本实用新型专利技术提供一种用于铁路建设用螺杆钝化去油装置，涉及高温去油领域，本实用新型专利技术包括滑板、箱门、加热箱、加热板和增流组件；所述滑板置于加热箱内同加热箱相滑动匹配，所述加热板置于加热箱的上顶部，用于加热工件；所述加热箱两侧以对称布置设有增流组件，增流组件同加热箱相接，基于增流组件为载具，将加热箱内积聚的烟气导出，且在导出中，将部分烟气再次鼓吹至加热箱内，进而依托气流裹挟热量，对工件进行均匀受热处理，以提高加热效率。以提高加热效率。以提高加热效率。
【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路建设用螺杆钝化去油装置
[0001]本技术涉及高温去油领域，尤其涉及一种用于铁路建设用螺杆钝化去油装置。
技术介绍
[0002]螺杆钝化去油是指通过高温溶解螺杆表面油脂，以恢复螺杆表面洁净度，便于后续镀锌等处理工艺的展开。
[0003]目前，高温溶脂主要利用热量辐射至螺杆表面，以在螺杆表面升温后，溶解油脂，但基于实际处理情况来看，首先，封闭环境中，加热板热量传导仅限其所朝向的位置处，即，背向加热板处的螺杆其升温速率较慢，其次，油脂溶解过程中，产生的烟气得不到及时排出，极易出现烟气溢出现象，进而影响处理区域的环境。
[0004]遂，基于上述所提及的使用局限，需求一种能够使螺杆均匀受热，并且在加工期间，有效排出烟气的去油装置，进而改善目前在使用中所存在的困扰问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种用于铁路建设用螺杆钝化去油装置，以解决上述技术问题。
[0006]本技术为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：
[0007]一种用于铁路建设用螺杆钝化去油装置，其特征在于：包括滑板、箱门、加热箱、加热板和增流组件；
[0008]所述滑板置于加热箱内同加热箱相滑动匹配，所述加热板置于加热箱的上顶部，用于加热工件；
[0009]所述加热箱两侧以对称布置设有增流组件，增流组件同加热箱相接，用于吸排加热箱内烟气。
[0010]优选的，所述加热箱底部以对称布置设有与滑板相滑动适配的滑道，所述滑板底部较水平地面存有间隙。
[0011]优选的，所述加热箱侧壁处设有开口，所述箱门置于加热箱的侧壁同加热箱相转动连接，且箱门的尺寸同加热箱侧壁开口尺寸相适配。
[0012]优选的，所述增流组件包括支管，支管至加热箱的两侧以等分间距布置有多个，所述支管朝向加热板一侧的端部连接有插管，插管贯通插接至加热箱的上顶部；所述支管另一侧设有与加热箱相平行的抽排管，多个所述支管的端部至抽排管处连接；
[0013]所述加热箱内壁以对称布置设有回流盒，回流盒朝向加热箱壁体一侧设有多个对接管，多个对接管贯穿加热箱同多个支管相接；所述对接管内套设有单向回流阀管。
[0014]优选的，多个所述对接管与多个支管一一对应。
[0015]优选的，所述单向回流阀管包括球头、单向阀管和旋拧管，其中单向阀管居中，球头和旋拧管至单向阀管两端布置；所述单向阀管至对接管内螺纹栓接，所述球头伸入支管
内截取气流。
[0016]优选的，所述球头处设有开孔，开孔同单向管阀相接通。
[0017]本技术的有益效果是：
[0018]本技术中，加热板产出的热量直接作用至置于滑板上方的工件处，加热期间，通过外置吸排泵与增流组件相接，基于增流组件为载具，将加热箱内积聚的烟气导出，且在导出中，将部分烟气再次鼓吹至加热箱内，进而依托气流裹挟热量，对工件进行均匀受热处理，以提高加热效率。
附图说明
[0019]图1为本技术一种用于铁路建设用螺杆钝化去油装置的结构示意图；
[0020]图2为本技术中滑板抽拉后的整体结构示意图；
[0021]图3为本技术中增流组件结构示意图；
[0022]图4为本技术中回流单元的结构示意图；
[0023]附图标记：1、滑板；2、箱门；3、加热箱；4、加热板；5、增流组件；51、抽排管；52、回流盒；53、对接管；54、插管；55、支管；56、单向回流阀管。
具体实施方式
