一种机车司机室底架组装焊接用工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机车司机室底架组装焊接用工装，属于机械焊接工艺装备技术领域。所述机车司机室底架组装焊接用工装包括基础平台，所述基础平台的上方设有翻转定位夹具、翻转定位座、压紧快速夹具、顶紧快速夹具、钩紧夹具、等高座组、楔块夹紧座和定位座，所述定位座与翻转定位夹具活动连接；所述转定位夹具、翻转定位座、压紧快速夹具、顶紧快速夹具、钩紧夹具、等高座组、楔块夹紧座和定位座的数量均至少为一个。本实用新型专利技术能多方位精确定位，快速装夹固定，避免干涉现象，焊接完成后，能够快速松开各个夹具，工作效率大幅度提高；并且控制精确，操作方便，完全满足生产要求，大幅度提高了机车司机室制造的稳定性和高效性。幅度提高了机车司机室制造的稳定性和高效性。幅度提高了机车司机室制造的稳定性和高效性。

【技术实现步骤摘要】
一种机车司机室底架组装焊接用工装


[0001]本技术涉及一种机车司机室底架组装焊接用工装，属于机械焊接工艺装备


技术介绍

[0002]常规的机车司机室底架结构复杂，包括各种形状的焊接零组件，由厚板、折弯件、槽钢、切割件等组件焊成整体结构，由于各焊接零组件的焊接位置高度不一，定位面不统一，导致机车司机室底架焊接难度大。
[0003]而现有的机车司机室底架焊接主要是依靠人工进行测量、划线定位，定位误差大，并且在焊接过程中需要频繁卸除和更换定位、压紧焊接工装组件，焊接效率非常低。由于定位误差大，导致焊接后的底架整体变形大，严重影响后续司机室的组装，继而会制约机车司机室制造的稳定性和高效性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种机车司机室底架组装焊接用工装，该工装能多方位精确定位，快速装夹固定，避免干涉现象，焊接完成后，能够快速松开各个夹具，工作效率大幅度提高；并且控制精确，操作方便，完全满足生产要求，从根本上解决了机车司机室底架焊接困难的难题，大幅度提高了机车司机室制造的稳定性和高效性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机车司机室底架组装焊接用工装，其特征在于：包括基础平台(1)，所述基础平台(1)的上方设有翻转定位夹具(2)、翻转定位座(3)、压紧快速夹具(4)、顶紧快速夹具(5)、钩紧夹具(6)、等高座组(7)、楔块夹紧座(8)和定位座(9)，所述定位座(9)与翻转定位夹具(2)活动连接；所述转定位夹具2、翻转定位座(3)、压紧快速夹具(4)、顶紧快速夹具(5)、钩紧夹具(6)、等高座组(7)、楔块夹紧座(8)和定位座(9)的数量均至少为一个。2.根据权利要求1所述的一种机车司机室底架组装焊接用工装，其特征在于：所述翻转定位夹具(2)包括第一定位底座(21)、竖板(22)、连接臂(23)和定位杆(24)；所述第一定位底座(21)固定在基础平台(1)上，第一定位底座(21)上设有两块竖板(22)，所述两块竖板(22)之间活动连接有连接臂(23)，所述连接臂(23)能够绕两块竖板(22)旋转，连接臂(23)的端头套有定位杆(24)。3.根据权利要求2所述的一种机车司机室底架组装焊接用工装，其特征在于：所述定位座(9)包括固定套筒(91)、圆环(92)和连接套筒(93)，所述固定套筒(91)固定在基础平台(1)上，固定套筒(91)的上方连接有连接套筒(93)，所述连接套筒(93)与固定套筒(91)之间设有圆环(92)，连接套筒(93)与固定套筒(91)的连接方式为螺纹连接，所述定位杆(24)与连接套筒(93)活动连接。4.根据权利要求1所述的一种机车司机室底架组装焊接用工装，其特征在于：所述翻转定位座(3)包括第二定位底座(31)、固定块(32)、连接杆(33)、第一连接轴(34)、弹性挡圈(35)、活动块(36)、第一螺母(37)和第一螺栓(38)，所述第二定位底座(31)固定在基础平台(1)上，第二定位底座(31)的上方固定有固定块(32)，所述固定块(32)通过连接杆(33)和第一连接轴(34)活动连接有活动块(36)，所述连接杆(33)和第一连接轴(34)之间还设有弹性挡圈(35)；所述活动块(36)背离固定块(32)的一侧设有第一螺母(37)和第一螺栓(38)，所述第一螺栓(38)的端面与机车司机室底架(101)的侧面相抵触。5.根据权利要求1所述的一种机车司机室底架组装焊接用工装，其特征在于：所述压紧快速夹具(4)包括压紧底座(41)、连接座(42)、第一把手(43)、第一连接件(44)、固定臂(45)和螺杆(46)，所述压紧底座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：苌晓兵，袁志刚，苌悦贝，
申请(专利权)人：常州机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：