地铁密闭阀门双扇防护密闭门制造技术

本实用新型专利技术公开了地铁密闭阀门双扇防护密闭门，包括门框、门扇和活动导轨，所述活动导轨位于门框的上下两侧，且门扇沿活动导轨构成滑动结构，所述门扇在与门框的贴合处设置有密封胶条，且密封胶条的内部设置有填充气囊，所述门扇的侧边设置有活动推杆，且活动推杆的侧端贴合设置有压缩气囊，所述活动推杆在左右门扇的相邻侧边贴合设置，且压缩气囊和填充气囊之间构成气流通路。该地铁密闭阀门双扇防护密闭门，设置有在门扇闭合时同步充气填充保持密封的填充气囊，可通过相邻的活动推杆之间相互贴合推挤，直接通过门扇闭合的作用挤压压缩气囊对填充气囊进行充气，配合活动横杆起到进一步的加固贴合密封作用，保持整体的密封性。保持整体的密封性。保持整体的密封性。

【技术实现步骤摘要】
地铁密闭阀门双扇防护密闭门


[0001]本技术涉及密闭门相关
，具体为地铁密闭阀门双扇防护密闭门。

技术介绍

[0002]在地铁等场合的人防建筑设备中，一般会在通道处设置防护密闭门，以便于在有毒气体等灾害情况下起到防护作用，使门内外环境隔绝，达到不漏气、不透毒和防止放射性尘埃进入的目的，保障人员和设备的安全。
[0003]现有的防护密闭门有如中国专利公开号为CN207377609U的一种地铁通风口清洁式进排风双扇防护密闭门，该类密封门为铰接的转动开合结构，在一些环境下不便于设置开合活动空间，也有如中国专利公开号为CN206903486U的平移推拉式双扇密闭门，但是该类滑轨式密封门由于整体的活动结构，容易导致密封性相对较差，该结构采用充气式密封胶条，但是还需要额外的气泵配合，且充气式密封胶条并不能完全填充贴合面，包括门扇贴合面的整体密封性不足，且整体采用充气式密封胶条会造成间隔较大在一定程度上影响整体的密封结构强度。
[0004]针对上述问题，在原有地铁双扇防护密闭门的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供地铁密闭阀门双扇防护密闭门，以解决上述
技术介绍
中提出推拉式密闭门不便于灵活安装，平移式防护密闭门密封效果一般的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：地铁密闭阀门双扇防护密闭门，包括门框、门扇和活动导轨；
[0007]所述活动导轨位于门框的上下两侧，且门扇沿活动导轨构成滑动结构，并且门扇在活动导轨的左右两侧对称分布；<br/>[0008]所述门扇在与门框的贴合处设置有密封胶条，且密封胶条的内部设置有填充气囊；
[0009]所述门扇的侧边设置有活动推杆，且活动推杆的侧端贴合设置有压缩气囊；
[0010]所述活动推杆在左右门扇的相邻侧边贴合设置，且压缩气囊和填充气囊之间构成气流通路。
[0011]优选的，所述活动导轨的内侧贯穿设置有驱动螺杆，且驱动螺杆和门扇的侧边构成螺纹连接，并且驱动螺杆左右两端的螺纹方向相反；
[0012]所述驱动螺杆的侧端安装有驱动电机和减速机，且驱动电机通过减速机对驱动螺杆构成减速驱动结构。
[0013]采用上述技术方案，通过电机驱动直接带动两侧门扇同步活动开合。
[0014]优选的，所述活动推杆在左右门扇相邻侧边外侧凸出设置，且活动推杆在门扇的侧表面构成滑动结构，并且活动推杆的滑动方向和压缩气囊的伸缩方向相同。
[0015]采用上述技术方案，通过活动推杆在门扇闭合时的活动推挤直接对压缩气囊进行
挤压，对填充气囊进行进一步充气加压，无需额外的气泵结构。
[0016]优选的，所述门扇的侧边活动设置有贴合胶条和贴合板，且贴合板在左右门扇的相邻侧边贴合设置，并且贴合板的侧表面开设有贴合槽。
[0017]采用上述技术方案，通过贴合胶条和贴合板的设置在门扇闭合的贴合面起到进一步的贴合密封效果。
[0018]优选的，所述门扇的侧表面设置有活动横杆，且活动横杆的侧端设置有活动轴，并且活动横杆以活动轴为轴构成旋转结构；
[0019]所述活动轴的轴端键连接有贴合凸轮，且贴合凸轮的凸出端对贴合槽构成贴合推挤结构。
[0020]采用上述技术方案，可直接通过活动横杆的转动带动贴合凸轮挤压贴合板，保持贴合胶条和贴合板的贴合密封。
[0021]优选的，所述活动横杆设置于门扇的上下两侧，且相邻的门扇之间通过活动横杆和限位槽构成贴合限位结构，并且活动横杆和限位槽在左右门扇的侧边交错设置。
[0022]采用上述技术方案，便于通过活动横杆带动贴合板的同时，活动横杆本身配合限位槽也可以起到门闩的作用。
