钢包回转大扭矩星轮减速机制造技术

本实用新型专利技术提供钢包回转大扭矩星轮减速机，涉及星轮减速机技术领域，包括减速机主体、输入机构和输出机构，所述减速机主体的一端与输入机构的一端活动安装。本实用新型专利技术通过设置增强环、弹性杆和套环，在输入外壳内增加增强环，增强环强度大且对输入轴起到保护支撑作用，同时在增强环的内侧设置有套环和弹性杆，对输入轴起到防护作用，增强输入轴的抗冲击性能，不易损坏，提高减速机的实用性，可以更好地适应工程机械的动力输出，防止输入轴损坏或折断，同时减小噪音，使减速机能适应异常恶劣的工作环境，适合于传递较大的力矩，同时该输入机构、减速机主体和输出机构的安装方式简单便捷，结构紧凑且易于安装和维护，延长了减速机的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
钢包回转大扭矩星轮减速机


[0001]本技术涉及星轮减速机
，尤其涉及钢包回转大扭矩星轮减速机。

技术介绍

[0002]回转大扭矩星轮减速机由液压马达和减速机构组成，将液压马达的转动通过大扭矩星轮减速机构降低转速，提高其输出力矩，是工程机械的理想驱动装置，能适应异常恶劣的工作环境，它具有实时制动、体积小、结构紧凑等特点，易于安装和维护。
[0003]在现有技术中，如中国专利号为：CN 208397232 U的“一种结构紧凑扭矩大的行星轮减速机结构”，其技术方案要点是包括：壳体、内齿圈、行星齿轮；所述内齿圈设置在壳体的内部，且内齿圈与壳体通过嵌入方式相连接；所述行星齿轮设置在固定轴的外部，且行星齿轮与固定轴通过轴承相连接；所述输出轴设置在固定套的内部，且输出轴与固定套通过啮合方式相连接；所述固定套位于行星架右侧的中间位置，且固定套与行星架为一体式结构。通过在结构上的改进，具有连接结构较为紧凑，提高传动牢固性，且减速扭矩大以及结构简单，便于组装等优点，从而有效地解决了本技术在
技术介绍
一项中提出的问题和不足。
[0004]但是在现有技术中，现有的回转大扭矩星轮减速机采用液压马达和减速机相连结构，减速机的输入机构其抗冲击性能差，且安装繁琐，易损坏，实用性差，传动效率不够高，无法有效实现大扭矩制动，且容易导致输入轴的损坏，针对上述问题，提出一种钢包回转大扭矩星轮减速机。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在现有的回转大扭矩星轮减速机采用液压马达和减速机相连结构，减速机的输入机构其抗冲击性能差，且安装繁琐，易损坏，实用性差，传动效率不够高，无法有效实现大扭矩制动，且容易导致输入轴损坏的问题，而提出的钢包回转大扭矩星轮减速机。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：钢包回转大扭矩星轮减速机，包括减速机主体、输入机构和输出机构，所述减速机主体的一端与输入机构的一端活动安装，所述减速机主体的另一端与输出机构的一端活动连接，所述输入机构包括输入外壳、安装环和输入轴，所述输入外壳的一端与安装环的一侧固定连接，所述输入外壳的另一端与输入轴的一端套接，所述输入外壳的内壁固定安装有增强环，所述增强环的外壁均匀固定连接有三个固定块，所述增强环的内壁均匀固定连接有若干个弹性杆，所述弹性杆的一端固定连接有套环，所述套环的内壁与输入轴的外壁套接。
[0007]优选的，所述减速机主体包括底座、传动件、活动塞、转动齿环、连接套和行星齿轮，所述底座的底部固定连接有底板，所述底板的底部两端对称开设有固定孔。
[0008]优选的，所述底座的顶部与活动塞的底部螺纹连接，所述底座的内壁与转动齿环的外壁固定安装，所述行星齿轮的一端与连接套的一端固定连接，所述行星齿轮的外壁均
匀啮合连接有三个减速齿轮，所述减速齿轮的外壁与转动齿环的内壁啮合。
[0009]优选的，所述传动件的一侧贯穿开设有连接销孔，所述传动件的一侧贯穿开设有三个开孔，所述连接销孔的内壁与行星齿轮的外壁活动连接，所述开孔的内壁与减速齿轮的两侧固定连接。
[0010]优选的，所述输入轴的一端与连接套的一端套接，所述安装环的一侧与底座的一侧活动安装。
[0011]优选的，所述输出机构包括输出外壳、输出轴和连接盘，所述输出外壳的一端与底座的一侧活动连接，所述输出外壳的另一端与输出轴的一端套接。
