本实用新型专利技术公开了一种基于铁路系统的信号机模拟装置，本实施例利用继电器的断开来模拟信号灯的断丝，以及在继电器闭合时，利用多个电流产生电路产生的电流信号，来模拟信号灯的点亮，由此，即可通过电流大小来实现信号灯点亮状态的判断以及利用继电器的断开来模拟信号灯的断丝，从而达到信号灯数字化的模拟功能，由此，本实用新型专利技术无需使用白炽灯，避免了安装以及拆卸步骤，不仅省时省力，提高了模拟效率，还降低了成本，同时，也不存在发热的安全隐患，提高了使用的安全性。提高了使用的安全性。提高了使用的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种基于铁路系统的信号机模拟装置
[0001]本技术属于铁路系统信号机模拟
，具体涉及一种基于铁路系统的信号机模拟装置。
技术介绍
[0002]铁路信号机是铁路系统的神经系统，对确保列车的安全运行有着非常重要的作用，司机通常需要根据信号机驾驶列车运行，因而信号机的正常显示是保证列车运行安全的重要设备之一；目前，铁路信号设备在安装完毕后，必须要进行系统的模拟联锁试验，从而确保信号机的正常工作，以保证列车的安全运行。
[0003]目前，信号机的模拟方法通常是在分线盘上对应的端子接上220V/40W的白炽灯作为负载，从而使灯丝继电器可靠励磁，并通过排列进路来点亮相关信号机，进而达到检查电路是否正常运行的目的，但是，传统的模拟方法存在以下不足：
[0004](1)大量白炽灯安装繁琐，在断丝试验时又需人工拧下，不仅费时费力，还降低了模拟效率；(2)长时间点亮还会造成发热，如散热不好极易烧焦灯头或安装板，从而存在一定的安全隐患，同时也不利于标准化作业；(3)当信号机较多时，需要数量较多的白炽灯，而白炽灯及灯口又不易回收，因而会增加成本；因此，提供一种成本低、省时省力、安全性高以及效率高的信号机模拟装置迫在眉睫。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种基于铁路系统的信号机模拟装置，以解决现有模拟装置所存在的费时费力、效率低，具有安全隐患以及成本高的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]本技术提供了一种基于铁路系统的信号机模拟装置，包括：主控模块、继电器控制模块、信号灯点亮模拟模块、电流采集模块以及通信模块；
[0008]所述信号灯点亮模拟模块包括多个电流产生电路，所述继电器控制模块包括多个继电器，其中，所述主控模块的信号输入端电连接有室内设备，用于接收所述室内设备传输的点灯信号，且所述主控模块的控制端电连接所述继电器控制模块的受控端，用于在接收到所述点灯信号时控制所述多个继电器闭合；
[0009]所述多个继电器中的每个继电器的触点端分别电连接有一电流产生电路，用于在闭合时，使对应的电流产生电路产生电流；
[0010]所述电流采集模块的采集端分别电连接每个电流产生电路的输出端，用于采集每个电流产生电路上的电流信号；
[0011]所述电流采集模块的输出端通过所述主控模块通信连接所述通信模块，将采集的电流信号通过所述通信模块上传至上位机。
[0012]基于上述公开的内容，本技术利用继电器控制模块以及信号灯点亮模拟模块来实现信号灯的断丝以及点亮模拟功能，即当室内设备下发点灯信号时，主控模块根据点
灯信号控制继电器控制模块中的多个继电器闭合，从而使信号灯点亮模拟模块中的多个电流产生电路产生电流信号，然后，再通过电流采集模块实时采集每个电流产生电路上的电流信号，并上传至上位机，最后，通过判断电流大小，即可实现信号灯的点亮模拟；同时，当需要模拟信号灯断丝时，上位机则通过通信模块下发断丝指令给主控模块，而主控模块则控制继电器断开，此时，电流产生电路则无电流信号产生，由此，即可判定信号灯出现断丝情况。
[0013]通过上述设计，本技术无需使用白炽灯，避免了安装以及拆卸步骤，不仅省时省力，提高了模拟效率，还降低了成本，同时，也不存在发热的安全隐患，提高了使用的安全性。
[0014]在一个可能的设计中，所述继电器控制模块还包括：光耦隔离电路以及继电器驱动电路；
[0015]所述主控模块的控制端分别电连接所述光耦隔离电路的输入端，所述光耦隔离电路的输出端电连接所述继电器驱动电路的输入端，且所述多个继电器中的每个继电器线圈的一端分别电连接所述继电器驱动电路的输出端；
[0016]所述每个继电器线圈的另一端电连接第一发光二极管的正极，其中，所述第一发光二极管的负极通过第一电阻电连接对应继电器线圈的一端，且所述每个继电器线圈的另一端还电连接有第一直流电源。
[0017]基于上述公开的内容，在具体使用时，先通过光耦隔离电路来实现输入端与输出端的电气隔离，使得输出信号对输入端无影响，从而提高装置的抗干扰能力，然后再利用继电器驱动电路来控制继电器的开闭，从而实现信号灯的点亮控制以及断丝模拟。
[0018]在一个可能的设计中，所述光耦隔离电路设置有4个，所述继电器驱动电路设置有2个，其中，每两个光耦隔离电路对应有一继电器驱动电路，且每个继电器驱动电路的输出端分别电连接8个继电器。
