一种轨道交通顶层灯光智能调控管理一体化信息平台制造技术

本发明专利技术公开一种轨道交通顶层灯光智能调控管理一体化信息平台，本发明专利技术通过获得待调控轨道交通线路中各停靠站点的平均灯光亮度，并根据待调控轨道交通线路中列车的预设运行模式获得各段行驶子线路内列车在各运行模式的行驶速度，分析待调控轨道交通线路中各运行模式下各段行驶子线路的灯光调控长度，从而使得列车司机眼睛能够实现视觉缓冲功能，有效缓解司机眼部疲劳度，同时获取各运行模式下各段行驶子线路对应各目标灯具的位置，分析各运行模式下各段行驶子线路对应各目标灯具的调控亮度，并根据当前时间进行对应运行模式的顶层灯具调控，从而实现按照列车运行模式进行顶层灯光智能节电调控，有效地提高列车运行安全。有效地提高列车运行安全。有效地提高列车运行安全。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通顶层灯光智能调控管理一体化信息平台


[0001]本专利技术涉及灯光智能调控管理领域，涉及到一种轨道交通顶层灯光智能调控管理一体化信息平台。

技术介绍

[0002]随着社会的发展和基础设施建设的不断推进，城市轨道交通建设正处于快速发展时期。城市轨道是现代地铁发展的重要组成部分。轨道由于其特殊的位置，长时间的照明是其主要特点。因此如何提高轨道的照明质量和实现节能照明已成为亟待解决的问题。
[0003]目前，现有的轨道交通顶层灯光照明存在以下缺点：
[0004]1、现有的轨道交通顶层灯具照明亮度基本保持一致没有渐变过程，在轨道交通线路中列车停靠站点处照明亮度变化剧烈，列车司机眼睛瞳孔在这种情况下可能会出现视觉缓冲功能障碍，从而引起视觉和精神疲劳，甚至导致暂时性失明现象，存在严重的安全风险；
[0005]2、现有的轨道交通顶层灯具基本处于常年工作状态，存在部分顶层灯具因长时间工作导致出现照明异常的现象，从而需要维修人员定期检查轨道交通顶层灯具照明情况，这样不仅浪费大量的人力资源，而且不能及时发现并处理照明异常的顶层灯具，进一步影响轨道的正常照明工作运转，降低轨道交通照明质量。
[0006]为了解决以上问题，现设计一种轨道交通顶层灯光智能调控管理一体化信息平台。

