一种汽车A柱抛光治具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车A柱抛光治具，包括壳体，所述壳体的前侧开设有第一开口，所述壳体的内腔底部固定连接有两个侧板，且两个所述侧板为左右设置，本实用新型专利技术在使用时，通过弧形板、L形杆、第一螺纹套、第一螺纹杆、蜗轮、蜗杆、手摇轮、转盘、盲孔、竖杆、活动块、滑块、滑槽和拉环之间的相互配合可以对工件进行夹持固定，避免在抛光的过程中晃动，且同时通过活动门和透明玻璃之间的相互配合避免抛光过程中粉尘飘散对操作人员的身体造成伤害，通过伺服电机、第二螺纹杆、第二螺纹套、承重板和液压缸之间的相互配合可以对抛光轮的高度和水平距离进行调节，不需要手动调节，加快了工作效率。作效率。作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车A柱抛光治具


[0001]本技术涉及汽车零件加工
，尤其涉及一种汽车A柱抛光治具。

技术介绍

[0002]抛光是指利用机械、化学或电化学的作用，使工件表面粗糙度降低，以获得光亮、平整表面的加工方法，是利用抛光工具和磨料颗粒或其他抛光介质对工件表面进行的修饰加工，汽车在生产过程中需要使用到抛光治具对A柱做抛光处理。
[0003]现有的汽车A柱抛光治具，在对A柱进行抛光的过程中，有时需要操作人员用手按压处A柱，避免其发生晃动，但是这样不仅增加了操作人员的劳动强度，且抛光过程中飘散的粉尘会对操作人员的身体造成伤害，并且现有的抛光治具不便于对抛光位置进行调节，需要手动调节，工作效率低。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术的目的之一在于提供一种汽车A柱抛光治具。
[0005]本技术的目的之一采用如下技术方案实现：
[0006]一种汽车A柱抛光治具，包括壳体，所述壳体的前侧开设有第一开口，所述壳体的内腔底部固定连接有两个侧板，且两个所述侧板为左右设置，两个所述侧板的顶部均开设有开槽，且两个所述开槽内腔共同贯穿设有工件，两个所述开槽内腔底部均固定连接有第一防滑垫，且所述工件的底部与两个第一防滑垫顶部相互贴合，所述工件的外侧设有夹持机构，所述工件的顶部靠近右侧处设有抛光电机，所述抛光电机的动力输出端固定连接有抛光轮，所述抛光电机的顶部设有承重板，且所述承重板的顶部设有调节机构，所述承重板的底部固定连接有液压缸，所述液压缸的动力端与抛光电机固定连接。
[0007]进一步的，所述壳体的前侧设有与第一开口相互匹配的活动门，所述活动门的左侧设有若干个合页，且所述活动门通过若干个合页与壳体活动连接，所述活动门的前侧靠近右侧处固定连接有把手，所述活动门上开设有第二开口，且所述第二开口内腔固定连接有与之相互匹配的透明玻璃。
[0008]进一步的，所述夹持机构包括两个第一螺纹杆，且两个所述第一螺纹杆分别位于工件的左右两侧，所述壳体内腔底部靠近左右两侧处均固定连接有第一轴承，两个所述第一螺纹杆的底端分别插接在相邻的第一轴承内腔，两个所述第一螺纹杆的外侧靠近顶端处均套设有第一螺纹套，且两个所述第一螺纹套相邻一侧均固定连接有L形杆，两个所述L形杆远离第一螺纹套的一端均固定连接有弧形板，且两个所述弧形板分别位于工件顶部靠近左右两侧处，两个所述弧形板的底部均固定连接有第二防滑垫，且所述工件的顶部与两个第二防滑垫的底部相互贴合。
[0009]进一步的，两个所述第一螺纹杆外侧靠近底端处均套设有蜗轮，两个所述侧板上靠近底部处均固定连接有第二轴承，两个所述第二轴承内腔共同贯穿设有蜗杆，且所述蜗
杆与两个蜗轮的后侧相互啮合，所述壳体的右侧靠近底部处固定连接有第三轴承，所述蜗杆的右端贯穿第三轴承内腔，并固定连接有手摇轮。
[0010]进一步的，所述蜗杆的外侧靠近右端处套设有转盘，且所述转盘位于壳体的右侧，所述转盘的外侧边缘开设有若干个盲孔，所述转盘的顶部设有活动块，所述活动块的底部固定连接有竖杆，且所述竖杆的底端插接在其中一个盲孔内腔，所述活动块的顶部固定连接有拉环，所述活动块的左侧固定连接有滑块，所述壳体的右侧靠近底部处开设有滑槽，且所述滑块活动连接在滑槽内腔。
[0011]进一步的，若干个所述盲孔均匀分布在转盘的外侧边缘，且若干个所述盲孔以转盘的圆心为中心呈环形阵列状排列。
[0012]进一步的，所述调节机构包括伺服电机，且所述伺服电机固定连接在壳体的内腔顶部靠近右侧处，所述伺服电机的左侧设有两个竖板，且两个所述竖板为左右设置，两个所述竖板的顶部均与壳体内腔顶部固定连接，且两个所述竖板上均固定连接有第四轴承，所述伺服电机的动力输出端固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的左端贯穿相邻第四轴承，并插接在相远离的第四轴承内腔，所述第二螺纹杆外侧靠近右端处套设有第二螺纹套，且所述第二螺纹套的底部与承重板固定连接。
