一种减震器拧紧防转工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震器拧紧防转工装，包括支撑盘，支撑盘的下侧部转动安装有定位销，支撑盘的上侧部螺纹连接有锁紧螺栓，支撑盘的中心侧部安装有连接件，支撑盘的两侧分别安装有支架，两个支架的中部分别螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的一端安装有反力支点定位套，螺纹杆的另一端连接有持握把手。本实用新型专利技术，采用工装卡紧的方式取代人工用加力杠杆作为反力臂，从而降低劳动强度，减少人机工程伤害，降低在减震器拧紧过程中，曲轴不受控跟转产生的安全风险；降低减震器螺栓拧紧顺序错误，及拧紧转角不准确的风险。拧紧转角不准确的风险。拧紧转角不准确的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种减震器拧紧防转工装


[0001]本技术涉及减震器装配
，具体涉及一种减震器拧紧防转工装。

技术介绍

[0002]在柴油发动机的装配过程中，减震器一般通过螺栓与发动机曲柄连接。目前，对于减震器螺栓的安装，一般是通过如下步骤安装：首先人工在发动机安装减震器的对侧，用一长加力杠杆联接曲轴，联接固定后人工双手把持加力杠杆，由安装减震器侧的人使用电枪拧紧减震器螺栓。
[0003]由于发动机曲轴可以自如旋转，而减震器螺栓拧紧力矩可达200Nm以上。如拧紧过程不加以旋转方向地固定，人工使用电枪拧紧拧松必将受到巨大的反力并不受控地跟转，有严重的碰撞碰伤风险；减震器螺栓为扭矩+转角法拧紧，人工反力控制不利于固定曲轴，可能造成减震器螺栓拧紧角度出现假数据，在后续整车运行中引发严重的工程事故；整个拧紧过程飞轮/减震器未被完全限制转动，拧紧过程可能出现减震器旋转，不利于员工按顺序拧紧减震器螺栓。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种减震器拧紧防转工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震器拧紧防转工装，包括支撑盘(1)，其特征在于，所述支撑盘(1)的下侧部转动安装有定位销(2)，所述支撑盘(1)的上侧部螺纹连接有锁紧螺栓(3)，所述支撑盘(1)的中心侧部安装有连接件(4)，所述支撑盘(1)的两侧分别安装有支架(5)，两个所述支架(5)的中部分别螺纹连接有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)的一端安装有反力支点定位套(7)，所述螺纹杆(6)的另一端连接有持握把手(8)。2.根据权利要求1所述的一种减震器拧紧防转工装，其特征在于：所述锁紧螺栓(3)的端部连接有旋转把手(9)，所述旋转把手(9)呈圆柱体型设置。3.根据权利要求1所述的一种减震器拧紧防转工装，其特征在于：所述连接件(4)包括连接架(10)、螺杆(11)和连接轴(12)，所述连接架(10)安...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁全和，
申请(专利权)人：广西康明斯工业动力有限公司，
类型：新型
国别省市：