[0024]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。
[0025]下面结合附图描述本技术的具体实施例。
[0026]在具体实施时，滑板1置于加热箱3内同加热箱3相滑动匹配，加热板4置于加热箱3的上顶部，用于加热工件；加热箱3两侧以对称布置设有增流组件5，增流组件5同加热箱3相接，用于吸排加热箱3内烟气。
[0027]如图1
‑
2所示，加热板4产出的热量直接作用至置于滑板1上方的工件处，加热期间，通过外置吸排泵与增流组件5相接，基于增流组件5为载具，将加热箱3内积聚的烟气导出，且在导出中，将部分烟气再次鼓吹至加热箱3内，进而依托气流裹挟热量，对工件进行均匀受热处理，以提高加热效率。
[0028]在具体实施时，加热箱3侧壁处设有开口，箱门2置于加热箱3的侧壁同加热箱3相转动连接，且箱门2的尺寸同加热箱3侧壁开口尺寸相适配。
[0029]如图1
‑
2所示，加热期间，通过箱门2封闭加热箱3侧壁开口，确保加热箱3为封闭环境，避免热量外溢。
[0030]在具体实施时，支管55至加热箱3的两侧以等分间距布置有多个，支管55朝向加热板4一侧的端部连接有插管54，插管54贯通插接至加热箱3的上顶部；支管55另一侧设有与加热箱3相平行的抽排管51，多个支管55的端部至抽排管51处连接；
[0031]如图1
‑
3所示，插管54、支管55以及抽排管51组成的管道系统，可在外置吸排泵与抽排管51相接后，对加热箱3内烟气进行吸排处理。
[0032]在具体实施时，加热箱3内壁以对称布置设有回流盒52，回流盒52朝向加热箱3壁
体一侧设有多个对接管53，多个对接管53贯穿加热箱3同多个支管55相接；对接管53内套设有单向回流阀管56。
[0033]如图1
‑
4所示，支管55内气流流动期间，通过单向回流阀管56截取气流，将少部分气流回流至加热箱3内，以提高热量的均分度，并且，基于单向回流阀管56同对接管53相螺纹连接，可在回流盒52一侧，通过调节单向回流阀管56较支管55的伸出量，来调节截留量。
[0034]在具体实施时，单向回流阀管56包括球头、单向阀管和旋拧管，其中单向阀管居中，球头和旋拧管至单向阀管两端布置；单向阀管至对接管53内螺纹栓接，球头伸入支管55内截取气流，其中球头处设有开孔，开孔同单向管阀相接通。
[0035]如图1
‑
4所示，旋拧管朝向回流盒52一侧，该设置，旨在需要调节期间，通过作用力至旋拧管处，来调节球头较支管55的伸出量。
[0036]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于铁路建设用螺杆钝化去油装置，其特征在于：包括滑板(1)、箱门(2)、加热箱(3)、加热板(4)和增流组件(5)；所述滑板(1)置于加热箱(3)内同加热箱(3)相滑动匹配，所述加热板(4)置于加热箱(3)的上顶部，用于加热工件；所述加热箱(3)两侧以对称布置设有增流组件(5)，增流组件(5)同加热箱(3)相接，用于吸排加热箱(3)内烟气。2.根据权利要求1所述的一种用于铁路建设用螺杆钝化去油装置，其特征在于：所述加热箱(3)底部以对称布置设有与滑板(1)相滑动适配的滑道，所述滑板(1)底部较水平地面存有间隙。3.根据权利要求1所述的一种用于铁路建设用螺杆钝化去油装置，其特征在于：所述加热箱(3)侧壁处设有开口，所述箱门(2)置于加热箱(3)的侧壁同加热箱(3)相转动连接，且箱门(2)的尺寸同加热箱(3)侧壁开口尺寸相适配。4.根据权利要求1所述的一种用于铁路建设用螺杆钝化去油装置，其特征在于：所述增流组件(5)包括支管(55)，支管(55)至加热箱(3)的两侧以等分间距布置有多个，所述支管(55)...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈宝银，
申请(专利权)人：安徽省新铁铁路科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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