一种自破冰的极地水域深潜救生艇制造技术

本发明专利技术公开了一种自破冰的极地水域深潜救生艇，包括救生舱和提供动力的底舱，还包括贯穿救生舱且与底舱连通的密封传动轴方形套筒，密封传动轴方形套筒内设置传动轴，救生舱上端设置破冰装置，破冰装置包括绕救生舱中心轴旋转的刀盘、设置于刀盘上表面的若干滚刀组件，底舱内设置传动装置,传动轴两端分别连接刀盘和传动装置，传动装置驱动刀盘转动，从而带动滚刀组件切割冰面。在救生舱上端设置破冰装置，使救生艇具备自主破冰能力，能够及时破开冰层浮出水面，节省外部调动破冰设备的时间，及时把握救援时机，保障失事艇员的生命安全。且提供动力的底舱设置于救生舱下端，整体结构重心小于浮心，救生艇保持在水中竖直，上升速度快、救援效率高。救援效率高。救援效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种自破冰的极地水域深潜救生艇


[0001]本专利技术涉及救生艇，具体是涉及一种自破冰的极地水域深潜救生艇。

技术介绍

[0002]极地环境复杂多变，冰区水域潜艇探测器事故频频发生。潜艇发生安全事故时，在没有专门的救援设备的情况下，难以及时抢救，容易造成人员伤亡。
[0003]潜艇在水下活动的环境通常可分为三个区域，即浅水区、亚深水区以及深水区。浅水区的水深不超过200m，若潜艇在此区失事沉没的话，艇内艇员尚可在没有外援的情况下自主逃生。亚深水区是从200m水深至潜艇的极限下潜深度之间，目前世界上绝大多数的潜艇极限下潜深度都小于800m，在这一深度范围内对失事沉没的潜艇实施外援救生是可行的。若潜艇在超过800m的深水区失事沉没的话，潜艇耐压体可能在很短的时间即被海水压力破坏，艇上人员将生还无望。
[0004]因此，加强援潜救生手段与技术的研究是十分必要的。对于潜艇水下救援问题，如潜艇沉没在浅水海区或亚深水海区，可采取艇员自主逃生方式或利用救生潜艇和救生钟进行救援。但是，如果潜艇沉没在超过600m深度的海底，则很难开展外部救援。尤其是在极地地区，由于冰区的阻碍，更是增加了外部救援的难度。