技术实现思路

[0007]鉴于以上现有技术存在的问题，本专利技术提供一种轨道交通顶层灯光智能调控管理一体化信息平台，用于解决上述技术问题。
[0008]为了实现上述目的及其他目的，本专利技术采用的技术方案如下：
[0009]一种轨道交通顶层灯光智能调控管理一体化信息平台，包括：
[0010]轨道交通线路划分模块，用于获取待调控轨道交通线路中各停靠站点，并根据待调控轨道交通线路中各停靠站点之间的行驶线路，将待调控轨道交通线路划分成各段行驶子线路；
[0011]停靠站点灯光亮度检测模块，用于检测待调控轨道交通线路中各停靠站点周围区域内各检测点处灯光亮度，获得待调控轨道交通线路中各停靠站点的平均灯光亮度；
[0012]列车行驶速度获取模块，用于获取待调控轨道交通线路中各段行驶子线路的长度，并根据待调控轨道交通线路中列车的预设运行模式，分析获得待调控轨道交通线路中各段行驶子线路内列车在各运行模式的行驶速度；
[0013]灯光调控长度分析模块，用于提取预设的人员自适应视觉缓冲指数，分析待调控轨道交通线路中各运行模式下各段行驶子线路的灯光调控长度；
[0014]目标灯具位置获取模块，用于根据各运行模式下各段行驶子线路的灯光调控长
度，统计各运行模式下各段行驶子线路对应顶层灯光调控区域，获取各运行模式下各段行驶子线路对应各目标灯具的位置；
[0015]目标灯具调控亮度分析模块，用于获取各运行模式下各段行驶子线路中各目标灯具离对应预停靠站点的距离，分析各运行模式下各段行驶子线路对应各目标灯具的调控亮度；
[0016]轨道交通管理信息平台，用于根据当前时间获取待调控轨道交通线路中列车的当前运行模式，并进行对应运行模式的顶层灯具调控；
[0017]顶层灯具回流电流检测模块，用于实时检测待调控轨道交通线路中各运行模式下各段行驶子线路内各顶层灯具对应的回路电流；
[0018]轨道交通管理信息平台，用于提取预设的各运行模式下各段行驶子线路对应各顶层灯具的正常运行回路电流，对比分析后生成对应的报告信息。
[0019]进一步地，所述轨道交通线路划分模块中在获取待调控轨道交通线路中各停靠站点的步骤之后，包括：
[0020]将待调控轨道交通线路中各停靠站点按照设定顺序依次进行编号，其中待调控轨道交通线路中各停靠站点的编号分别为1,2,...,i,...,n；
[0021]根据待调控轨道交通线路中各停靠站点之间的行驶线路，将待调控轨道交通线路按照顺序依次划分成各段行驶子线路，并将待调控轨道交通线路中各段行驶子线路进行编号，其中待调控轨道交通线路中各段行驶子线路的编号分别为1,2,...,j,...,m，且m＝n
‑
1。
[0022]进一步地，所述停靠站点灯光亮度检测模块中获得待调控轨道交通线路中各停靠站点的平均灯光亮度，具体获得步骤如下：
[0023]将若干检测点均匀布设在待调控轨道交通线路中各停靠站点周围区域内，并对待调控轨道交通线路中各停靠站点周围区域内各检测点位置进行编号，将待调控轨道交通线路中各停靠站点周围区域内各检测点的位置编号标记为a
ir
，其中i＝1,2,...,n，r＝1,2,...,u，r表示为第r个检测点；
[0024]检测待调控轨道交通线路中各停靠站点周围区域内各检测点处灯光亮度，将待调控轨道交通线路中各停靠站点周围区域内各检测点处灯光亮度标记为La
ir
；
[0025]通过平均值计算公式获得待调控轨道交通线路中各停靠站点的平均灯光亮度，将待调控轨道交通线路中各停靠站点的平均灯光亮度标记为
[0026]进一步地，所述列车行驶速度获取模块中分析获得待调控轨道交通线路中各段行驶子线路内列车在各运行模式的行驶速度，具体包括：
[0027]获取待调控轨道交通线路中各段行驶子线路的长度，将待调控轨道交通线路中各段行驶子线路的长度标记为xb
j
，其中j＝1,2,...,m；
[0028]根据待调控轨道交通线路中列车的预设运行模式获取待调控轨道交通线路中各段行驶子线路内列车在各运行模式的行驶时长，将待调控轨道交通线路中各段行驶子线路内列车在各运行模式的行驶时长标记为t
w
b
j
，其中w＝w1,w2，w1、w2分别表示为高峰运行模式、平峰运行模式；
[0029]分析待调控轨道交通线路中各段行驶子线路内列车在各运行模式的行驶速度v
w
b
j
，其中待调控轨道交通线路中各段行驶子线路内列车在各运行模式的行驶速度分析公
式为
[0030]进一步地，所述灯光调控长度分析模块中分析待调控轨道交通线路中各运行模式下各段行驶子线路的灯光调控长度，具体分析步骤包括：
[0031]按照列车行驶方向将待调控轨道交通线路中各段行驶子线路对应的终点记为预停靠站点，获取待调控轨道交通线路中各段行驶子线路对应预停靠站点的平均灯光亮度，将待调控轨道交通线路中各段行驶子线路对应预停靠站点的平均灯光亮度标记为其中
[0032]提取预设的人员自适应视觉缓冲指数μ，将待调控轨道交通线路中各段行驶子线路内列车在各运行模式的行驶速度v
w
b
j
、待调控轨道交通线路中各段行驶子线路的长度xb
j
