一种转子带平衡块的增程器结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转子带平衡块的增程器结构，包括电机壳、转子支架、转子组件、定子组件、平衡块、端盖；电机壳的一端与发动机机体固定连接，另一端与端盖固定连接；转子支架一端的端面在电机壳内部与发动机的曲轴同轴固定连接，转子支架的另一端同轴固定连接平衡块，转子组件固定安装于转子支架的侧壁外环；定子组件固定安装于转子组件相对的电机壳内侧壁；电机壳的侧壁内部还设有水道，电机壳的外侧壁固设有接线盒，接线盒的腔体与电机壳的腔体之间设有接线板，接线板与电机壳固定连接。本实用新型专利技术公开的一种转子带平衡块的增程器结构，能够消除不平衡量，提高可靠性，能够避免电机日常拆接三相线时，零部件掉入电机腔，散热性好。散热性好。散热性好。

【技术实现步骤摘要】
一种转子带平衡块的增程器结构


[0001]本技术涉及一种电机结构，尤其涉及一种转子带平衡块的增程器结构。

技术介绍

[0002]目前，为了增加纯电动汽车的续航里程，增程式电动汽车成为新能源汽车发展趋势，增程式电动车能够在电池电量不足的情况下使用发动机进行电能补给的新能源汽车。常用的增程器通过发动机曲轴与电机转子连接，将发动机产生的能量转成电能供电池充电，来提高电动汽车的续航里程。
[0003]现有技术中，如中国专利CN108995542A公开了电机集成式电动汽车用增程器，包括：发动机机体；发动机输出轴；连接板；发电机；其中发电机包括旋转变压器、电机转子组件、电机定子组件、电机壳体和电机后盖板，所述电机壳体固定在连接板上，所述电机定子组件从电机壳体的前端放入并热套在电机壳体上；所述电机转子组件同轴布置在电机定子组件内，并具有电机转子支架，该电机转子支架伸入连接板中，并直接连接到发动机输出轴上，所述旋转变压器包括：旋转变压器定子和旋转变压器转子。上述现有技术虽然提高整体结构的紧凑性和稳定性，但电机的线材不固定且接线腔体与电机腔体连通，在拆接三相线时零件易掉落到电机腔内，导致电机烧坏，此外，该现有技术的电机转子不能保证转子的转动惯量，存在不平衡量，系统的可靠性较差，且冷却效果较差。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术提供一种转子带平衡块的增程器结构，旨在解决现有的电机结构在拆接三相线时零件易掉落到电机腔内，导致电机烧坏，电机转子存在不平衡量，系统的可靠性较差，冷却效果较差等问题。
[0005]本技术采取以下技术方案实现上述目的：
[0006]一种转子带平衡块的增程器结构，用于与发动机配合安装，包括电机壳、转子支架、转子组件、定子组件、平衡块、端盖；其中，电机壳的一端与发动机机体固定连接，另一端与端盖固定连接；所述转子支架一端的端面在电机壳内部与发动机的曲轴同轴固定连接，所述转子支架的另一端同轴固定连接平衡块，转子组件固定安装于转子支架的侧壁外环；所述定子组件固定安装于转子组件相对的电机壳内侧壁；所述电机壳的侧壁内部还设有水道，所述水道为多环型、单环型或螺旋型中的一种；所述电机壳的外侧壁还固设有接线盒，所述接线盒的腔体与电机壳的腔体之间设有接线板，所述接线板与电机壳固定连接。
[0007]本技术方案的电机在电机壳的侧壁内部增设水道结构，能够带走电机工作产生的热量，保证电机的可靠性、效率；转子支架固设有平衡块，能够消除不平衡量，提高可靠性；接线板结构将电机壳的腔体和接线盒的腔体隔离，能够避免电机日常拆接三相线时，零部件掉入电机腔。
[0008]其进一步的技术方案为，接线盒与电机壳为一体成型结构。
[0009]其进一步的技术方案为，平衡块为环形结构。
[0010]本技术的有益效果是：
[0011]本技术提供的一种转子带平衡块的增程器结构，在其电机壳的侧壁内部增设水道结构，能够带走电机工作产生的热量，保证电机的可靠性、效率；转子支架固设有平衡块，能够消除不平衡量，提高可靠性；接线板结构将电机壳的腔体和接线盒的腔体隔离，能够避免电机日常拆接三相线时，零部件掉入电机腔。
附图说明
[0012]图1为：本技术所述一种转子带平衡块的增程器结构的示意图。
[0013]图2为：本技术所述接线盒的电机壳结构示意图。
[0014]图3为：本技术所述接线板的电机壳截面图。
[0015]图4为：本技术所述多环型水道示意图。
[0016]图5为：本技术所述单环型水道示意图。
