一种基于新能源汽车的加固型电池包防爆阀制造技术

本实用新型专利技术涉及电池包防爆阀技术领域，且公开了一种基于新能源汽车的加固型电池包防爆阀，包括主体，所述主体的右侧开设有通孔，所述通孔的内部设置有阀体，所述阀体的侧表面螺纹连接有安装螺母，所述阀体的右侧开设有安装孔。该基于新能源汽车的加固型电池包防爆阀，通过主体、阀体、安装螺母、安装孔、环片、外螺纹管、防水透气膜、防护草、调节槽、连通槽、调节环、第一磁环、移动槽、推杆、固定环、第二磁环、泄气槽、滑槽、密封板和推板之间的相互配合，达到了避免防爆阀因弹性元件的弹性衰退而对自身的密封性能造成影响的效果，解决了防爆阀内弹性元件在长期使用后，弹力会发生衰退，从而影响防爆阀密封性的问题。影响防爆阀密封性的问题。影响防爆阀密封性的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种基于新能源汽车的加固型电池包防爆阀


[0001]本技术涉及电池包防爆阀
，具体为一种基于新能源汽车的加固型电池包防爆阀。

技术介绍

[0002]汽车电池防爆阀是一种以全新理念设计开发的产品，通过精心设计，将防水透气与防爆功能集为一体，不但具有传统防爆阀的防爆h和降低爆破损害功能，同时还具备防水透气功能，当电池包内压力达到防爆阀启爆压力值时直接与外部直通，快速泄气，预防或降低爆破时电池箱内高压造的损害，当箱体内压力小于爆破压力值时，泄压机构快速复位，产品可继续使用。
[0003]汽车电池包防爆阀在泄气和复位的过程中大多需要弹性元件提供弹力，而弹簧则是防爆阀最常用的弹性元件，但弹簧因自身构造的原因，导致弹簧弹力难以稳定供给，当弹簧长期使用后，弹簧结构会出现变形，且弹簧内部会发生应力松弛现象，从而导致弹簧弹性减退，此时弹簧难以为防爆阀提供足够的弹力，影响防爆阀的密封性能。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种基于新能源汽车的加固型电池包防爆阀，具备避免防爆阀因弹性元件的弹性衰退而对自身的密封性能造成影响的优点，解决了防爆阀内弹性元件在长期使用后，弹力会发生衰退，从而影响防爆阀密封性的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于新能源汽车的加固型电池包防爆阀，包括主体，所述主体的右侧开设有通孔，所述通孔的内部设置有阀体，所述阀体的侧表面螺纹连接有安装螺母，所述阀体的右侧开设有安装孔，所述安装孔的内部设置有环片，所述安装孔的内部螺纹连接有外螺纹管，所述环片的内部固定连接有防水透气膜，所述外螺纹管的内部设置有防护网，所述阀体的内部开设有调节槽和连通槽，所述调节槽通过连通槽与安装孔的内部连通，所述调节槽通过调节环连接有第一磁环。
[0008]所述阀体的左侧开设有移动槽，所述移动槽的内部设置有推板，所述推板的右侧固定连接有推杆，所述推板的内部和推杆的内部均开设有通气孔，所述推杆通过固定环连接有第二磁环，所述第一磁环与第二磁环相对面的极性相同，所述阀体的内部开设有泄气槽，所述移动槽的内壁开设有连通孔，所述泄气槽的内部通过连通孔与移动槽的内部连通，所述连通孔的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有密封板，所述推板的侧表面与密封板的侧面固定连接。
[0009]优选的，所述阀体为变径管，通孔的直径小于右侧阀体的外径，当拧紧安装螺母后，右侧阀体的侧面与主体的右侧抵持，此时阀体通过安装螺母与主体固定连接。
[0010]优选的，所述调节环的左侧与第一磁环的右侧固定连接，所述调节环的侧表面与
调节槽的内部螺纹连接，所述调节环的内部开设有六棱槽，当需要调节第一磁环的位置时，只需先将外螺纹管拆下，然后将六棱扳插入六棱槽中，接着转动六棱槽，便能通过调节环带动第一磁环移动，从而起到了调节第一磁环和第二磁环相对距离的作用，当第一磁环和第二磁环的间距改变后，两者间的磁力大小也会发生变化，进而改变了固定环受到的斥力的大小。
[0011]优选的，所述推杆的右端与固定环的左侧固定连接，所述第二磁环的左侧与固定环的右侧固定连接，当第二磁环受到第一磁环的斥力影响后，便会带动固定环向远离第一磁环的方向移动，从而带动推杆和推板一同左移，直至推板的左侧与移动槽左侧的内壁抵持，此时密封板将泄气槽与移动槽隔断，电池包内的气体无法从泄气槽排出。
[0012]优选的，所述第一磁环的外径、固定环的外径和第二磁环的外径均小于调节槽的直径，从而避免了固定环和第二磁环在移动时，与调节槽内壁的螺纹发生碰撞卡顿的问题。
