一种多人合力脚踏自行车制造技术

本实用新型专利技术提供一种多人合力脚踏自行车，涉及交通工具技术领域，包括：车架、前车轮、变速轮组，以及安装于车架的转向装置、后车轮、至少两组关联驱动装置；所述前车轮与转向装置连接；关联驱动装置包括：独立曲柄、扶手、脚踏板、主动力轴；主动力轴与车架通过轴承旋转固定连接，所述独立曲柄与主动力轴固定连接，所述独立曲柄与脚踏板旋转连接，变速轮组连接于关联驱动装置与后车轮之间，关联驱动装置之间同侧的独立曲柄通过传动连杆连接。本实用新型专利技术通过设置关联驱动装置可实现多人骑行，多人施力协作的关联度更强,具有训练骑行者默契度等有益效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种多人合力脚踏自行车


[0001]本技术涉及交通工具
，具体涉及一种多人合力脚踏自行车。

技术介绍

[0002]传统双人脚踏自行车、三人脚踏自行车或者多人脚踏自行车，一般都是一个人对应一个曲柄、链盘、链条传动装置，如我们在公园常见的双人、三人、四人自行车。不常见的，在专利库可以找到的多人自行车也是这样一种结构，如CN200620076448.2的多人乘观光自行车，这样的结构特点是各人的操作相对独立自主，缺点是传动结构繁复，各人之间的互动乐趣有限，功能和使用场景的匹配度不高。
[0003]经过我们多年的实验研究，以及相关专利的检索，以上罗列出了现有
技术介绍
的缺点和不足。