[0023]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该地铁密闭阀门双扇防护密闭门，
[0024]1、设置有在门扇闭合时同步充气填充保持密封的填充气囊，在装置的使用闭合过程中，可通过活动推杆配合压缩气囊对填充气囊进行同步的充气加压，当门扇闭合时，相邻的活动推杆之间相互贴合推挤，直接通过门扇闭合的作用挤压压缩气囊对填充气囊进行充气，从而在闭合时同步贴合密封，开启移动时密封面自行松开，方便灵活开合，保持密封效果，同时无需额外的气泵等辅助设备，方便实用；
[0025]2、设置有起到进一步加固贴合密封作用的活动横杆，在装置活动闭合时，活动横杆配合活动轴的转动结构和限位槽的贴合限位，可以在贴合门扇之间起到门闩的限位加固作用，同时活动横杆配合活动轴的旋转结构可同步带动贴合凸轮对贴合胶条和贴合板进行贴合推挤，从而在闭合时保持门扇贴合面的密封贴合限定，提高整体的密封性和结构强度。
附图说明
[0026]图1为本技术开启时正面结构示意图；
[0027]图2为本技术闭合时正面结构示意图；
[0028]图3为本技术闭合时正面剖视结构示意图；
[0029]图4为本技术图3中a处放大结构示意图；
[0030]图5为本技术密封胶条和填充气囊结构示意图。
[0031]图中：1、门框；2、门扇；3、活动导轨；4、密封胶条；5、填充气囊；6、活动推杆；7、压缩气囊；8、驱动螺杆；9、驱动电机；10、减速机；11、贴合胶条；12、贴合板；13、贴合槽；14、活动横杆；15、活动轴；16、贴合凸轮；17、限位槽。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]请参阅图1
‑
5，本技术提供技术方案：地铁密闭阀门双扇防护密闭门，包括门框1、门扇2和活动导轨3，活动导轨3位于门框1的上下两侧，且门扇2沿活动导轨3构成滑动结构，并且门扇2在活动导轨3的左右两侧对称分布，门扇2在与门框1的贴合处设置有密封胶条4，且密封胶条4的内部设置有填充气囊5，门扇2的侧边设置有活动推杆6，且活动推杆6的侧端贴合设置有压缩气囊7，活动推杆6在左右门扇2的相邻侧边贴合设置，且压缩气囊7和填充气囊5之间构成气流通路。
[0034]结合图3和图5所示，活动导轨3的内侧贯穿设置有驱动螺杆8，且驱动螺杆8和门扇2的侧边构成螺纹连接，并且驱动螺杆8左右两端的螺纹方向相反，驱动螺杆8的侧端安装有驱动电机9和减速机10，且驱动电机9通过减速机10对驱动螺杆8构成减速驱动结构，通过电机驱动直接带动两侧门扇2同步活动开合，活动推杆6在左右门扇2相邻侧边外侧凸出设置，且活动推杆6在门扇2的侧表面构成滑动结构，并且活动推杆6的滑动方向和压缩气囊7的伸缩方向相同，通过活动推杆6在门扇2闭合时的活动推挤直接对压缩气囊7进行挤压，对填充气囊5进行进一步充气加压，无需额外的气泵结构。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.地铁密闭阀门双扇防护密闭门，包括门框(1)、门扇(2)和活动导轨(3)，其特征在于：所述活动导轨(3)位于门框(1)的上下两侧，且门扇(2)沿活动导轨(3)构成滑动结构，并且门扇(2)在活动导轨(3)的左右两侧对称分布；所述门扇(2)在与门框(1)的贴合处设置有密封胶条(4)，且密封胶条(4)的内部设置有填充气囊(5)；所述门扇(2)的侧边设置有活动推杆(6)，且活动推杆(6)的侧端贴合设置有压缩气囊(7)；所述活动推杆(6)在左右门扇(2)的相邻侧边贴合设置，且压缩气囊(7)和填充气囊(5)之间构成气流通路。2.根据权利要求1所述的地铁密闭阀门双扇防护密闭门，其特征在于：所述活动导轨(3)的内侧贯穿设置有驱动螺杆(8)，且驱动螺杆(8)和门扇(2)的侧边构成螺纹连接，并且驱动螺杆(8)左右两端的螺纹方向相反；所述驱动螺杆(8)的侧端安装有驱动电机(9)和减速机(10)，且驱动电机(9)通过减速机(10)对驱动螺杆(8)构成减速驱动结构。3.根据权利要求2所述的地铁密闭阀门双扇防护密闭门，其特征在于：所述活动推杆(6)在左右门扇(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹海昆，王冰，
申请(专利权)人：北京宝源润达人防设备有限公司，
类型：新型
国别省市：