[0013]优选的，所述移动槽左侧的内壁开设有定位孔，所述推杆位于定位孔的内部，定位孔限制了推杆的移动轨迹，使推杆只能沿着定位孔的轴线方向移动。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种基于新能源汽车的加固型电池包防爆阀，具备以下有益效果：
[0015]1、该基于新能源汽车的加固型电池包防爆阀，通过主体、阀体、安装螺母、安装孔、环片、外螺纹管、防水透气膜、防护草、调节槽、连通槽、调节环、第一磁环、移动槽、推杆、固定环、第二磁环、泄气槽、滑槽、密封板和推板之间的相互配合，达到了避免防爆阀因弹性元件的弹性衰退而对自身的密封性能造成影响的效果，解决了防爆阀内弹性元件在长期使用后，弹力会发生衰退，从而影响防爆阀密封性的问题。
[0016]2、该基于新能源汽车的加固型电池包防爆阀，通过主体、阀体、安装螺母、安装孔、环片、外螺纹管、防水透气膜、防护网、调节槽、连通槽、调节环、第一磁环、移动槽、推杆、固定环、第二磁环、泄气槽、滑槽、密封板和推板之间的相互配合，可以通过拧动调节环来带动第一磁环移动，从而改变第一磁环和第二磁环间的间距，以起到调整推板泄压力的作用，达到了便于调节防爆阀泄压力大小的效果，解决了现有防爆阀的泄压力不便调节的问题。
附图说明
[0017]图1为本技术局部剖视图；
[0018]图2为本技术阀体结构示意图；
[0019]图3为本技术调节环结构示意图。
[0020]其中：1、主体；2、阀体；3、安装螺母；4、安装孔；5、环片；6、外螺纹管；7、防水透气膜；8、防护网；9、调节槽；10、连通槽；11、调节环；12、第一磁环；13、移动槽；14、推杆；15、固定环；16、第二磁环；17、泄气槽；18、滑槽；19、密封板；20、推板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，一种基于新能源汽车的加固型电池包防爆阀，包括主体1，主体1为新能源汽车的加固型电池包，该种电池包为现有技术，主体1的右侧开设有通孔，通孔的内部设置有阀体2，阀体2为变径管，阀体2可分为左右两个部分，左侧阀体2的直径小于右侧阀体2的直径，阀体2的侧表面螺纹连接有安装螺母3，安装螺母3的右侧与主体1右侧的内壁抵持，安装螺母3位于主体1的内部，阀体2的右侧开设有安装孔4，安装孔4的内部设置有环片5，安装孔4的内部螺纹连接有外螺纹管6，环片5未与安装孔4的内部固定连接，当将外螺纹管6拆下后，可对环片5进行更换，环片5的内部固定连接有防水透气膜7，防水透气膜7由E
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PTFE防水透气材料制成，产品性能稳定，经久耐用，可靠性高，可达IP68防护等级，高效防尘防水，外螺纹管6的内部设置有防护网8，阀体2的内部开设有调节槽9和连通槽10，调节槽9通过连通槽10与安装孔4的内部连通，调节槽9通过调节环11连接有第一磁环12。
[0023]调节环11的左侧与第一磁环12的右侧固定连接，调本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于新能源汽车的加固型电池包防爆阀，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的右侧开设有通孔，所述通孔的内部设置有阀体(2)，所述阀体(2)的侧表面螺纹连接有安装螺母(3)，所述阀体(2)的右侧开设有安装孔(4)，所述安装孔(4)的内部设置有环片(5)，所述安装孔(4)的内部螺纹连接有外螺纹管(6)，所述环片(5)的内部固定连接有防水透气膜(7)，所述外螺纹管(6)的内部设置有防护网(8)，所述阀体(2)的内部开设有调节槽(9)和连通槽(10)，所述调节槽(9)通过连通槽(10)与安装孔(4)的内部连通，所述调节槽(9)通过调节环(11)连接有第一磁环(12)；所述阀体(2)的左侧开设有移动槽(13)，所述移动槽(13)的内部设置有推板(20)，所述推板(20)的右侧固定连接有推杆(14)，所述推板(20)的内部和推杆(14)的内部均开设有通气孔，所述推杆(14)通过固定环(15)连接有第二磁环(16)，所述第一磁环(12)与第二磁环(16)相对面的极性相同，所述阀体(2)的内部开设有泄气槽(17)，所述移动槽(13)的内壁开设有连通孔，所述泄气槽(17)的内部通过连通孔与移动槽(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏向阳，刘鑫，欧阳晓辉，王力恒，李志贤，
申请(专利权)人：深圳市米粒新能源交通发展有限公司，
类型：新型
国别省市：