一种PCB板转运车制造技术

本申请涉及一种PCB板转运车，属于PCB板运输的技术领域，其包括底座(1)、设置在所述底座(1)底面上的4个车轮(2)、固定设置在所述底座(1)上表面的第一支撑架(3)及固定在所述第一支撑架(3)上的第二支撑架(4)；所述第一支撑架(3)包括第一承载板(31)和两个第一挡板(32)，所述第一承载板(31)固定设置在所述底座(1)上，两个所述第一挡板(32)倾斜固定在所述第一承载板(31)上；所述第二支撑架(4)包括第二承载板(41)和第二挡板(42)，所述第二承载板(41)固定设置在所述第一挡板(32)上，所述第二挡板(42)倾斜固定在所述第二承载板(41)上。本申请具有增大PCB板运输车的承载能力，提高运输效率的效果。率的效果。率的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种PCB板转运车


[0001]本申请涉及PCB板运输的领域，尤其是涉及一种PCB板转运车。

技术介绍

[0002]目前，PCB板在加工完成之后，需要人工将PCB板批量从加工车间内转移运输，运输往往会使用到一种可以承载PCB板的手推车，将PCB板批量放在手推车上转移运输，为了尽量避免PCB板在运输的过程中相互堆叠挤压对PCB板上的电器电路造成损坏，批量运输的PCB板往往采用竖向倾斜的放置方式。
[0003]相关技术中的PCB运输车上固定设置有一个横截面为方形的承载底架，承载底架的上表面用于放置PCB板，承载底架的上表面在两个相互远离的侧边的位置各竖向固定设置有一个阻挡架，两个阻挡架中相对的两个侧面向彼此相互远离的方向倾斜，将若干PCB板分成两部分竖向倾斜放置在承载底架的上表面上，两部分PCB板分别倚靠在两个阻挡架倾斜的侧面上。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为，倾斜放置的若干PCB板仍然会在自重的作用下对靠近阻挡架的PCB板造成挤压，所以每个承载底架上的阻挡架上不会放置过多的PCB板，此种PCB板运输车的承载量较低，运输效率较低。