技术实现思路

[0004]本技术经过技术和专利导航为克服上述现有技术的不足之处，提供了一种脚踏自行车。
[0005]本实施例为解决技术问题所采用的技术方案是：
[0006]一种多人合力脚踏自行车，包括：车架、前车轮、变速轮组，以及安装于车架的转向装置、后车轮、至少两组关联驱动装置；所述前车轮与转向装置连接；
[0007]所述关联驱动装置包括：独立曲柄、扶手、脚踏板、主动力轴；主动力轴与车架通过轴承旋转固定连接，所述独立曲柄与主动力轴固定连接，所述独立曲柄与脚踏板旋转连接；
[0008]所述变速轮组连接于关联驱动装置与后车轮之间；
[0009]所述关联驱动装置之间同侧的独立曲柄通过传动连杆连接。
[0010]作为本技术的进一步技术方案为，所述关联驱动装置还包括扶手、转向内轴、转向外筒，转向外筒与车架固定连接，所述转向内轴位于转向外筒内且之间旋转连接；所述前车轮与转向内轴的底端连接，所述扶手与转向内轴的顶端连接。
[0011]作为本技术的进一步技术方案为，所述关联驱动装置还包括扶手、转向内轴、转向外筒，转向外筒与车架固定连接，所述转向内轴位于转向外筒内且之间旋转连接，所述扶手与转向内轴的顶端连接；
[0012]所述转向装置包括终端推杆、羊角、前端推杆，所述羊角安装于车架上，所述前车轮与羊角连接，所述前端推杆固定连接于由前至后方向的最后一组关联驱动装置中的转向内轴的底端；
[0013]所述终端推杆与羊角旋转连接，所述前端推杆与终端推杆旋转连接；
[0014]相邻转向内轴的同侧之间通过转向连杆连接。
[0015]作为本技术的进一步技术方案为，所述独立曲柄为设置与主动力轴两端的第一曲柄和第二曲柄，所述第一曲柄与第二曲柄与主动力轴垂直且第一曲柄与第二曲柄的端部指向相反。
[0016]作为本技术的进一步技术方案为，所述脚踏板包括吊篮、固定架和旋转轴，吊篮的一侧设置固定架，所述固定架为三角支撑结构，其三角支撑结构的顶部设置固定轴且固定轴在三角支撑结构的顶部可转动，所述固定轴与独立曲柄的端部垂直连接。
[0017]作为本技术的进一步技术方案为，所述独立曲柄的一侧曲柄还设置延长杆，且延长杆背向独立曲柄的延长方向，所述延长杆的端部与传动连杆连接，所述延长杆的长度为独立曲柄上与传动连杆固定的旋转轴与主动力轴的距离。
[0018]作为本技术的进一步技术方案为，所述延长杆为错位设置，多个多人合力关联驱动装置的延长杆同侧间隔设置。
[0019]作为本技术的进一步技术方案为，所述转向装置为安装于车架上的手扶杆，邻近前车轮的手扶杆通过连杆联动车轮转向。
[0020]作为本技术的进一步技术方案为，所述变速轮组包括前端轮、终端轮，所述前端轮与由前至后方向的最后一组关联驱动装置中的主动力轴固定连接，所述终端轮与后车轮同轴连接。
[0021]作为本技术的进一步技术方案为，所述终端轮为棘轮轮。
[0022]作为本技术的进一步技术方案为，所述多人合力关联驱动装置还包括折叠车座，所述折叠车座固定设置于主动力轴位置的后侧车架上。
[0023]本技术的有益效果为：
[0024]1、本技术通过设置关联驱动装置可实现多人骑行，采用模块化拼装，可适用不同人数要求的骑行适用；
[0025]2、脚踏板采用吊篮结构，保证脚掌与脚踏板平行受力，防止对脚踝受力不均匀导致脚踝受伤；
[0026]3、独立曲柄的一侧曲柄设置延长杆，保证多人运动时的稳定性，防止车辆在一侧同步向上或向下运动时，车辆发生侧翻；
[0027]4、关联驱动装置之间同侧的独立曲柄通过传动连杆连接，实现多个关联驱动装置同步转动。
[0028]5、本技术让自行车的脚踏板更平稳，多人施力协作的关联度更强，同步踩动的乐趣提升，转向关联让多人自行车的操控协同更进一步加强趣味性更强。
附图说明
[0029]图1为本技术提出的一种多人合力脚踏自行车结构图；
[0030]图2为图1所示的俯视图；
[0031]图3为本技术提出的所述转向装置局部放大图；
[0032]图4为本技术的另一实施例结构图；
[0033]图5为图4的俯视图；
[0034]图中所示：
[0035]1车架，2
‑
关联驱动装置、3
‑
转向装置、4
‑
传动连杆；6
‑
前车轮，7
‑
后车轮，8
‑
转向连杆
[0036]11
‑
横梁，12
‑
主梁；
[0037]21
‑
独立曲柄，22
‑
扶手，23
‑
脚踏板，25
‑
变速轮组；
[0038]212
‑
第一曲柄，213
‑
第二曲柄，214
‑
延长杆；
[0039]231
‑
吊篮，232
‑
固定架，233
‑
固定轴；
[0040]241
‑
主动力轴。
[0041]31
‑
终端推杆，32
‑
羊角，33
‑
前端推杆。
[0042]51
‑
转向内轴，52
‑
转向外筒。
具体实施方式
[0043]下面结合附图所示的各实施方式对本技术进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本技术的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本技术的保护范围之内。
[0044]需要说明的是，本说明书所附图中示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多人合力脚踏自行车，其特征在于，包括：车架、前车轮、变速轮组，以及安装于车架的转向装置、后车轮、至少两组关联驱动装置；所述前车轮与转向装置连接；所述关联驱动装置包括：独立曲柄、扶手、脚踏板、主动力轴；主动力轴与车架通过轴承旋转固定连接，所述独立曲柄与主动力轴固定连接，所述独立曲柄与脚踏板旋转连接；所述变速轮组连接于关联驱动装置与后车轮之间；所述关联驱动装置之间同侧的独立曲柄通过传动连杆连接。2.根据权利要求1所述的一种多人合力脚踏自行车，其特征在于，所述关联驱动装置还包括扶手、转向内轴、转向外筒，转向外筒与车架固定连接，所述转向内轴位于转向外筒内且之间旋转连接；所述前车轮与转向内轴的底端连接，所述扶手与转向内轴的顶端连接。3.根据权利要求1所述的一种多人合力脚踏自行车，其特征在于，所述关联驱动装置还包括扶手、转向内轴、转向外筒，转向外筒与车架固定连接，所述转向内轴位于转向外筒内且之间旋转连接，所述扶手与转向内轴的顶端连接；所述转向装置包括终端推杆、羊角、前端推杆，所述羊角安装于车架上，所述前车轮与羊角连接，所述前端推杆固定连接于由前至后方向的最后一组关联驱动装置中的转向内轴的底端；所述终端推杆与羊角旋转连接，所述前端推杆与终端推杆旋转连接；相邻转向内轴的同侧之间通过转向连杆连接。4.根据权利要求1所述的一种多人合力脚踏自行车，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑健，刘晓燕，黑京京，谢新安，
申请(专利权)人：西安双驱自正智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：