一种减震效果好的工程车用橡胶衬套压装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种减震效果好的工程车用橡胶衬套压装装置，包括：下板，所述下板的上端设置有待加工工件，且待加工工件的外侧设置有安装在下板上端面的限位机构，所述减震机构的上端安装有上板；限位盘，其固定连接在上板的下端面，所述限位盘的下方设置有橡胶衬套本体；支撑柱，其单体分别固定安装在下板的上端面前后两侧，所述支撑柱的上端连接有限位杆，且限位杆的外侧设置有连接在上板下端面的第二弹簧。该减震效果好的工程车用橡胶衬套压装装置，对橡胶衬套的限位效果较好，便于避免橡胶衬套在压装时产生歪斜，解决了现有的橡胶衬套压装装置压装工件时的减震效果较差，容易对工件产生较大冲击的问题。对工件产生较大冲击的问题。对工件产生较大冲击的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种减震效果好的工程车用橡胶衬套压装装置


[0001]本技术涉及工程车
，具体为一种减震效果好的工程车用橡胶衬套压装装置。

技术介绍

[0002]工程车用于工程的运载，挖掘，抢修，甚至作战等，衬套是一种对工程车内零件起衬垫作用的环套，磨损后方便更换，橡胶衬套加工方便，更换成本低，但是，现有的橡胶衬套压装装置还存在一定的缺陷，就比如；
[0003]如中国专利授权公开号为CN211916030U的一种橡胶衬套的压装装置，其包括上板和下板，所述下板的端面设置有立柱，所述下板的端面中心设置有定位销，所述定位销一侧矗立设置有定位柱，所述定位柱的头部开设有喇叭口，所述定位销与所述定位柱配合将工件进行固定；所述立柱顶部贯穿有所述上板，所述上板朝向所述定位销一侧的端面开设有滑动槽，橡胶衬套通过所述滑动槽滑动至所述工件的正上方。本技术提出一种橡胶衬套的压装装置，通过设置滑动槽、定位销和定位柱确保橡胶衬套和工件的精准定位，避免出现偏差，导致压入失败。
[0004]但是上述现有技术方案存在以下缺陷：其对橡胶衬套的限位效果一般，橡胶衬套容易在滑动时产生歪斜，且压装时的减震效果较差，容易对工件产生较大的冲击，进而存在一定的使用缺陷，因此，我们提出一种减震效果好的工程车用橡胶衬套压装装置，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种减震效果好的工程车用橡胶衬套压装装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的橡胶衬套压装装置对橡胶衬套的限位效果一般，橡胶衬套容易在滑动时产生歪斜，且压装时的减震效果较差，容易对工件产生较大的冲击的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减震效果好的工程车用橡胶衬套压装装置，包括：
[0007]下板，所述下板的上端设置有待加工工件，且待加工工件的外侧设置有安装在下板上端面的限位机构，并且限位机构的外侧设置有起缓冲支撑作用的减震机构，所述减震机构的上端安装有上板；
[0008]限位盘，其固定连接在上板的下端面，所述限位盘的下方设置有橡胶衬套本体；
[0009]支撑柱，其单体分别固定安装在下板的上端面前后两侧，所述支撑柱的上端连接有限位杆，且限位杆的外侧设置有连接在上板下端面的第二弹簧。
[0010]优选的，所述限位盘的下端面开设有环形凹槽结构，且该环形凹槽结构呈下宽上窄的形状设置。
[0011]优选的，所述减震机构由第一连接杆、第二连接杆、连接块和第一弹簧构成；
[0012]第一连接杆，其单体分别铰接连接在上板的下端面左右两侧；
[0013]第二连接杆，其单体分别铰接连接在下板的上端面左右两侧；
[0014]连接块，其连接在第一连接杆与第二连接杆之间；
[0015]第一弹簧，其连接在连接块单体之间。
[0016]优选的，所述第一连接杆和第二连接杆均关于第一弹簧的中心线前后对称设置，且第一连接杆和第二连接杆通过连接块构成转动连接。
[0017]优选的，所述限位机构由固定块、衔接杆、安装板和顶块构成；
[0018]固定块，其焊接固定在下板的上端面；
[0019]衔接杆，其贯穿连接在固定块的内部；
[0020]安装板，其安装在衔接杆靠近下板中心线一端；
[0021]顶块，其连接在安装板靠近下板中心线一端面。
[0022]优选的，所述衔接杆与固定块之间的连接方式为螺纹连接，且衔接杆和固定块均关于待加工工件的中心线左右对称设置。