技术实现思路

[0005]为了增大PCB板运输车的承载能力，提高运输效率，本申请提供一种PCB板转运车。
[0006]本申请提供的一种PCB板转运车采用如下的技术方案：
[0007]一种PCB板转运车，包括底座、设置在所述底座底面上的4个车轮、固定设置在所述底座上表面的第一支撑架及固定在所述第一支撑架上的第二支撑架；
[0008]所述第一支撑架包括第一承载板和两个第一挡板，所述第一承载板固定设置在所述底座上，两个所述第一挡板倾斜固定在所述第一承载板上；所述第二支撑架包括第二承载板和第二挡板，所述第二承载板固定设置在所述第一挡板上，所述第二挡板倾斜固定在所述第二承载板上。
[0009]通过采用上述技术方案，PCB板可以竖向倾斜地靠在倾斜固定设置在第一承载板上的第一挡板上，可以尽量避免由于放置在第一挡板上的若干PCB板之间的相互挤压对PCB造成损坏；固定设置在第一支撑架上的第二支撑架增加了可承载PCB板的承载板的数量，PCB板可以竖向倾斜地靠在倾斜设置在第二承载板上的第二挡板上，若干PCB板之间不易由于相互挤压而造成损坏，从而在尽量避免PCB板相互堆叠挤压的同时增加了PCB板的承载量，提高了PCB板运输车的运输效率。
[0010]可选的，两个所述第一挡板设置在所述第一承载板中部，两个所述第一挡板相对设置，两个所述第一挡板分别向彼此相互靠近的方向倾斜。
[0011]通过采用上述技术方案，当第一挡板上设置有第二支撑架时，第二支撑架将第一支撑架的上部空间阻挡，难以将PCB板从第一支撑架上方放置在第一承载板上；如果将两个
第一挡板设置在第一承载底架上表面在两个相互远离的侧边的位置，并且两个第一挡板别分别向彼此相互远离的方向倾斜，两个第一阻挡板会对第一支撑架设置有第一阻挡板的两侧的空间形成阻挡，难以将PCB板从第一支撑架设置有第一挡板的一侧侧面放置在第一承载板上，只能从两个相对的第一挡板之间的间隙从水平方向将PCB板插入到第一支撑架内，效率较低；两个第一挡板相对设置在第一承载板中部并且分别向彼此相互靠近的方向倾斜，使得第一支撑架与两个第一挡板相对的两个侧面空间不被阻挡，PCB板可以从此两个侧面放入第一支撑架内，进而提高了放置时PCB板的效率。
[0012]可选的，所述第一承载板包括固定在所述底座上的连接部及两个与所述连接部固定连接的第一承载部；两个所述第一承载部固定设置在所述连接部的两端，两个所述第一挡板分别设置在两个所述第一承载部靠近所述连接部的位置，所述第一承载部所在平面与所述底座上表面成锐角。
[0013]通过采用上述技术方案，当PCB板放置在水平设置的第一承载部上并且靠在倾斜的第一挡板上时，PCB板在重力的作用下，底部容易在第一承载部上向远离第一挡板的方向滑动，造成PCB板倾倒甚至对PCB板造成损坏，而第一承载部所在平面与底座所在平面呈锐角的设置，使得第一承载部远离第一挡板的一端高于靠近第一挡板的一端，限制了PCB板底部向远离第一挡板的方向滑动的趋势，使得PCB板不易向远离第一挡板的方向滑动，进而改善了PCB容易倾倒的问题。
[0014]可选的，所述底座上设置有支撑块，所述支撑块一端与所述底座固定连接，所述支撑块另一端与所述第一承载部靠近所述底座的一面连接。
[0015]通过采用上述技术方案，由于第一承载部与底座呈锐角，当第一承载部上放置的PCB板数量过多，悬空的第一承载部容易因为受力过大导致形变甚至断裂，支撑块支撑在底座和第一承载部之间，第一承载部上受到的压力可以通过支撑块传到至底座上，提高了第一承载部的承载力，进而使得第一承载部不易由于压力过大发生形变或断裂。
[0016]可选的，所述第二支撑架有两个，两个所述第二承载板分别固定设置在两个所述第一挡板上，两个第二承载板固定连接。
[0017]通过采用上述技术方案，一方面，两个第二支撑架的设置增加了可用于承载PCB板的承载板的数量，从而进一步提高了PCB板运输车的承载能力；另一方面，两个第二承载板固定连接使两个第二支撑架连接为一个整体，增强了整体的稳定性。
[0018]可选的，所述第二承载板所在平面与所述底座上表面成有夹角。
[0019]通过采用上述技术方案，第二承载板承所在平面与底座所在平面呈有夹角的设置，限制了靠在第二挡板上的PCB板底部在第二承载板上向远离第二挡板的方向滑动的趋势，进而改善了PCB容易倾倒的问题。
[0020]可选的，所述第二挡板设置在所述第二承载板较低的一端。
[0021]通过采用上述技术方案，相比于第二挡板设置在第二承载板的中部或者较高的一端，将第二挡板设置在第二承载板较低的一端使得第二承载板可以有更大的承载使用面积，可以承载更多的PCB板。
[0022]可选的，所述第二承载板上远离所述第二挡板的一侧设置有握把。
[0023]通过采用上述技术方案，握把设置在第二承载板上的高度较为适配人正常站姿时双手自然下垂时的高度，方便持握；在整体移动时，可以手握握把推动整体移动，同时由于
握把设置在第二承载板上的远离第二挡板一侧侧面，在持握握把的过程中，手可以远离第二承载板上放置的PCB板，不易影响PCB板的放置。
[0024]可选的，所述握把的横截面为圆形。
[0025]通过采用上述技术方案，相比于横截面为方形的握把，横截面为圆形的握把在持握的过程中不易硌手，持握更舒适。
[0026]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0027]在尽量避免PCB板相互堆叠挤压的同时增加了PCB板运输车的PCB板承载量，提高了PCB板运输车的运输效率；
[0028]PCB板不易在第一承载板上向远离第一挡板的方向滑动；
[0029]支撑块的设置增大了第一承载部的承载能力。
附图说明
[0030]图1是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种PCB板转运车，其特征在于：包括底座(1)、设置在所述底座(1)底面上的4个车轮(2)、固定设置在所述底座(1)上表面的第一支撑架(3)及固定在所述第一支撑架(3)上的第二支撑架(4)；所述第一支撑架(3)包括第一承载板(31)和两个第一挡板(32)，所述第一承载板(31)固定设置在所述底座(1)上，两个所述第一挡板(32)倾斜固定在所述第一承载板(31)上；所述第二支撑架(4)包括第二承载板(41)和第二挡板(42)，所述第二承载板(41)固定设置在所述第一挡板(32)上，所述第二挡板(42)倾斜固定在所述第二承载板(41)上。2.根据权利要求1所述的一种PCB板转运车，其特征在于：两个所述第一挡板(32)设置在所述第一承载板(31)中部，两个所述第一挡板(32)相对设置，两个所述第一挡板(32)分别向彼此相互靠近的方向倾斜。3.根据权利要求1所述的一种PCB板转运车，其特征在于：所述第一承载板(31)包括固定在所述底座(1)上的连接部(311)及两个与所述连接部(311)固定连接的第一承载部(312)；两个所述第一承载部(312)固定设置在所述连接部(311)的两端，两个所述第一挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒲超，肖长林，
申请(专利权)人：深圳市申凯电子有限公司，
类型：新型
国别省市：