本发明专利技术提供一种汽车减震环摇摆检测装置，包括底座，所述底座一侧外壁开设有两个凹槽，两个所述凹槽一侧内壁均固定连接有气缸，两个所述气缸输出端固定连接有L型座，所述L型座一侧外壁转动连接有转盘，所述转盘一侧外壁开设有矩形槽，所述矩形槽滑动连接有固定组件，所述转盘弧形外壁顶部外壁开设有第一螺纹孔。本发明专利技术提供的一种汽车减震环摇摆检测装置，通过设置的第二丝杆、连接杆、传动环、固定环和挤压杆，可以实现通过旋转第二丝杆带动连接杆移动，配合固定环实现传动环移动，即可实现摇摆检测和左右检测的动力输入和断开，进而实现摇摆检测和左右检测的快速切换，提高了本装置的实用性。实用性。实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震环摇摆检测装置
[0001]本专利技术涉及汽车生产
，尤其涉及一种汽车减震环摇摆检测装置。
技术介绍
[0002]汽车在行驶过程中，悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，其中就包括减震环，在汽车生产过程中，需要对减震环进行摇摆检测，就需要一种汽车减震环摇摆检测装置。
[0003]中国专利技术专利申请号为201610213616.6公开了一种汽车减震环摇摆检测机，可以解决上述问题。该现有技术是采用360度旋转机构、前后摇摆机构、左右摇摆机构，模仿人工操作过程，但是由于动力机构复杂，导致操作过程较为繁琐，在工作人员进行操作时会出现操作失误的情况，导致实用性较低。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种汽车减震环摇摆检测装置。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：
[0006]一种汽车减震环摇摆检测装置：包括底座，所述底座一侧外壁开设有两个凹槽，两个所述凹槽一侧内壁均固定连接有气缸，两个所述气缸输出端固定连接有L型座，所述L型座一侧外壁转动连接有转盘，所述转盘一侧外壁开设有矩形槽，所述矩形槽滑动连接有固定组件，所述转盘弧形外壁顶部外壁开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔通过螺纹连接有夹持组件，所述L型座一侧外壁处于转盘两侧处均开设有滑槽，两个所述滑槽一侧内壁均滑动连接有驱动固定组件移动的传动组件，所述L型座一侧外壁远离气缸处固定连接有驱动转盘和传动组件的动力组件，所述动力组件弧形外壁固定连接有两个离合组件，所述底座一侧外壁固定连接有挡板，所述L型座底部外壁固定有两个万向轮。
[0007]优选的，所述固定组件包括滑动连接在矩形槽一侧内壁的固定座，所述固定座一侧外壁开设有连接槽，所述连接槽一侧内壁转动连接有连接轴，所述连接轴弧形外壁开设有限制槽，所述限制槽底部内壁固定连接有限制组件，所述连接轴一侧外壁固定连接有固定盘，所述固定盘和挡板相对侧外壁均固定连接有支架，所述支架弧形外壁转动连接有抱箍组件。
[0008]优选的，所述抱箍组件包括转动连接在支架弧形外壁的抱箍，所述挡板和固定盘一侧外壁靠近抱箍处均固定连接有固定块，且固定块和抱箍通过螺栓构成固定连接。
[0009]优选的，所述限制组件包括固定连接在限制槽底部内壁的弹簧，所述弹簧固定连接有限制块，所述固定座顶部外壁开设有圆孔，所述圆孔弧形内壁滑动连接有触发杆。
[0010]优选的，所述夹持组件包括通过螺纹连接在第一螺纹孔上的第一丝杆，且第一丝杆穿过矩形槽顶部内壁，所述第一丝杆底部外壁固定连接有连接板，且连接板和矩形槽一侧内壁构成滑动连接，所述连接板底部外壁固定连接有橡胶垫。
