动车组轮对用多功能测量装置制造方法及图纸

动车组轮对用多功能测量装置涉及动车组轮对尺寸测量技术领域，其包括主尺、横纵位置可调双向检测副尺、定位基座、辅助支撑杆、扶手、横向数字显示器和纵向数字显示器。本实用新型专利技术的有益效果是：该多功能测量装置使用方便，读数简单，集多功能于一体，且适用于各种长度车轴的全尺寸测量；具有多功能、可调整量尺，保证测量部位的一致性；同时，定位基座还设有橡胶吸盘或强磁铁，保证装置固定的稳定性且操作方便。该多功能测量装置所测量的轮对全部尺寸采用同一个基准面，即用同一个零位基准，有效地避免了多次测量存在误差的风险，大大地提高了工作效率，减少了成本，提高了工作效率和测量质量，大大增加了量具的通用性。大大增加了量具的通用性。大大增加了量具的通用性。

【技术实现步骤摘要】
动车组轮对用多功能测量装置


[0001]本技术涉及动车组轮对尺寸测量
，具体涉及一种动车组轮对用多功能测量装置。

技术介绍

[0002]在以往动车组轮对尺寸测量中，需使用轮位/盘位测量尺、游标卡尺、内测距尺等多种测量工具进行测量，存在以下缺陷：第一、测量复杂，由于轴装制动盘磨耗测量部位为非平面，游标卡尺无法有效地测量出轴装制动盘剩余磨耗量厚度，经过多个装置测量后，存在较大误差；第二、纯手工测量，测量车轮或轴装制动盘时量具测量部位不一，导致测量数据不准确，无法统一标准；第三、现有测量装置种类繁多、操作效率低、时间长，不能有效保证一次测量到位，常出现重复操作的情况；第四、测量器具重量较大，使用笨重，需人工扶正；第五、现有测量装置与轮对固定部位均为刚性接触，常常会将车轴轴颈划伤，增加车轴报废风险。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中量尺种类繁多、无通用性、操作复杂、测量标准不一、测量结果不准确的技术问题，本技术提供一种动车组轮对用多功能测量装置。
[0004]本技术解决技术问题所采取的技术方案如下：
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.动车组轮对用多功能测量装置，其特征在于，该装置包括主尺(1)、横纵位置可调双向检测副尺(2)、定位基座(3)、辅助支撑杆(4)、扶手(5)、横向数字显示器(6)和纵向数字显示器(7)；横纵位置可调双向检测副尺(2)与主尺(1)垂直设置，横纵位置可调双向检测副尺(2)可沿主尺(1)水平移动和上下移动，横纵位置可调双向检测副尺(2)底端设有右侧触点(2
‑
1)与左侧触点(2
‑
2)；主尺(1)的两端与两个辅助支撑杆(4)的顶端连接，两个辅助支撑杆(4)平行设置，两个辅助支撑杆(4)的底端固连在定位基座(3)上；定位基座(3)固连在动车组车轴(9)的轴颈(9
‑
1)上，右侧辅助支撑杆(4)的底部设有测量的基准面(4
‑
...

【专利技术属性】
技术研发人员：李维康，胡丹，安然，徐兴海，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：