技术实现思路

[0005]专利技术目的：针对以上缺点，本专利技术提供一种潜艇自带的、具备自破冰能力的极地水域深潜救生艇。
[0006]技术方案：为解决上述问题，本专利技术采用一种自破冰的极地水域深潜救生艇，包括救生舱和提供动力的底舱，底舱设置于救生舱底端，还包括贯穿救生舱的密封传动轴方形套筒，密封传动轴方形套筒与底舱连通，密封传动轴方形套筒内设置传动轴，所述救生舱上端设置破冰装置，所述破冰装置包括绕救生舱中心轴旋转的刀盘、设置于刀盘上表面的若干滚刀组件，所述底舱内设置传动装置,所述传动轴一端与刀盘固定连接，传动轴另一端与传动装置固定连接，传动装置通过传动轴驱动刀盘转动，所述刀盘转动带动滚刀组件切割冰面。
[0007]进一步的，所述刀盘上表面设置若干梳齿型刮板，所述刮板由救生舱中心轴向外延伸，且刮板所在平面高于刀盘上表面。
[0008]进一步的，所述刀盘上表面设置若干高压水射流喷嘴，高压水射流喷嘴用于喷射高压水。
[0009]进一步的，滚刀组件包括固定连接于刀盘上的滚刀底座、设置于滚刀底座内的滚刀轴、与滚刀轴固定连接的滚刀，所述滚刀轴相对滚刀底座转动，且滚刀轴的转轴与救生舱中心轴成锐角。
[0010]进一步的，还包括回转轴承舱，回转轴承舱设置于破冰装置与救生舱之间，所述回转轴承舱内设置回转轴承，回转轴承连接破冰装置与回转轴承舱的舱壁，破冰装置相对回
转轴承舱转动，回转轴承舱与外部连通，且与救生舱隔绝。
[0011]进一步的，所述底舱内设置传动装置，所述传动装置通过传动轴与刀盘连接，传动装置包括二级行星减速器、电机，电机输出端与二级行星减速器输入端连接，二级行星减速器输出端与传动轴一端连接，传动轴穿过救生舱和回转轴承舱另一端与刀盘固定连接，电机驱动刀盘转动。
[0012]进一步的，所述底舱内还设置压载装置，压载装置包括储水的压载罐、与压载罐连接的压载柱塞泵，所述传动轴内部中空，传动轴靠近两端分别设置若干进水孔和若干出水孔，进水孔与压载柱塞泵的输出端连接，出水孔与高压水射流喷嘴连接。
[0013]进一步的，所述底舱内还设置推进装置，推进装置包括推进柱塞泵、与推进柱塞泵输出端连接的推进增压器、与推进增压器输出端连接的推进器、抽水管，所述抽水管穿过救生舱一端与回转轴承舱连通，另一端与推进柱塞泵输入端连接，所述抽水管位于回转轴承舱内的端部设置网罩，所述推进器设置于底舱外侧。
[0014]进一步的，所述底舱内还设置反扭矩装置，反扭矩装置包括反扭矩柱塞泵、反扭矩增压器、反扭矩推进器，所述反扭矩增压器输入端与反扭矩柱塞泵输出端连接，反扭矩增压器输出端与反扭矩推进器连接，所述反扭矩推进器设置于底舱外侧，且反扭矩推进器中心线与水平面夹角为45
°
，与救生舱中心轴夹角为30
°
。
[0015]进一步的，包括两层救生舱，两层救生舱的中心轴重合，所述救生舱包括舱室、座椅、操作台、舱门，舱门设置于舱室侧面。
[0016]有益效果：本专利技术相对于现有技术，其显著优点是在救生舱上端设置破冰装置，使救生艇具备自主破冰能力，能够及时破开冰层浮出水面，节省外部调动专门投放设备和破冰设备的工作和时间，及时把握救援时机，保障失事艇员的生命安全。同时，提供动力的底舱设置于救生舱下端，整体结构重心小于浮心，救生艇保持在水中竖直，上升速度快救援效率高。该救生艇设置于潜艇内部，在潜艇发生事故时，失事艇员及时乘坐救生艇逃生，保障失事艇员的生命安全。
附图说明
[0017]图1为本专利技术救生艇的整体结构示意图；
[0018]图2为图1中B
‑
B剖面示意图；
[0019]图3为本专利技术救生艇的艇身框架结构图；
[0020]图4为本专利技术中碎冰装置的俯视图；
[0021]图5为本专利技术中碎冰装置的分解示意图；
[0022]图6为本专利技术中滚刀组件的分解示意图；
[0023]图7为本专利技术中回转轴承的结构示意图；
[0024]图8为本专利技术中回转轴承的分解示意图；
[0025]图9为本专利技术中旋转密封轴组件结构示意图；
[0026]图10为本专利技术中旋转密封轴组件的分解示意图；
[0027]图11为本专利技术中救生舱结构示意图；