[0011]优选的，所述传动组件包括滑动连接在滑槽一侧内壁的滑块，所述滑块一侧外壁开设有多边形孔，所述多边形孔一侧内壁滑动连接有与其相适配的棱柱，且棱柱和离合组件构成传动配合，所述棱柱一侧外壁固定连接有连接块，所述连接块一侧外壁开设有离合孔，所述固定座一侧外壁靠近离合孔处固定连接有和离合孔相适配的离合块，所述连接块一侧外壁远离离合孔处插设有滑杆，所述滑杆弧形外壁转动连接有连杆，所述L型座一侧外壁转动连接有传动盘，且传动盘一侧外壁和连杆构成转动连接。
[0012]优选的，所述动力组件包括固定连接在L型座一侧外壁的L型板，所述L型板一侧外壁固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定连接有输出盘，所述输出盘一侧外壁固定连接有等距离分布的套筒，所述套筒弧形内壁均滑动连接有套杆，所述套杆一侧外壁固定连接有传动环，所述传动环弧形外壁转动连接有固定环，且固定环弧形外壁和离合组件构成固定连接，所述转盘一侧外壁固定连接有转轴，且转轴穿过L型座一侧外壁，所述转轴一侧外壁固定连接有第一传动块，所述L型座一侧外壁转动连接有环形板，所述环形板一侧外壁固定连接有第二传动块，且第一传动块和第二传动块规格相同，所述传动环一侧外壁开设有第一传动块相适配的传动孔，所述L型座一侧外壁转动连接有两个传动轴，且两个传动轴分别和两个传动盘构成固定连接，所述环形板和两个传动轴弧形外壁套设有同一个传动带。
[0013]优选的，所述离合组件包括固定连接在固定环弧形外壁的连接杆，所述连接杆一侧外壁远离固定环处固定连接有挤压杆，且挤压杆穿过滑槽一侧内壁，所述滑槽一侧内壁滑动连接有隔板，且隔板和挤压杆构成固定连接，且隔板和棱柱构成滑动连接，所述L型座一侧外壁转动连接有第二丝杆，所述连接杆一侧外壁开设有第二螺纹孔供第二丝杆穿过。
[0014]本专利技术具有以下有益效果：通过设置的伺服电机、第一传动块、第二传动块、转轴、环形板、传动带和传动盘，可以实现在使用时，只需要通过旋转第二丝杆，进行连接杆位置的调整，带动固定环进行移动，当固定环上的传动环和第一传动块构成传动时，伺服电机通过输出盘、套筒和套杆带动传动环旋转，通过第一传动块和转轴驱动转盘旋转，通过旋转第一丝杆，在转盘上第一螺纹孔的作用下带动连接板和橡胶垫下降，实现对固定座的固定，同时橡胶垫挤压固定座时，通过触发杆挤压限制块，使得限制块进入限制槽中，进而实现连接轴可以旋转，实现了减震环的360度摇摆检测，当传动环和第二传动块构成传动连接时，通过传动环和第二传动块驱动环形板旋转，通过传动带带动两个传动轴旋转，进而带动两个传动盘旋转，传动环和第二传动块构成配合时，通过挤压杆带动隔板移动，隔板移动时带动棱柱将连接块挤出，使得连接块上的离合孔和固定座上的离合块构成传动，通过旋转第一丝杆解除固定座的固定，此时在弹簧的作用下，将限制块推入固定座的圆孔中，进而实现连接轴和固定座之间的固定，限制固定盘旋转，通过传动盘和连杆，可以实现固定座沿着矩形槽进行左右滑动，进而实现左右摇摆检测，无需进行较为繁琐的操作，即可实现摇摆检测和左右检测的快速切换，使得本装置具有突出的实用性。
附图说明
[0015]图1是本专利技术的立体图。
[0016]图2是本专利技术中动力组件结构示意图。
[0017]图3是本专利技术中环形板和第二传动块结构示意图。
[0018]图4是本专利技术中固定组件和传动组件爆炸结构示意图。
[0019]图5是本专利技术中图4中A处局部放大结构示意图。
[0020]图6是本专利技术中图4中B处局部放大结构结构示意图。
[0021]附图标记说明
