一种汽车后桥控制杆支架成形模具及其加工工艺制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车后桥控制杆支架成形模具及其加工工艺，模具包括上模结构和下模结构，上模结构包括上模板、导套、上垫板、上固定板和成形上模；下模结构包括导柱、下固定板、第一成形下模、顶板、第一定位销、第二定位销、顶杆、第二成形下模、顶料杆、下垫板、下模板和第三成形下模。成形上模两端各设有一个自动校正模具间隙的凸台，第一成形下模和第二成形下模中间均设有一个自动校正模具间隙的凹槽。在模具生产过程中，因为有凸台与凹槽进行导向，就可防止上、下模窜动而影响模具成形间隙的均匀性。该模具通过采用自动校正模具间隙的凸台、凹槽,并在下模增设一根顶料杆等结构，从而使模具寿命提高了倍，降低生产成本，并且产品质量稳定。量稳定。量稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后桥控制杆支架成形模具及其加工工艺


[0001]本专利技术涉及机械设备领域，尤其是涉及一种汽车后桥控制杆支架成形模具及其加工工艺。

技术介绍

[0002]汽车后桥为传递牵引力、制动力及相应的反作用力矩，需要安装控制杆支架，控制杆支架通常是安装在焊接于汽车驱动桥壳本体上面。控制杆支架的作用就是控制、保证一个滑动物体按照指定的轨道前进，从而减小滑动物体在垂直于指定轨道方向的位移偏差，增加运转精度。
[0003]为保证控制杆支架的安装精度和焊接强度，对控制杆支架的安装孔(即两边的侧孔)的同心度和成形后两圆弧(即两边与后桥壳本体要焊接的圆弧)的同轴度控制就显得十分的重要(因为控制杆支架与后桥壳本体各焊接处的焊缝要≤0.8mm,才能保证控制杆支架的焊接强度)。控制杆支架按传统的生产方式是分五道工序进行加工，工艺流程是：下料
→
落料
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冲孔
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弯曲
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折弯，来达到产品设计要求，这样不但需要安装的模具数量较多，生产耗时较长，还要在多台设备之间进行多次物料配送，生产效率较低本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后桥控制杆支架成形模具，包括上模结构和下模结构，其特征在于，所述上模结构包括上模板（1）、导套（2）、上垫板（3）、上固定板（4）以及成形上模（5）；所述下模结构包括下固定板（7）、第一成形下模（8）、顶板（9）、顶杆（12）、第二成形下模（13）、顶料杆（14）、下垫板（15）、下模板（16）以及第三成形下模（17）；所述成形上模（5）安装在所述上固定板（4）的固定形腔中，成形上模（5）的上端面与所述上垫板（3）连接，所述导套（2）安装在所述上模板（1）两边的导套孔中，所述上垫板（3）固定安装在所述上模板（1）和上固定板（4）之间；所述第三成形下模（17）安装在所述下固定板（7）的固定形腔上、下两侧，并分别从侧边通过螺栓与所述下固定板（7）连接，所述第一成形下模（8）和第二成形下模（13）安装在下固定板（7）的固定形腔的左、右两侧，所述顶板（9）的底部连接顶杆（12），顶杆（12）通过间隙配合安置在所述下垫板（15）和下模板（16）对应的顶杆孔中，所述顶板（9）通过间隙配合安置在由所述第一成形下模（8）、第二成形下模（13）和第三成形下模（17）组成的形腔中，顶料杆（14）通过间隙配合贯穿所述第二成形下模（13）、下垫板（15）和下模板（16）各对应的顶料杆孔。2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥控制杆支架成形模具，其特征在于，所述下模结构还包括导柱（6）、第一定位销（10）、第二定位销（11），所述导柱（6）通过过盈配合安装在所述下模板（16）两边的导柱孔中，所述第一定位销（10）和第二定位销（11）通过过盈配合分别安装在所述顶板（9）对应的定位销固定孔中。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车后桥控制杆支架成形模具，其特征在于，所述成形上模（5）两端各设有一个自动校正模具间隙的凸台（21），所述第一成形下模（8）和第二成形下模（13）中间均设有一个自动校正模具间隙的凹槽（22），成形上模（5）的自动校正模具间隙凸台与第一成形下模（8）、第二成形下模（13）的自动校正模具间隙凹槽双面间隙为0.08～0.10mm。4.根据权利要求3所述的一种汽车后桥控制杆支架成形模具，其特征在于，所述第一成形下模（8）、第二成形下模（13）和第三成形下模（17）均为镶嵌式结构，所述下固定板（7）为整体式结构，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧长高，邱庚龙，王志坚，支强，章来，雷兴伟，
申请(专利权)人：江西江铃底盘股份有限公司，
类型：发明
国别省市：