[0012]优选的，所述输出轴的一端与连接盘的一侧固定连接，所述连接盘的另一侧与传动件的一侧固定连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0014]本技术中，通过设置增强环、弹性杆和套环，在输入外壳内增加增强环，增强环强度大且对输入轴起到保护支撑作用，同时在增强环的内侧设置有套环和弹性杆，对输入轴起到防护作用，增强输入轴的抗冲击性能，不易损坏，提高减速机的实用性和传动效率，可以更好地适应工程机械的动力输出，防止输入轴损坏或折断，同时减小噪音，使减速机能适应异常恶劣的工作环境，适合于传递较大的力矩，结构紧凑且易于安装和维护，延长了减速机的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术提出钢包回转大扭矩星轮减速机的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出钢包回转大扭矩星轮减速机的内部结构剖视图；
[0017]图3为本技术提出钢包回转大扭矩星轮减速机的爆炸图；
[0018]图4为本技术提出钢包回转大扭矩星轮减速机的输入机构的内部结构示意图；
[0019]图5为本技术提出钢包回转大扭矩星轮减速机的套环的结构示意图。
[0020]图例说明：1、减速机主体；3、输入机构；4、输出机构；11、底板；12、固定孔；13、底座；14、传动件；15、活动塞；16、转动齿环；17、减速齿轮；18、行星齿轮；19、连接套；20、连接销孔；21、开孔；31、安装环；32、输入外壳；33、输入轴；34、增强环；35、固定块；36、套环；37、弹性杆；41、输出外壳；42、输出轴；43、连接盘。
具体实施方式
[0021]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0023]实施例1，如图1
‑
5所示，本技术提供了钢包回转大扭矩星轮减速机，包括减速机主体1、输入机构3和输出机构4，减速机主体1的一端与输入机构3的一端活动安装，减速
机主体1的另一端与输出机构4的一端活动连接。
[0024]下面具体说一下其减速机主体1、输入机构3和输出机构4的具体设置和作用。
[0025]如图1、图4
‑
5所示，输入机构3包括输入外壳32、安装环31和输入轴33，输入外壳32的一端与安装环31的一侧固定连接，输入外壳32的另一端与输入轴33的一端套接，输入外壳32的内壁固定安装有增强环34，增强环34的外壁均匀固定连接有三个固定块35，增强环34的内壁均匀固定连接有若干个弹性杆37，弹性杆37的一端固定连接有套环36，套环36的内壁与输入轴33的外壁套接。
[0026]其整个输入机构3达到的效果为，该减速机在使用时，首先需要将输入机构3和输出机构4安装在减速机主体1的两侧，将输入轴33和连接套19连接固定，再将输入外壳32套在输入轴33的外壁，使输入轴33和增强环34套接，且将输入机构3的安装环31使用螺纹固定在底座13一侧，原动件的轴带动输入轴33转动，输入轴33再带动连接套19转动，在输入外壳32内增加增强环34，增强环34强度大且对输入轴33起到保护支撑作用，同时在增强环34的内侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.钢包回转大扭矩星轮减速机，包括减速机主体、输入机构和输出机构，其特征在于：所述减速机主体的一端与输入机构的一端活动安装，所述减速机主体的另一端与输出机构的一端活动连接，所述输入机构包括输入外壳、安装环和输入轴，所述输入外壳的一端与安装环的一侧固定连接，所述输入外壳的另一端与输入轴的一端套接，所述输入外壳的内壁固定安装有增强环，所述增强环的外壁均匀固定连接有三个固定块，所述增强环的内壁均匀固定连接有若干个弹性杆，所述弹性杆的一端固定连接有套环，所述套环的内壁与输入轴的外壁套接。2.根据权利要求1所述的钢包回转大扭矩星轮减速机，其特征在于：所述减速机主体包括底座、传动件、活动塞、转动齿环、连接套和行星齿轮，所述底座的底部固定连接有底板，所述底板的底部两端对称开设有固定孔。3.根据权利要求2所述的钢包回转大扭矩星轮减速机，其特征在于：所述底座的顶部与活动塞的底部螺纹连接，所述底座的内壁与转动齿环的外壁固定安装，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志峰，张少如，杜秀菊，
申请(专利权)人：江苏泰隆减速机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：