[0019]在一个可能的设计中，所述光耦隔离电路采用LTV
‑
247型光耦隔离芯片，所述继电器驱动电路采用ULN2803G
‑
S18
‑
R型驱动芯片。
[0020]在一个可能的设计中，所述多个电流产生电路中的每个电流产生电路均包括：并联连接的第二电阻以及第一电容，其中，所述第二电阻与所述第一电容的一共连端电连接一继电器的触点端，且所述第二电阻与所述第一电容的另一共连端电连接所述电流采集模块的采集端。
[0021]基于上述公开的内容，电流产生电路的原理为：在继电器闭合时，第二电阻以及第一电容接通与第一直流电源的连接，从而产生电流信号，因此，根据电流大小则可判断出信号灯的点亮状态，例如，电流值在120～150mA时，可认定为信号灯处于点亮状态。
[0022]在一个可能的设计中，还包括电源模块，其中，所述电源模块包括降压电路以及隔离电路，其中，所述降压电路的输入端电连接第二直流电源，所述降压电路的输出端输出5V直流电压，且电连接所述隔离电路的输入端，所述隔离电路的输出端电连接所述主控模块以及所述通信模块的供电端。
[0023]在一个可能的设计中，所述降压电路采用XL2596S
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50.E1型降压芯片及其外围电路，所述隔离电路采用B0505S
‑
1WR3型隔离芯片及其外围电路。
[0024]在一个可能的设计中，还包括：电源指示模块，其中，所述电源指示模块包括第三
电阻、第四电阻、第二发光二极管、第三发光二极管以及第四发光二极管；
[0025]所述第三电阻的一端电连接所述第二直流电源，所述第三电阻的另一端电连接所述第二发光二极管的正极；
[0026]所述第四电阻的一端电连接所述第二直流电源，所述第四电阻的另一端分别电连接所述第三发光二极管的正极以及所述第四发光二极管的负极，第二发光二极管的负极、所述第三发光二极管的负极以及所述第四发光二极管的正极分别接地。
[0027]基于上述公开的内容，通过利用多个发光二极管来实现电源状态显示，可便于测试人员掌握电源的工作状态，由此，提高了使用的便捷性。
[0028]在一个可能的设计中，所述主控模块采用STM8S003K3T6C型处理芯片及其外围电路。
[0029]在一个可能的设计中，所述通信模块采用RS485通信模块。
[0030]本技术获取的有益效果是：
[0031](本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于铁路系统的信号机模拟装置，其特征在于，包括：主控模块、继电器控制模块、信号灯点亮模拟模块、电流采集模块以及通信模块；所述信号灯点亮模拟模块包括多个电流产生电路，所述继电器控制模块包括多个继电器，其中，所述主控模块的信号输入端电连接有室内设备，用于接收所述室内设备传输的点灯信号，且所述主控模块的控制端电连接所述继电器控制模块的受控端，用于在接收到所述点灯信号时控制所述多个继电器闭合；所述多个继电器中的每个继电器的触点端分别电连接有一电流产生电路，用于在闭合时，使对应的电流产生电路产生电流；所述电流采集模块的采集端分别电连接每个电流产生电路的输出端，用于采集每个电流产生电路上的电流信号；所述电流采集模块的输出端通过所述主控模块通信连接所述通信模块，将采集的电流信号通过所述通信模块上传至上位机。2.如权利要求1所述的一种基于铁路系统的信号机模拟装置，其特征在于，所述继电器控制模块还包括：光耦隔离电路以及继电器驱动电路；所述主控模块的控制端分别电连接所述光耦隔离电路的输入端，所述光耦隔离电路的输出端电连接所述继电器驱动电路的输入端，且所述多个继电器中的每个继电器线圈的一端分别电连接所述继电器驱动电路的输出端；所述每个继电器线圈的另一端电连接第一发光二极管的正极，其中，所述第一发光二极管的负极通过第一电阻电连接对应继电器线圈的一端，且所述每个继电器线圈的另一端还电连接有第一直流电源。3.如权利要求2所述的一种基于铁路系统的信号机模拟装置，其特征在于，所述光耦隔离电路设置有4个，所述继电器驱动电路设置有2个，其中，每两个光耦隔离电路对应有一继电器驱动电路，且每个继电器驱动电路的输出端分别电连接8个继电器。4.如权利要求2所述的一种基于铁路系统的信号机模拟装置，其特征在于，所述光耦隔离电路采用LTV
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247型光耦隔离芯片，所述继电器驱动电路采用ULN2803G
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S1...
【专利技术属性】
技术研发人员：代青松，易良兵，朱玖明，
申请(专利权)人：四川思倍远科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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