[0017]图6为：本技术所述螺旋型水道示意图。
[0018]图中：
[0019]1、发动机；2、曲轴；3、第一固定螺栓；4、电机壳；41、多环型水道；42、单环型水道；43、螺旋型水道；5、转子支架；6、转子组件；7、定子组件；8、平衡块；9、第二固定螺栓；10、端盖；11、接线盒；12、接线板。
具体实施方式
[0020]下面结合附图1至附图6和具体实施方式对本技术进行详细说明，在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]如图1至6所示，本实施方式提供一种转子带平衡块的增程器结构，用于与发动机1配合安装，包括电机壳4、转子支架5、转子组件6、定子组件7、平衡块8、端盖10；其中，电机壳4的一端与发动机1机体固定连接，另一端与端盖10固定连接；所述转子支架5一端的端面在电机壳4内部与发动机1的曲轴2同轴固定连接，所述转子支架5的另一端同轴固定连接平衡块8，所述转子组件6固定安装于转子支架5的侧壁外环；所述定子组件7固定安装于转子组件6相对的电机壳4内侧壁；所述电机壳4的侧壁内部还设有水道，所述水道为多环型、单环型或螺旋型中的一种；所述电机壳4的外侧壁还固设有接线盒11，所述接线盒11的腔体与电机壳4的腔体之间设有接线板12，所述接线板12与电机壳4固定连接。
[0022]具体的，电机壳4为两端开口、且中空的圆柱形结构，转子支架5为一端开口的中空结构，其开口指向端盖10，平衡块8、曲轴2与转子支架5均为同轴布设，转子组件6为磁钢，定子组件7为绕线组件，本实施方式的具体安装过程为：在电机壳4的内侧壁固定安装定子组件7，在转子支架5的外环固定安装转子组件6，在转子支架5的端部通过第二固定螺栓9同轴固定安装平衡块8，本实施方式中平衡块8具体为环形结构，外径尺寸略小于转子支架5的内径尺寸，端部设有与转子支架5端部相配合的凸台，通过固定螺栓同轴固定安装，上述具体安装方式还可采用紧配合、胶黏、螺栓或焊接等方式，电机壳4的一端与发动机1的机体通过第一固定螺栓3固定连接，转子支架5在电机壳4内部与发动机曲轴2通过螺栓同轴固定连接，使转子组件6与定子组件7处于相配合的位置上，最后通过螺栓固定连接端盖10与电机壳4的另一端；在本实施方式中，水道具体采用多环型水道41，接线盒11与电机壳4采用一体
成型的方式制造，接线盒11腔体与电机壳4腔体之间设有接线板12，接线板12与电机壳4通过螺钉可拆卸连接，接线板12的两侧分别设有导电的三相线接线点，布线过程中，接线板12两侧的三相线分别通过螺钉与配合的三相线接线点连接，形成导电回路，本实施方式的接线板12将电机壳4腔体和接线盒11腔体隔离，防止电机日常拆接三相线时，零部件掉入电机腔，导致电机烧坏；动力(发电)传递路径为：发动机1的曲轴2输出功率，发电机进行发电，通过线缆输出电能到发电机控制器，最后通过发电机控制器输出电能供整车使用。
[0023]值得说明的是，电机壳4侧壁内部的水道采用一体成型设计，与电机壳4一次性铸造成型，电机壳4侧壁内部的水道两端分别设有入水口和出水口，入水口和出水口分别连通电机壳4外部的水路，水道的形状还可以采用如图5和图6所示的单环型水道42或螺旋型水道43。
[0024]本实施方式在电机壳4的侧壁内部增设水道结构，能够带走电机工作产生的热量，保证电机的可靠性、效率；转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转子带平衡块的增程器结构，用于与发动机(1)配合安装，其特征在于，包括电机壳(4)、转子支架(5)、转子组件(6)、定子组件(7)、平衡块(8)、端盖(10)；其中，电机壳(4)的一端与发动机(1)机体固定连接，另一端与端盖(10)固定连接；所述转子支架(5)一端的端面在电机壳(4)内部与发动机(1)的曲轴(2)同轴固定连接，所述转子支架(5)的另一端同轴固定连接平衡块(8)，所述转子组件(6)固定安装于转子支架(5)的侧壁外环；所述定子组件(7)固定安装于转子组件(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴苾曜，蓝伟科，陈涛，欧阳石坤，吴天华，司政勇，曾强，林志强，毛正松，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：