[0022]1.挡板；2.底座；3.气缸；4.固定座；5.橡胶垫；6.连接板；7.转盘；8.第一丝杆；9.伺服电机；10.L型板；11.传动盘；12.L型座；13.万向轮；14.固定环；15.传动环；16.第一传动块；17.套筒；18.套杆；19.连接杆；20.挤压杆；21.固定块；22.支架；23.抱箍；24.传动轴；25.传动带；26.转轴；27.第二传动块；28.环形板；29.连接块；30.连杆；31.固定盘；32.离合块；33.触发杆；34.限制块；35.弹簧；36.连接轴；37.滑块；38.棱柱；39.隔板。
具体实施方式
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震环摇摆检测装置，其特征在于：包括底座(2)，所述底座(2)一侧外壁开设有两个凹槽，两个所述凹槽一侧内壁均固定连接有气缸(3)，两个所述气缸(3)输出端固定连接有L型座(12)，所述L型座(12)一侧外壁转动连接有转盘(7)，所述转盘(7)一侧外壁开设有矩形槽，所述矩形槽滑动连接有固定组件，所述转盘(7)弧形外壁顶部外壁开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔通过螺纹连接有夹持组件，所述L型座(12)一侧外壁处于转盘(7)两侧处均开设有滑槽，两个所述滑槽一侧内壁均滑动连接有驱动固定组件移动的传动组件，所述L型座(12)一侧外壁远离气缸(3)处固定连接有驱动转盘(7)和传动组件的动力组件，所述动力组件弧形外壁固定连接有两个离合组件，所述底座(2)一侧外壁固定连接有挡板(1)，所述L型座(12)底部外壁固定有两个万向轮(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震环摇摆检测装置，其特征在于：所述固定组件包括滑动连接在矩形槽一侧内壁的固定座(4)，所述固定座(4)一侧外壁开设有连接槽，所述连接槽一侧内壁转动连接有连接轴(36)，所述连接轴(36)弧形外壁开设有限制槽，所述限制槽底部内壁固定连接有限制组件，所述连接轴(36)一侧外壁固定连接有固定盘(31)，所述固定盘(31)和挡板(1)相对侧外壁均固定连接有支架(22)，所述支架(22)弧形外壁转动连接有抱箍组件。3.根据权利要求2所述的一种汽车减震环摇摆检测装置，其特征在于：所述抱箍组件包括转动连接在支架(22)弧形外壁的抱箍(23)，所述挡板(1)和固定盘(31)一侧外壁靠近抱箍(23)处均固定连接有固定块(21)，且固定块(21)和抱箍(23)通过螺栓构成固定连接。4.根据权利要求2所述的一种汽车减震环摇摆检测装置，其特征在于：所述限制组件包括固定连接在限制槽底部内壁的弹簧(35)，所述弹簧(35)固定连接有限制块(34)，所述固定座(4)顶部外壁开设有圆孔，所述圆孔弧形内壁滑动连接有触发杆(33)。5.根据权利要求4所述的一种汽车减震环摇摆检测装置，其特征在于：所述夹持组件包括通过螺纹连接在第一螺纹孔上的第一丝杆(8)，且第一丝杆(8)穿过矩形槽顶部内壁，所述第一丝杆(8)底部外壁固定连接有连接板(6)，且连接板(6)和矩形槽一侧内壁构成滑动连接，所述连接板(6)底部外壁固定连接有橡胶垫(5)。6.根据权利要求2所述的一种汽车减震环摇摆检测装置，其特征在于：所述传动组件包...
【专利技术属性】
技术研发人员：任志英，刘鹏飞，梁翼，李成威，
申请(专利权)人：福州大学，
类型：发明
国别省市：
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