一种汽车装车站用布料整形设备制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车装车站用布料整形设备，涉及散料装车装备技术领域。该汽车装车站用布料整形设备，包括导向柱、主机架、液压绞车、导向轮组、链式刮板总成、整形油缸和侧压机构。本发明专利技术的一种汽车装车站用布料整形设备，物料从布料口流出落入车辆的车斗，在车辆的车斗上堆积为山丘状料堆，由链式刮板总成上的推板将料堆处物料推移散开，使物料均匀地布满车斗，布料效率高；在布料完成后，通过推板将物料的顶部整理平整，同时，整形油缸的伸缩端相对于固定端伸长以带动压板向下摆动，压板将物料的两侧向内挤压并整理平整，使车斗内的物料截面保持为梯形，以实现对物料的压实整形，便于在物料上覆盖包裹外罩以避免在运输过程中物料散落。料散落。料散落。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车装车站用布料整形设备


[0001]本专利技术涉及散料装车装备
，具体地说是涉及一种汽车装车站用布料整形设备。

技术介绍

[0002]目前装车站的布料装置主要是用于对列车车厢的布料，其布料装置一般设计为可以摆动的溜槽，基本可以实现对列车车厢的均匀布料。但将目前装车站的布料装置直接用于汽车车斗的布料，汽车车斗的长度规格不同，车斗长度一般比列车车厢长，难以将汽车车斗均匀布料，此外在完成布料后一般采用溜槽末端刮平物料末端。
[0003]公告号为CN212739912U的中国专利文献公开了一种带辅助卸料闸门的摆动溜槽，在溜槽的背列车运动方向位置设置辅助卸料闸门，当溜槽对一节车厢卸料到最后阶段快接近车厢后帮板时溜槽抬起，辅助卸料闸门打开，物料从辅助闸门流出，以使物料流向车厢后部，以基本实现对列车车厢的均匀布料。但是，在汽车车斗明显比列车车厢长时，该摆动溜槽也难以将汽车车斗均匀布料。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车装车站用布料整形设备，以解决目前布料装置不能对汽车车斗均匀布料，且在布料后对物料的整形效果欠佳的技术问题。
[0005]为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术解决方案如下：
[0006]一种汽车装车站用布料整形设备，包括导向柱、主机架、液压绞车、导向轮组、链式刮板总成、整形油缸和侧压机构；
[0007]若干根导向柱沿纵向延伸布置，所述主机架滑动连接所述导向柱，所述主机架可相对于所述导向柱沿纵向滑移；
[0008]所述塔架上布置液压绞车和导向轮组，液压绞车的卷筒位于主机架的一端的上方，导向轮组位于主机架的另一端的上方，液压绞车的卷筒上缠绕有第一绳索和第二绳索，第一绳索的末端连接主机架的一端，第二绳索穿过导向轮组，第二绳索的末端连接主机架的另一端；
[0009]液压绞车的卷筒正向或反向转动，以通过第一绳索、第二绳索带动主机架相对于导向柱向上或向下滑移；
[0010]所述主机架的中间位置开设布料口；
[0011]所述主机架上设置链式刮板总成，链式刮板总成沿所述主机架的延伸方向布置；
[0012]所述主机架的左侧和右侧均设置整形油缸和侧压机构，整形油缸的伸缩端可带动侧压机构向下摆动或复位。
[0013]优选的，所述链式刮板总成包括液压马达总成、驱动链轮、从动链轮、链条和推板；所述驱动链轮转动连接于主机架的另一端，所述液压马达总成动力连接所述驱动链轮，所述从动链轮转动连接于主机架的一端，所述链条连接于驱动链轮和从动链轮之间，所述链
条上间隔设置若干个推板。
[0014]优选的，主机架上沿主机架的延伸方向且于主机架的中轴线区域设置为镂空结构，所述推板横穿镂空结构。
[0015]优选的，主机架的另一端的左侧和右侧各转动连接一个驱动链轮，主机架的一端的左侧和右侧各转动连接一个从动链轮；主机架左侧的驱动链轮和从动链轮之间连接一根链条，主机架右侧的驱动链轮和从动链轮之间连接另一根链条，推板的一端连接主机架左侧的链条，推板的另一端连接主机架右侧的链条。
[0016]优选的，所述布料整形装置还包括底部限料机构，所述底部限料机构包括限料挡板和推移液压缸，所述限料挡板滑动连接于主机架一端，限料挡板与主机架之间连接推移液压缸，在推移液压缸的带动下，所述限料挡板可朝向主机架另一端方向伸出或缩回，限料挡板朝向主机架另一端方向伸出时，限料挡板封堵部分镂空结构。
[0017]优选的，所述侧压机构设置为压板，所述压板沿主机架的延伸方向布置，压板的上端经第一铰链铰接主机架；整形油缸的固定端经第二铰链铰接主机架，整形油缸的伸缩端经第三铰链铰接压板的外侧壁；整形油缸的伸缩端相对于固定端伸长以带动压板向下摆动，整形油缸的伸缩端相对于固定端缩回以带动压板向上复位。