[0028]图12为本专利技术中救生舱分解示意图；
[0029]图13为本专利技术中底舱剖视图；
[0030]图14为本专利技术中底舱分解示意图。
具体实施方式
[0031]如图1至图2所示，本实施例中的一种自破冰的极地水域深潜救生艇，包括艇身框架1、碎冰装置2、回转轴承舱1
‑
1、救生舱5、底舱6、底座7。碎冰装置2安装在艇身框架1顶部用于切削冰层，碎冰装置2下端安装有回转轴承舱1
‑
1，回转轴承舱1
‑
1内设置回转轴承3，回转轴承3承载碎冰装置2的重量以及工作时产生的轴向力。海水经过碎冰装置2流入回转轴承舱1
‑
1，回转轴承舱1
‑
1下端依次安装有两个救生舱5，用于载人和操作控制所述专利技术内的装置。救生舱5下端安装底舱6，底舱6的底部焊接有底座7，用于竖直停放在潜艇内部。救生舱5中间设置密封传动轴方形套筒1
‑
7，密封传动轴方形套筒1
‑
7贯穿两个救生舱5连通回转轴承舱1
‑
1和底舱6，密封传动轴方形套筒1
‑
7内设置旋转密封轴组件4。底舱6内设置传动装置8、压载装置9、推进装置10和反扭矩装置11，传动装置8为碎冰装置2提供动力；压载装置9通过排水和抽水控制救生艇在海水中上升和下潜速度。推进装置10产生向上推力使救生艇上升；反扭矩装置11抵消碎冰装置2工作时产生的转矩。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自破冰的极地水域深潜救生艇，包括救生舱(5)和提供动力的底舱(6)，底舱(6)设置于救生舱(5)底端，其特征在于，还包括贯穿救生舱(5)的密封传动轴方形套筒(1
‑
7)，密封传动轴方形套筒(1
‑
7)与底舱(6)连通，密封传动轴方形套筒(1
‑
7)内设置传动轴(4
‑
1)，所述救生舱(5)上端设置破冰装置(2)，所述破冰装置(2)包括绕救生舱中心轴旋转的刀盘(2
‑
1)、设置于刀盘(2
‑
1)上表面的若干滚刀组件(2
‑
3)，所述底舱(6)内设置传动装置(8),所述传动轴(4
‑
1)一端与刀盘(2
‑
1)固定连接，传动轴(4
‑
1)另一端与传动装置(8)固定连接，传动装置(8)通过传动轴(4
‑
1)驱动刀盘(2
‑
1)转动，所述刀盘(2
‑
1)转动带动滚刀组件(2
‑
3)切割冰面。2.根据权利要求1所述的自破冰的极地水域深潜救生艇，其特征在于，所述刀盘(2
‑
1)上表面设置若干梳齿型刮板(2
‑
7)，所述刮板(2
‑
7)由救生舱中心轴向外延伸，且刮板(2
‑
7)所在平面高于刀盘(2
‑
1)上表面。3.根据权利要求1所述的自破冰的极地水域深潜救生艇，其特征在于，所述刀盘(2
‑
1)上表面设置若干高压水射流喷嘴(2
‑
4)，高压水射流喷嘴(2
‑
4)用于喷射高压水。4.根据权利要求1所述的自破冰的极地水域深潜救生艇，其特征在于，滚刀组件(2
‑
3)包括固定连接于刀盘(2
‑
1)上的滚刀底座(2
‑3‑
3)、设置于滚刀底座(2
‑3‑
3)内的滚刀轴(2
‑3‑
2)、与滚刀轴(2
‑3‑
2)固定连接的滚刀(2
‑3‑
1)，所述滚刀轴(2
‑3‑
2)相对滚刀底座(2
‑3‑
3)转动，且滚刀轴(2
‑3‑
2)的转轴与救生舱中心轴成锐角。5.根据权利要求2所述的自破冰的极地水域深潜救生艇，其特征在于，还包括回转轴承舱(1
‑
1)，回转轴承舱(1
‑
1)设置于破冰装置(2)与救生舱(5)之间，所述回转轴承舱(1
‑
1)内设置回转轴承(3)，回转轴承(3)连接破冰装置(2)与回转轴承舱(1
‑
1)的舱壁，破冰装置(2)相对回转轴承舱(1
‑
1)转动，回转轴承舱(1
‑
1)与外部连通，且与救生舱(5)隔绝。6.根据权利要求5所述的自破冰的极地水域深潜救生艇，其特征在于，所述传动装置(8)包括二级行星减速器(8
‑
1)、电机(8
‑
4)，电机(8
‑
4)输出端与二级行星...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志富，万兵兵，石玉云，胡俊明，刘梦婷，
申请(专利权)人：江苏科技大学，
类型：发明
国别省市：