代入公式分析得到待调控轨道交通线路中各运行模式下各段行驶子线路的灯光调控长度y
w
b
j
，其中λ表示为列车行驶速度对应的视觉影响比例指数。
[0033]进一步地，所述目标灯具位置获取模块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通顶层灯光智能调控管理一体化信息平台，其特征在于，包括：轨道交通线路划分模块，用于获取待调控轨道交通线路中各停靠站点，并根据待调控轨道交通线路中各停靠站点之间的行驶线路，将待调控轨道交通线路划分成各段行驶子线路；停靠站点灯光亮度检测模块，用于检测待调控轨道交通线路中各停靠站点周围区域内各检测点处灯光亮度，获得待调控轨道交通线路中各停靠站点的平均灯光亮度；列车行驶速度获取模块，用于获取待调控轨道交通线路中各段行驶子线路的长度，并根据待调控轨道交通线路中列车的预设运行模式，分析获得待调控轨道交通线路中各段行驶子线路内列车在各运行模式的行驶速度；灯光调控长度分析模块，用于提取预设的人员自适应视觉缓冲指数，分析待调控轨道交通线路中各运行模式下各段行驶子线路的灯光调控长度；目标灯具位置获取模块，用于根据各运行模式下各段行驶子线路的灯光调控长度，统计各运行模式下各段行驶子线路对应顶层灯光调控区域，获取各运行模式下各段行驶子线路对应各目标灯具的位置；目标灯具调控亮度分析模块，用于获取各运行模式下各段行驶子线路中各目标灯具与对应预停靠站点的距离，分析各运行模式下各段行驶子线路对应各目标灯具的调控亮度；轨道交通管理信息平台，用于根据当前时间获取待调控轨道交通线路中列车的当前运行模式，并进行对应运行模式的顶层灯具调控；顶层灯具回流电流检测模块，用于实时检测待调控轨道交通线路中各运行模式下各段行驶子线路内各顶层灯具对应的回路电流；轨道交通管理信息平台，用于提取预设的各运行模式下各段行驶子线路对应各顶层灯具的正常运行回路电流，对比分析后生成对应的报告信息。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通顶层灯光智能调控管理一体化信息平台，其特征在于：所述轨道交通线路划分模块中在获取待调控轨道交通线路中各停靠站点的步骤之后，包括：将待调控轨道交通线路中各停靠站点按照设定顺序依次进行编号，其中待调控轨道交通线路中各停靠站点的编号分别为1,2,...,i,...,n；根据待调控轨道交通线路中各停靠站点之间的行驶线路，将待调控轨道交通线路按照顺序依次划分成各段行驶子线路，并将待调控轨道交通线路中各段行驶子线路进行编号，其中待调控轨道交通线路中各段行驶子线路的编号分别为1,2,...,j,...,m，且m＝n
‑
1。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通顶层灯光智能调控管理一体化信息平台，其特征在于：所述停靠站点灯光亮度检测模块中获得待调控轨道交通线路中各停靠站点的平均灯光亮度，具体获得步骤如下：将若干检测点均匀布设在待调控轨道交通线路中各停靠站点周围区域内，并对待调控轨道交通线路中各停靠站点周围区域内各检测点位置进行编号，将待调控轨道交通线路中各停靠站点周围区域内各检测点的位置编号标记为a
ir
，其中i＝1,2,...,n，r＝1,2,...,u，r表示为第r个检测点；检测待调控轨道交通线路中各停靠站点周围区域内各检测点处灯光亮度，将待调控轨道交通线路中各停靠站点周围区域内各检测点处灯光亮度标记为La
ir
；
通过平均值计算公式获得待调控轨道交通线路中各停靠站点的平均灯光亮度，将待调控轨道交通线路中各停靠站点的平均灯光亮度标记为4.根据权利要求1所述的一种轨道交通顶层灯光智能调控管理一体化信息平台，其特征在于：所述列车行驶速度获取模块中分析获得待调控轨道交通线路中各段行驶子线路内列车在各运行模式的行驶速度，具体包括：获取待调控轨道交通线路中各段行驶子线路的长度，将待调控轨道交通线路中各段行驶子线路的长度标记为xb
j
，其中j＝1,2,...,m；根据待调控轨道交通线路中列车的预设运行模式获取待调控轨道交通线路中各段行驶子线路内列车在各运行模式的行驶时长，将待调控轨道交通线路中各段行驶子线路内列车在各运行模式的行驶时长标记为t
w
b
j
，其中w＝w1,w2，w1、w2分别表示为高峰运行模式、平峰运行模式；分析待调控轨道交通线路中各段行驶子线路内列车在各运行模式的行驶速度v
w
b
j
，其中待调控轨道交通线路中各段行驶子线路内列车在各运行模式的行驶速度分析公式为5.根据权利要求1所述的一种轨道交通顶层灯光智能调控管理一体化信息平台，其特征在于：所述灯光调控长度分析模块中分析待调控轨道交通线路中各运行模式下各段行驶子线路的灯光调控长度，具体分析步骤包括：按照列...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘涛，周波，周坤，钟心怡，夏琨，姜皓，房甜甜，
申请(专利权)人：深圳市长龙铁路电子工程有限公司，
类型：发明
国别省市：