一种光源模块及组合式大灯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种光源模块及组合式大灯，光源模块包括两块间隔设于同一平面的安装板，两块安装板之间连接有连接板，连接板和两块安装板均为铝材质，且为一体结构；安装板沿长度方向的一端设有透镜，安装板的一面嵌设有LED光源板，安装板设有LED光源板的一面罩设有反光碗，LED光源板发出的光经反光碗反射后可穿过透镜向外射出。本实用新型专利技术所述光源模块中设有两个LED光源板，解决了因单组LED光源功率较低而导致照明效果较差的问题；采用两个较低功率的LED光源板，发热量较小，不需要庞大的散热结构；两个LED光源板集成设于安装板总成上，集成度和通用性较好；LED光源板嵌设于铝材质的安装板上，与安装板接触面积大，散热好、质量较轻。较轻。较轻。

【技术实现步骤摘要】
一种光源模块及组合式大灯


[0001]本技术属于汽车配件的
，具体涉及一种光源模块及组合式大灯。

技术介绍

[0002]汽车的前大灯是夜间行驶的必要功能配件，前大灯的照明效果和工作稳定性直接关系到夜间行驶的安全。由于前大灯需要实现远光和近光两种照明功能，因此，汽车的前大灯一般都采用组合式，如中国专利CN201020603521.3 一种汽车前组合灯，包括相邻平行设置的近光灯和远光灯，近光灯和远光灯一般都使用白炽灯；由于白炽灯发光产热较高，且远光灯和近光灯位于一个封闭灯罩内，容易导致灯罩内的温度过高，灯罩内的温度过高不仅容易使灯泡烧毁，导致工作稳定性较差，也容易使灯罩外起雾而影响照明效果；且白炽灯体积较大，需要较大的灯罩来容纳，也不方便汽车造型设计。
[0003]LED光源具有低功耗、低产热和小体积等优点，因此，目前越来越多汽车的前大灯都采用LED光源来做远光灯和近光灯，但仍存在以下问题：1）使用单组LED光源作为远光灯或近光灯，由于单组LED光源的功率有限，常见的单组LED光源中功率最高为五芯15W约1500lm，照明效果较差，难以满足部分车型对照明效果的需求；2）设计更高功率的单组LED光源虽然可以提高照明效果，但会带来较大的发热量，需要体积庞大的散热结构，会导致前大灯的体积、重量以及成本增加；3）每个车型都需要设计专用的LED光源，通用性较差、成本较高。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的上述不足，本技术要解决的技术问题是提供一种光源模块及组合式大灯，解决目前汽车前大灯照明效果和散热较差的问题，取得照明、散热和通用性好的效果。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种光源模块，包括安装板总成，安装板总成包括两块沿宽度方向间隔设于同一平面的安装板，两块安装板之间连接有连接板，连接板和两块安装板均为金属材质，且为一体结构；
[0007]两块安装板沿长度方向的同一端均设有透镜，安装板的一面嵌设有LED光源板，LED光源板的发光面朝向远离安装板的一侧，安装板设有LED光源板的一面罩设有反光碗，反光碗与安装板之间形成朝向透镜的一侧具有开口的腔室，LED光源板位于所述腔室内，LED光源板发出的光经反光碗反射后可穿过透镜向外射出。
[0008]进一步地，安装板与透镜之间设有透镜支架，透镜支架与安装板连接，透镜安装于透镜支架上，发光碗朝向透镜的一端与透镜支架相接。
[0009]进一步地，安装板和连接板上沿宽度方向间隔开设有若干长条形的通孔。
[0010]进一步地，安装板的另一面沿厚度方向凸起形成有若干散热板。
[0011]本技术还包括一种组合式大灯，包括壳体，壳体内具有空腔，壳体上具有与所
述空腔连通的条形开口，所述空腔内并排设有两个如上所述的一种光源模块，两个光源模块的透镜位于所述条形开口处。
[0012]进一步地，所述壳体的空腔内设有两个安装架，安装架包括环形固定框和主支架，两个光源模块一对一穿设于两个环形固定框内，环形固定框与对应透镜支架连接，环形固定框的内壁与对应光源模块之间有间距；主支架与环形固定框连接，安装架通过主支架与壳体的内壁连接。
[0013]进一步地，壳体外一侧开设有与所述空腔连通的散热孔，壳体外对应所述散热孔的位置设有散热器。
[0014]进一步地，壳体外凸起形成有多个安装支耳以便于所述组合式大灯的安装。
[0015]相比现有技术，本技术的有益效果如下：