[0023]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该减震效果好的工程车用橡胶衬套压装装置，对橡胶衬套的限位效果较好，便于避免橡胶衬套在压装时产生歪斜，解决了现有的橡胶衬套压装装置压装工件时的减震效果较差，容易对工件产生较大冲击的问题；
[0024]1、设有上板、下板和限位盘，通过限位盘的下端面开设有环形凹槽结构，且该环形凹槽结构呈下宽上窄的形状设置，当上板下压时，橡胶衬套本体上端顺着该环形凹槽结构嵌入限位盘的内部，进而通过限位盘对橡胶衬套本体进行限位，使实用性更佳；
[0025]2、设有限位机构、待加工工件和衔接杆，通过旋转衔接杆使衔接杆带动安装板和顶块向待加工工件方向移动，顶块顶触在待加工工件的外表面，对待加工工件进行固定，便于避免橡胶衬套在压装时产生歪斜，操作更加便捷；
[0026]3、设有减震机构、第一弹簧和第二弹簧，通过下板的上端面左右两侧均铰接连接有第二连接杆，且第一连接杆和第二连接杆通过连接块构成转动连接，并且第一弹簧连接在连接块单体之间，当上板下压时，第一连接杆与第二连接杆之间角度缩小，连接块单体之间距离增大，第一弹簧受拉产生的弹力起到抑制冲击的作用，解决了现有的橡胶衬套压装装置压装工件时的减震效果较差，容易对工件产生较大冲击的问题。
附图说明
[0027]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0028]图2为本技术上板与减震机构连接侧视剖面结构示意图；
[0029]图3为本技术待加工工件与限位机构连接俯视剖面结构示意图；
[0030]图4为本技术限位盘的整体结构示意图。
[0031]图中：1、下板；2、上板；3、限位盘；4、待加工工件；5、橡胶衬套本体；6、减震机构；601、第一连接杆；602、第二连接杆；603、连接块；604、第一弹簧；7、限位机构；701、固定块；702、衔接杆；703、安装板；704、顶块；8、支撑柱；9、限位杆；10、第二弹簧。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种减震效果好的工程车用橡胶衬套压装装置，包括：下板1的上端设置有待加工工件4，且待加工工件4的外侧设置有安装在下板1上端面的限位机构7，并且限位机构7的外侧设置有起缓冲支撑作用的减震机构6，通过限位机构7对待加工工件4起到紧固限位的作用；
[0034]减震机构6的上端安装有上板2，且上板2的下端面固定连接有限位盘3，并且限位盘3的下方设置有橡胶衬套本体5，通过限位盘3便于对橡胶衬套本体5进行限位，下板1的上端面前后两侧均固定安装有支撑柱8，且支撑柱8的上端连接有限位杆9，并且限位杆9的外侧设置有连接在上板2下端面的第二弹簧10，支撑柱8、限位杆9和第二弹簧10起到支撑上板2的作用。
[0035]在使用该减震效果好的工程车用橡胶衬套压装装置时，首先将待加工工件4放置在下板1上端面中部位置，结合图1与图3中所示，由于固定块701焊接固定在下板1的上端面，且衔接杆702螺纹连接在固定块701的内部，同时衔接杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震效果好的工程车用橡胶衬套压装装置，其特征在于：包括：下板，所述下板的上端设置有待加工工件，且待加工工件的外侧设置有安装在下板上端面的限位机构，并且限位机构的外侧设置有起缓冲支撑作用的减震机构，所述减震机构的上端安装有上板；限位盘，其固定连接在上板的下端面，所述限位盘的下方设置有橡胶衬套本体；支撑柱，其单体分别固定安装在下板的上端面前后两侧，所述支撑柱的上端连接有限位杆，且限位杆的外侧设置有连接在上板下端面的第二弹簧。2.根据权利要求1所述的一种减震效果好的工程车用橡胶衬套压装装置，其特征在于：所述限位盘的下端面开设有环形凹槽结构，且该环形凹槽结构呈下宽上窄的形状设置。3.根据权利要求1所述的一种减震效果好的工程车用橡胶衬套压装装置，其特征在于：所述减震机构由第一连接杆、第二连接杆、连接块和第一弹簧构成；第一连接杆，其单体分别铰接连接在上板的下端面左右两侧；第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆益，洪鑫，陆洪亮，
申请(专利权)人：靖江市新易达机械配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：