一种液压油缸车加工夹紧工装制造技术

本实用新型专利技术涉及车加工技术领域，特别是涉及一种液压油缸车加工夹紧工装，将配件置于托板上，启动第二电机传动带动螺管转动对配件的高度进行粗调，启动气缸推动托板上下移动对配件的高度进行细调，然后通过卡盘对配件进行夹持固定，整体安装轻松便捷，单人即可完成操作，效率较高，同时通过第一丝杠和第二丝杠有效保持滑座移动的稳定，整体结构简单，操作便捷，实用性较强；包括底座、底柱、滑道和车刀机构；还包括右板、左板、第一丝杠、第一链轮、固定罩、第一电机、链条、第二丝杠、第二链轮、滑座、动力机构、卡盘、螺管、从动齿轮、第二电机、转轴、主动齿轮、螺杆、顶板、气缸、伸缩杆和托板，滑座螺装于第一丝杠和第二丝杠的中部。于第一丝杠和第二丝杠的中部。于第一丝杠和第二丝杠的中部。

【技术实现步骤摘要】
一种液压油缸车加工夹紧工装


[0001]本技术涉及车加工
，特别是涉及一种液压油缸车加工夹紧工装。

技术介绍

[0002]众所周知，液压油缸车加工夹紧工装是一种用于液压油缸生产加工过程中，对液压油缸的配件进行夹持固定，使其更好进行车加工的辅助装置，其在车加工
中得到了广泛的使用；现有的液压油缸车加工夹紧工装使用时通过卡盘对配件进行夹紧固定；但现有的液压油缸车加工夹紧工装使用中发现，油缸配件有大有小，重量不一，对于重量较小的配件比较容易安装，但对于重量较大的配件单人难以抬起安装，需要多人配合才能进行操作，效率较低。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种便于对配件进行安装夹紧的液压油缸车加工夹紧工装。
[0004]本技术的一种液压油缸车加工夹紧工装，包括底座、底柱、滑道和车刀机构，底柱固定设置于底座的底部，滑道固定设置于底座的顶部后侧，车刀机构滑动设置于滑道上；还包括右板、左板、第一丝杠、第一链轮、固定罩、第一电机、链条、第二丝杠、第二链轮、滑座、动力机构、卡盘、螺管、从动齿轮、第二电机、转轴、主动齿轮、螺杆、顶板、气缸、伸缩杆和托板，右板固定设置于底座的顶部中端，左板固定设置于底座的顶部左侧，第一丝杠和第二均可转动设置于左板和右板之间并向左穿过左板，第一链轮和第二链轮分别固定设置于第一丝杠和第二丝杠的左部，固定罩固定设置于左板的左部并罩设于第一链轮和第二链轮的外部，第一电机固定设置于固定罩的左部，电机的右部设置有动力轴并向右插入固定罩内与第一链轮的左部固定连接，链条圈套设置于第一链轮和第二链轮的中部，滑座螺装于第一丝杠和第二丝杠的中部，动力机构固定设置于滑座的顶部，卡盘固定设置于动力机构的输出端，螺管可转动设置于底座的顶部并位于右板的右方，从动齿轮固定设置于螺管的中部，第二电机固定设置于底座的顶部右侧，转轴设置于电机的顶部，主动齿轮固定设置于转轴的顶部并与从动齿轮啮合，螺杆的底部自螺管的顶部插入并螺装于螺管的顶部，顶板固定设置于螺杆的顶部，气缸固定设置于顶板的底部，伸缩杆设置于气缸的顶部并向上穿过顶板，托板固定设置于伸缩杆的顶部。
[0005]本技术的一种液压油缸车加工夹紧工装，气缸和伸缩杆至少设置有两组。
[0006]本技术的一种液压油缸车加工夹紧工装，还包括限位杆，限位杆的左部和右部分别与左板和右板固定连接，滑座的中部圈套设置于限位杆的中部并可左右滑动。
[0007]本技术的一种液压油缸车加工夹紧工装，还包括挡板，挡板固定设置于托板的顶部。
[0008]本技术的一种液压油缸车加工夹紧工装，还包括固定架，固定架固定设置于底座的顶部，固定架的顶部圈套设置于转轴的中部。
[0009]本技术的一种液压油缸车加工夹紧工装，还包括导向管和导向杆，导向管固定设置于底座的顶部，导向杆固定设置于顶板的底部，导向杆的底部自导向管的顶部插入导向管内。
[0010]本技术的一种液压油缸车加工夹紧工装，托板的顶部设置有防滑垫。
[0011]本技术的一种液压油缸车加工夹紧工装，固定罩的采用硬度高的材料。
[0012]与现有技术相比本技术的有益效果为：在使用液压油缸车加工夹紧工装对液压油缸的配件进行夹持固定时，将配件置于托板上，启动第二电机传动带动螺管转动对配件的高度进行粗调，启动气缸推动托板上下移动对配件的高度进行细调，然后通过卡盘对配件进行夹持固定，整体安装轻松便捷，单人即可完成操作，效率较高，同时通过第一丝杠和第二丝杠有效保持滑座移动的稳定，整体结构简单，操作便捷，实用性较强。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是本技术的俯视结构示意图；
[0015]图3是图1中A的放大结构示意图；
[0016]图4是图2中B的放大结构示意图；
