系统上；主推力拉伸系统包括主框架、主推力液压缸和顶推板；所述主推力液压缸固定在主框架内；所述顶推板固定在主推力液压缸输出端头；所述支撑框架上设置有滑动导轨，所述支撑平台滑动卡接在滑动导轨上；所述辅助拉伸系统还包括侧推力系统，所述侧推力系统包括侧推力液压缸和侧推力支撑架；所述侧推力液压缸设置在侧推力支撑架上，侧推力液压缸输出端与支撑平台连接。
[0020]通过设置在两侧的辅助拉伸系统和设置在中间的主推力拉伸系统夹持、施力的配合，从而从中间形成向上的顶推力，从两侧形成向下的拉伸力，进而通过二者的配合实现显著减少褶皱现象；通过在支撑框架上设置滑动导轨，并且将支撑平台滑动卡接在滑动导轨上，然后再通过将支撑平台与侧推力液压缸连接，从而在工作过程中再给蒙皮件一个向两侧拉伸的力，进一步增加施力角度，更好的解决“橘皮”现象的产生。
[0021]实施例1，请参阅图1、图2、图3，一种飞机蒙皮拉伸机，包括 2个对称设置在两侧的辅助拉伸系统，用于从两侧向下方进行拉伸蒙皮；设置在中间的主推力拉伸系统，用于向上方从蒙皮的中间部分施力；所述辅助拉伸系统包括金属焊接而成的支撑框架4、支撑平台3，以及用于向下垂直施力的垂直辅助拉力系统2和用于夹持蒙皮的拉伸钳口1；所述支撑平台3螺丝固定在支撑框架4上部，用于承载垂直辅助拉力系统2；所述垂直辅助拉力系统2设置在支撑平台3上部，所述拉伸钳口1螺丝固定在垂直辅助拉力系统2的输出端上；所述主推力
拉伸系统包括焊接而成的不锈钢主框架5、主推力液压缸6和顶推板7；所述主推力液压缸6通过螺丝固定在主框架5内，输出端头朝上；所述顶推板7固定在主推力液压缸6输出端头，可随着主推力液压缸6的输出端头，上下运动。所述支撑框架4上设置有滑动导轨 10，所述支撑平台3底部通过螺丝固定连接有滑块9，滑块9套接在滑动导轨10上，可在外力的作用下沿着滑动导轨10运动。
[0022]所述辅助拉伸系统还包括侧推力系统，所述侧推力系统包括侧推力液压缸11和侧推力支撑架12；所述侧推力液压缸11固定在侧推力支撑架12上，侧推力液压缸10输出端与支撑平台3销钉连接。
[0023]优选的，为了进一步提高对蒙皮拉伸施力的前后顺序，施力方向的进一步控制选则，从而更加高效的解决蒙皮过程中的褶皱，橘皮现象。在上述技术方案的基础上，主推力拉伸系统为2个，直线排列，分别独立控制，设置在中间。从而实现在蒙皮过程中，根据部件的不同结构，通过2个设置在中间的独立的主推力拉伸系统，的运动的先后顺序及二者的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机蒙皮拉伸机，包括2个对称设置在两侧的辅助拉伸系统和设置在中间的主推力拉伸系统；辅助拉伸系统包括支撑框架、支撑平台、垂直辅助拉力系统和拉伸钳口；所述支撑平台设置在支撑框架上部，所述垂直辅助拉力系统设置在支撑平台上部，所述拉伸钳口固定在垂直辅助拉力系统上；主推力拉伸系统包括主框架、主推力液压缸和顶推板；所述主推力液压缸固定在主框架内；所述顶推板固定在主推力液压缸输出端头；其特征在于：所述支撑框架上设置有滑动导轨，所述支撑平台滑动卡接在滑动导轨上；所述辅助拉伸系统还包括侧推力系统，所述侧推力系统包括侧推力液压缸和侧推力支撑架；所述侧推力液压缸设置在侧推力支撑架上，侧推力液压缸输出端与支撑平台连接。2.根据权利要求1所述的飞机蒙皮拉伸机，其特征在于：主推力拉伸系统为2个，直线排列，分别独立控制，设置在中间。3.根据权利要求2所述的飞机蒙皮拉伸机，其特征在于：每个辅助拉伸系统上的垂...

【专利技术属性】
技术研发人员：张小锋，
申请(专利权)人：西安中安航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：