[0013]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0014]1、通过弧形板、L形杆、第一螺纹套、第一螺纹杆、蜗轮、蜗杆、手摇轮、转盘、盲孔、竖杆、活动块、滑块、滑槽和拉环之间的相互配合可以对工件进行夹持固定，避免在抛光的过程中晃动，且同时通过活动门和透明玻璃之间的相互配合避免抛光过程中粉尘飘散对操作人员的身体造成伤害；
[0015]2、通过伺服电机、第二螺纹杆、第二螺纹套、承重板和液压缸之间的相互配合可以对抛光轮的高度和水平距离进行调节，不需要手动调节，加快了工作效率。
[0016]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
[0017]图1为本实施例的结构示意图；
[0018]图2为部件活动门正视图；
[0019]图3为部件侧板左视图；
[0020]图4为图1中A处放大图。
[0021]图中：1、壳体；2、侧板；3、工件；4、弧形板；5、L形杆；6、第一螺纹套；7、第一螺纹杆；8、蜗轮；9、蜗杆；10、伺服电机；11、第二螺纹杆；12、第二螺纹套；13、液压缸；14、抛光电机；15、抛光轮；16、活动门；17、透明玻璃；18、第二防滑垫；19、第一防滑垫；20、手摇轮；21、转盘；22、盲孔；23、竖杆；24、活动块；25、拉环。
具体实施方式
[0022]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的
实施例。
[0023]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0024]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0025]请参阅图1至图4，一种汽车A柱抛光治具，包括壳体1，壳体1的前侧开设有第一开口，壳体1的前侧设有与第一开口相互匹配的活动门16，活动门16的左侧设有若干个合页，且活动门16通过若干个合页与壳体1活动连接，活动门16的前侧靠近右侧处固定连接有把手，活动门16上开设有第二开口，且第二开口内腔固定连接有与之相互匹配的透明玻璃17，便于观察抛光进程的同时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车A柱抛光治具，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的前侧开设有第一开口，所述壳体(1)的内腔底部固定连接有两个侧板(2)，且两个所述侧板(2)为左右设置，两个所述侧板(2)的顶部均开设有开槽，且两个所述开槽内腔共同贯穿设有工件(3)，两个所述开槽内腔底部均固定连接有第一防滑垫(19)，且所述工件(3)的底部与两个第一防滑垫(19)顶部相互贴合，所述工件(3)的外侧设有夹持机构，所述工件(3)的顶部靠近右侧处设有抛光电机(14)，所述抛光电机(14)的动力输出端固定连接有抛光轮(15)，所述抛光电机(14)的顶部设有承重板，且所述承重板的顶部设有调节机构，所述承重板的底部固定连接有液压缸(13)，所述液压缸(13)的动力端与抛光电机(14)固定连接。2.如权利要求1所述的一种汽车A柱抛光治具，其特征在于：所述壳体(1)的前侧设有与第一开口相互匹配的活动门(16)，所述活动门(16)的左侧设有若干个合页，且所述活动门(16)通过若干个合页与壳体(1)活动连接，所述活动门(16)的前侧靠近右侧处固定连接有把手，所述活动门(16)上开设有第二开口，且所述第二开口内腔固定连接有与之相互匹配的透明玻璃(17)。3.如权利要求1所述的一种汽车A柱抛光治具，其特征在于：所述夹持机构包括两个第一螺纹杆(7)，且两个所述第一螺纹杆(7)分别位于工件(3)的左右两侧，所述壳体(1)内腔底部靠近左右两侧处均固定连接有第一轴承，两个所述第一螺纹杆(7)的底端分别插接在相邻的第一轴承内腔，两个所述第一螺纹杆(7)的外侧靠近顶端处均套设有第一螺纹套(6)，且两个所述第一螺纹套(6)相邻一侧均固定连接有L形杆(5)，两个所述L形杆(5)远离第一螺纹套(6)的一端均固定连接有弧形板(4)，且两个所述弧形板(4)分别位于工件(3)顶部靠近左右两侧处，两个所述弧形板(4)的底部均固定连接有第二防滑垫(18)，且所述工件(3)的顶部与两个第二防滑垫(18...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙文泽，
申请(专利权)人：孙文泽，
类型：新型
国别省市：