[0017]附图中标记：1、底座；2、底柱；3、滑道；4、车刀机构；5、右板；6、左板；7、第一丝杠；8、第一链轮；9、固定罩；10、第一电机；11、链条；12、第二丝杠；13、第二链轮；14、滑座；15、动力机构；16、卡盘；17、螺管；18、从动齿轮；19、第二电机；20、转轴；21、主动齿轮；22、螺杆；23、顶板；24、气缸；25、伸缩杆； 26、托板；27、限位杆；28、挡板；29、固定架；30、导向管；31、导向杆。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0019]如图1至图4所示，本技术的一种液压油缸车加工夹紧工装，包括底座1、底柱2、滑道3和车刀机构4，底柱2固定设置于底座1的底部，滑道3固定设置于底座1的顶部后侧，车刀机构4滑动设置于滑道3 上；还包括右板5、左板6、第一丝杠7、第一链轮8、固定罩9、第一电机10、链条11、第二丝杠12、第二链轮13、滑座14、动力机构15、卡盘16、螺管17、从动齿轮18、第二电机19、转轴20、主动齿轮21、螺杆22、顶板23、气缸24、伸缩杆25和托板26，右板5固定设置于底座1 的顶部中端，左板6固定设置于底座1的顶部左侧，第一丝杠7和第二均可转动设置于左板6和右板5之间并向左穿过左板6，第一链轮8和第二链轮13分别固定设置于第一丝杠7和第二丝杠12的左部，固定罩9固定设置于左板6的左部并罩设于第一链轮8和第二链轮13的外部，第一电机10固定设置于固定罩9的左部，电机的右部设置有动力轴并向右插入固定罩9内与第一链轮8的左部固定连接，链条11圈套设置于第一链轮8和第二链轮13的中部，滑座14螺装于第一丝杠7和第二丝杠12的中部，动力机构15固定设置于滑座14的顶部，卡盘16固定设置于动力机构15的输出端，螺管17可转动设置于底座1的顶部并位于右板5的右方，从动齿轮18固定设置于螺管17的中部，第二电机固定设置于底座 1的顶部右侧，转轴20设置于电机的顶部，主动齿轮21固定设置于转轴20的顶部并与从动齿轮18啮合，螺
杆22的底部自螺管17的顶部插入并螺装于螺管17的顶部，顶板23固定设置于螺杆22的顶部，气缸24固定设置于顶板23的底部，伸缩杆25设置于气缸24的顶部并向上穿过顶板23，托板26固定设置于伸缩杆25的顶部，气缸24和伸缩杆25至少设置有两组，固定罩9的采用硬度高的材料，托板26的顶部设置有防滑垫；在使用液压油缸车加工夹紧工装对液压油缸的配件进行夹持固定时，将配件置于托板上，启动第二电机传动带动螺管转动对配件的高度进行粗调，启动气缸推动托板上下移动对配件的高度进行细调，然后通过卡盘对配件进行夹持固定，整体安装轻松便捷，单人即可完成操作，效率较高，同时通过第一丝杠和第二丝杠有效保持滑座移动的稳定，整体结构简单，操作便捷，实用性较强。
[0020]本技术的一种液压油缸车加工夹紧工装，还包括限位杆27，限位杆27的左部和右部分别与左板6和右板5固定连接，滑座14本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压油缸车加工夹紧工装，包括底座(1)、底柱(2)、滑道(3)和车刀机构(4)，底柱(2)固定设置于底座(1)的底部，滑道(3)固定设置于底座(1)的顶部后侧，车刀机构(4)滑动设置于滑道(3)上；其特征在于，还包括右板(5)、左板(6)、第一丝杠(7)、第一链轮(8)、固定罩(9)、第一电机(10)、链条(11)、第二丝杠(12)、第二链轮(13)、滑座(14)、动力机构(15)、卡盘(16)、螺管(17)、从动齿轮(18)、第二电机(19)、转轴(20)、主动齿轮(21)、螺杆(22)、顶板(23)、气缸(24)、伸缩杆(25)和托板(26)，右板(5)固定设置于底座(1)的顶部中端，左板(6)固定设置于底座(1)的顶部左侧，第一丝杠(7)和第二均可转动设置于左板(6)和右板(5)之间并向左穿过左板(6)，第一链轮(8)和第二链轮(13)分别固定设置于第一丝杠(7)和第二丝杠(12)的左部，固定罩(9)固定设置于左板(6)的左部并罩设于第一链轮(8)和第二链轮(13)的外部，第一电机(10)固定设置于固定罩(9)的左部，电机的右部设置有动力轴并向右插入固定罩(9)内与第一链轮(8)的左部固定连接，链条(11)圈套设置于第一链轮(8)和第二链轮(13)的中部，滑座(14)螺装于第一丝杠(7)和第二丝杠(12)的中部，动力机构(15)固定设置于滑座(14)的顶部，卡盘(16)固定设置于动力机构(15)的输出端，螺管(17)可转动设置于底座(1)的顶部并位于右板(5)的右方，从动齿轮(18)固定设置于螺管(17)的中部，第二电机固定设置于底座(1)的顶部右侧，转轴(20)设置于电...

【专利技术属性】
技术研发人员：王占军，
申请(专利权)人：大连桉盛机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：