[0016]1、本技术所述的光源模块中设有两个LED光源板，该光源模块可用作汽车大灯的远光灯或近光灯，解决了传统单组LED光源作为远光灯或近光灯时，因单组LED光源功率较低而导致照明效果较差的问题；采用两个较低功率的LED光源板，发热量较小，不需要庞大的散热结构，用于容纳光源模块的前大灯壳体可以灵活设计。
[0017]2、本技术中，另外两个LED光源板集成设于安装板总成上，并对应设置透镜和反光碗，集成度和通用性较好，可用于模组化设计，应用广泛，安装使用较为灵活；
[0018]3、本技术中，LED光源板嵌设于安装板上，与安装板有较大的接触面积，且安装板采用铝材质，散热性能较好、质量也较轻。
[0019]4、本技术所述组合式大灯，采用集成度和通用性较高的光源模块，可以实现更好的配光照明效果，散热性好，可根据车型需要灵活设计外观。
附图说明
[0020]图1为实施例的一种光源模块的立体图；
[0021]图2为实施例的一种光源模块的俯视图；
[0022]图3为实施例的一种光源模块的侧视图；
[0023]图4为实施例的一种组合式大灯的立体图A；
[0024]图5为实施例所述安装架的结构示意图；
[0025]图6为实施例所述光源模块与安装架的连接示意图；
[0026]图7为实施例的一种组合式大灯的立体图B；
[0027]其中，安装板11，连接板12，通孔13，散热板14，透镜21，透镜支架22，LED光源板3，反光碗4，壳体5，条形开口51，安装支耳52，环形固定框61，主支架62，散热器7。
具体实施方式
[0028]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的详细说明，为清楚展示安装板及LED光源板，附图1、2和6中均隐去了反光碗。
[0029]实施例：
[0030]请参见图1
‑
图3，一种光源模块，包括安装板总成，安装板总成包括两块沿宽度方向间隔设于同一平面的安装板11，两块安装板11之间连接有连接板12，连接板12和两块安装板11均为金属材质，且为一体结构；
[0031]两块安装板11沿长度方向的同一端均设有透镜21，安装板11的一面嵌设有LED光源板3，LED光源板3的发光面朝向远离安装板11的一侧，安装板11设有LED光源板3的一面罩设有反光碗4，反光碗4与安装板11之间形成朝向透镜21的一侧具有开口的腔室，LED光源板3位于所述腔室内，LED光源板3发出的光经反光碗4反射后可穿过透镜21向外射出。
[0032]本技术所述的光源模块中设有两个LED光源板3，该光源模块可用作汽车大灯的远光灯或近光灯，解决了传统单组LED光源作为远光灯或近光灯时，因单组LED光源功率较低而导致照明效果较差的问题；同时，采用两个较低功率的LED光源板3，发热量较小，不需要庞大的散热结构，用于容纳光源模块的前大灯壳体5可以灵活设计；另外两个LED光源板3集成设于安装板总成上，并对应设置透镜21和反光碗4，集成度和通用性较好，安装使用较为灵活；LED光源板3嵌设于安装板11上，与安装板11有较大的接触面积，且安装板11采用铝材质，散热性能较好、质量也较轻。
[0033]进一步地，安装板11与透镜21之间设有透镜支架22，透镜支架22与安装板11连接，透镜21安装于透镜支架22上，反光碗4朝向透镜21的一端与透镜支架22相接。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种光源模块，其特征在于：包括安装板总成，安装板总成包括两块沿宽度方向间隔设于同一平面的安装板，两块安装板之间连接有连接板，连接板和两块安装板均为铝材质，且为一体结构；两块安装板沿长度方向的同一端均设有透镜，安装板的一面嵌设有LED光源板，LED光源板的发光面朝向远离安装板的一侧，安装板设有LED光源板的一面罩设有反光碗，反光碗与安装板之间形成朝向透镜的一侧具有开口的腔室，LED光源板位于所述腔室内，LED光源板发出的光经反光碗反射后可穿过透镜向外射出。2.根据权利要求1所述一种光源模块，其特征在于：安装板与透镜之间设有透镜支架，透镜支架与安装板连接，透镜安装于透镜支架上，反光碗朝向透镜的一端与透镜支架相接。3.根据权利要求1所述一种光源模块，其特征在于：安装板和连接板上沿宽度方向间隔开设有若干长条形的通孔。4.根据权利要求1所述一种光源模块，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘斌，贺国庆，
申请(专利权)人：北汽瑞翔汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：