[0018]优选的，第一绳索设置为两根，一根第一绳索的末端连接主机架一端的左侧，另一根第一绳索的末端连接主机架一端的右侧；第二绳索也设置为两根，一根第二绳索的末端连接主机架另一端的左侧，另一根第二绳索的末端连接主机架另一端的右侧。
[0019]优选的，还包括锁紧机构，所述锁紧机构包括锁紧液压缸和锁紧闸板，所述主机架上设置有滑套，所述导向柱滑动连接于滑套内部，所述锁紧液压缸装配于滑套上，锁紧液压缸的伸缩端装配锁紧闸板，锁紧液压缸的伸缩端相对于固定端伸长以带动锁紧闸板贴合所述导向柱。
[0020]本专利技术的有益技术效果是：
[0021]本专利技术的汽车装车站用布料整形设备，物料从布料口流出落入车辆的车斗，在车辆的车斗上堆积为山丘状料堆，由链式刮板总成上的推板将料堆处物料推移散开，使物料均匀地布满车斗，布料效率高；在布料完成后，通过推板将物料的顶部整理平整，同时，整形油缸的伸缩端相对于固定端伸长以带动压板向下摆动，压板将物料的两侧向内挤压并整理平整，使车斗内的物料截面保持为梯形，以实现对物料的压实整形，便于在物料上覆盖包裹外罩以避免在运输过程中物料散落；在布料过程中车辆处于静止状态即可，避免车辆装车过程中的频繁启停、反复调车修正等操作，大大提高了装车站的装车效率。
附图说明
[0022]图1为本专利技术实施例汽车装车站用布料整形设备布置于装车站的结构示意图；
[0023]图2为本专利技术实施例汽车装车站用布料整形设备的主视图；
[0024]图3为本专利技术实施例汽车装车站用布料整形设备的右视图，图中除去了液压绞车和导向轮组；
[0025]图4为本专利技术实施例汽车装车站用布料整形设备的俯视图，图中除去了液压绞车和导向轮组。
具体实施方式
[0026]为使本专利技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本专利技术进一步详细说明。本专利技术某些实施例于后方将参照所附附图做更全面性地描述，其中一些但并非全部的实施例将被示出。实际上，本专利技术的各种实施例可以许多不同形式实现，而不应被解释为限于此数所阐述的实施例；相对地，提供这些实施例使得本专利技术满足适用的法律要求。
[0027]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本专利技术实施例中，提供一种汽车装车站用布料整形设备，请参考图1至图4所示。
[0029]一种汽车装车站用布料整形设备，包括导向柱1、主机架2、液压绞车3、导向轮组4、链式刮板总成、整形油缸6、侧压机构7、锁紧机构和底部限料机构。
[0030]四根导向柱1沿纵向延伸布置，主机架2滑动连接导向柱1，主机架2可相对于导向柱1沿纵向滑移。
[0031]锁紧机构包括锁紧液压缸81和锁紧闸板82，在主机架2上设置四个支腿，每个支腿上设置滑套2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车装车站用布料整形设备，其特征在于：包括导向柱、主机架、液压绞车、导向轮组、链式刮板总成、整形油缸和侧压机构；若干根导向柱沿纵向延伸布置，所述主机架滑动连接所述导向柱，所述主机架可相对于所述导向柱沿纵向滑移；所述塔架上布置液压绞车和导向轮组，液压绞车的卷筒位于主机架的一端的上方，导向轮组位于主机架的另一端的上方，液压绞车的卷筒上缠绕有第一绳索和第二绳索，第一绳索的末端连接主机架的一端，第二绳索穿过导向轮组，第二绳索的末端连接主机架的另一端；液压绞车的卷筒正向或反向转动，以通过第一绳索、第二绳索带动主机架相对于导向柱向上或向下滑移；所述主机架的中间位置开设布料口；所述主机架上设置链式刮板总成，链式刮板总成沿所述主机架的延伸方向布置；所述主机架的左侧和右侧均设置整形油缸和侧压机构，整形油缸的伸缩端可带动侧压机构向下摆动或复位。2.根据权利要求1所述的一种汽车装车站用布料整形设备，其特征在于：所述链式刮板总成包括液压马达总成、驱动链轮、从动链轮、链条和推板；所述驱动链轮转动连接于主机架的另一端，所述液压马达总成动力连接所述驱动链轮，所述从动链轮转动连接于主机架的一端，所述链条连接于驱动链轮和从动链轮之间，所述链条上间隔设置若干个推板。3.根据权利要求2所述的一种汽车装车站用布料整形设备，其特征在于：主机架上沿主机架的延伸方向且于主机架的中轴线区域设置为镂空结构，所述推板横穿镂空结构。4.根据权利要求3所述的一种汽车装车站用布料整形设备，其特征在于：主机架的另一端的左侧和右侧各转动连接一个驱动链轮，主机架的一端的左侧和右侧各转动连接一个从动链轮；主机架左侧的驱动链轮和从动链轮之间连接一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王来奇，陈光，张佰海，崔冰，姜德芳，范方洪，杨文健，李华，吕玮，邵光兰，刘小燕，吕娜，王绮，
申请(专利权)人：山东泰安煤矿机械有限公司，
类型：发明
国别省市：