一种发动机保养方法技术

本发明专利技术公开了一种发动机保养方法，包括如下步骤：提供氢气与高温水汽的第一混合气体；将所述第一混合气体与空气混合，形成第二混合气体；将所述第二混合气体输入处于怠速运行的发动机内部；发动机按照设定周期T持续怠速运行；停止发动机，完成对发动机的保养。本发明专利技术采用氢气保养发动机，不会对发动机造成伤害，效果好，有助于减少二氧化碳排放。有助于减少二氧化碳排放。有助于减少二氧化碳排放。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机保养方法


[0001]本专利技术涉及环保
，特别是涉及一种发动机保养方法，尤其是燃油发动机的发动机保养方法。

技术介绍

[0002]随着人们对于环保需求的提升，以及全球范围内对于碳排放的限制和目标，已经开始寻找各种减少对于环境破坏的方案。其中，如何尽量降低二氧化碳的排放，是一个重点改进的方向。
[0003]而在二氧化碳排放领域，燃油车是主要的贡献者之一，伴随着世界各国的燃油车数量越来越多，例如，尽管在推动电力汽车，全球许多国家的燃油车数量仍然在呈现增长趋势，或者保有量非常庞大。
[0004]燃油车主要依靠使用燃油发动机来提供动力，因此，降低应用燃油发动机的燃油车(实际上也包括各种使用燃油发动机的其他设备)产生二氧化碳数量的方式之一，就是改善和提高燃油发动机的工作效率，而分析表明，影响燃油发动机工作效率之一的重要因素之一便是因为长期运行导致的在燃油发动机内部存积的积碳。因此，如何有效去除积碳的影响，就成为了降低燃油发动机二氧化碳排放量的重要途经之一。
[0005]已经出现了市场可见的积碳去除设备或称之为除碳设备，它们的积碳去除方式通常采用包括电解制氢除碳设备、干冰除碳设备、核桃砂除碳设备、化学药水除碳设备等。但是，对于这些除碳方式都存在相应的缺陷，例如，化学药水除碳后药水清理非常麻烦，而且会清理不干净，积碳也会清理不干净；核桃砂除碳则是会损伤发动机内部的敏感元器件；干冰除碳则使用的是冷冻式除碳，需要拆除火花塞，在极速冷冻到零下七八十度的条件下，对于发动机内部的敏感元器件可能产生损伤。

技术实现思路

[0006]本专利技术提供一种发动机保养方法，有助于降低因使用发动机而带来的二氧化碳排放。
[0007]本专利技术的发动机保养方法，包括如下步骤：
[0008]提供氢气与高温水汽的第一混合气体；
[0009]将所述第一混合气体与空气混合，形成第二混合气体；
[0010]将所述第二混合气体输入处于怠速运行的发动机内部；
[0011]发动机按照设定周期T持续怠速运行；
[0012]停止发动机，完成对发动机的保养。
[0013]作为一种实施方式，所述第一混合气体中，按照体积比，氢气与水汽的比例为：80％
‑
90％：19％
‑
％9。
[0014]作为一种实施方式，所述第一混合气体中，按照体积比，氢气与水汽的比例为：70％
‑
90％：29％
‑
％9。
[0015]作为一种实施方式，所述第二混合气体通过发动机的进气管路进入到发动机内部。
[0016]作为一种实施方式，所述第二混合气体同时对进气管路进行清洗。
[0017]作为一种实施方式，氢气在发动机内部高温燃烧产生热能以裂解发动机内部的积碳，同时在发动机内部形成高温水汽。
[0018]作为一种实施方式，高温水汽在发动机内部高压作用下经由三元催化器排出发动机。
[0019]作为一种实施方式，高温水汽同时对三元催化器进行清洗。
[0020]作为一种实施方式，所述第一混合气体通过甲醇重整制氢装置获取。
[0021]作为一种实施方式，所述甲醇重整制氢装置包括：供液系统、甲醇重整系统、控制系统和气体输出通道，所述气体输出通道用于将所述甲醇制氢装置(11)与发动机以气体连通的方式相互连接。
[0022]作为一种实施方式，所述供液系统包括反应液存储单元和反应液输出通道，所述反应液输出通道与所述甲醇重整系统以液体连通方式相互连接。
[0023]作为一种实施方式，所述控制系统对反应液经由所述反应液输出通道进入所述甲醇重整系统进行控制。
[0024]作为一种实施方式，所述控制系统对所述甲醇重整系统中的温度和压力进行控制。
[0025]作为一种实施方式，所述气体输出通道包括进气歧管，所述进气歧管允许外部空气进入所述气体输出通道。
[0026]作为一种实施方式，所述进气歧管上设置有调节阀，所述调节阀用于调节允许进入所述气体输出通道的外部空气的量。
[0027]基于本专利技术，可以：
[0028]通过含有氢气的混合气体对发动机进行积碳的有效去除，由此经过有效积碳去除的发动机降低二氧化碳排放，对环境更为友好。
附图说明
[0029]图1为本专利技术实施例提供的发动机保养方法流程示意图；
[0030]图2为本专利技术实施例提供的发动机保养方法涉及的装置结构示意图；
[0031]图3是本专利技术实施例提供的发动机保养方法保养前后的发动机内部状态对比图。
[0032]附图标记说明：
[0033]甲醇重整制氢装置(11)
[0034]供液系统(111)
[0035]反应液存储单元(1111)
[0036]反应液输出通道(1112)
[0037]甲醇重整系统(112)
[0038]控制系统(113)
[0039]气体输出通道(114)
[0040]进气歧管(1141)
[0041]调节阀(1142)
[0042]发动机(12)
[0043]进气管路(121)
[0044]三元催化器(122)
具体实施方式
[0045]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本专利技术实施方式作进一步地详细描述。
[0046]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术创造的限制。
[0047]术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术创造中的具体含义。
[0048]下面结合具体实施例对本专利技术做进一步详细的描述，但本专利技术的实施方式不限于此。
[0049]结合参照本专利技术的附图1
‑
3，本专利技术的发动机保养方法包括如下步骤：
[0050]提供氢气与高温水汽的第一混合气体；
[0051]将所述第一混合气体与空气混合，形成第二混合气体；
[0052]将所述第二混合气体输入处于怠速运行的发动机(12)内部；
[0053]发动机(12)按照设定周期T持续怠速运行；
[0054]停止发动机(12)，完成对发动机(12)的保养。
[0055]与其他的发动机保养方法不同，本专利技术的发动机(尤其是燃油发动机)保养方法，首先通过获取和提供氢气与高温本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机保养方法，其特征在于，包括如下步骤：提供氢气与高温水汽的第一混合气体。将所述第一混合气体与空气混合，形成第二混合气体。将所述第二混合气体输入处于怠速运行的发动机(12)内部。发动机(12)按照设定周期T持续怠速运行。停止发动机(12)，完成对发动机(12)的保养。2.根据权利要求1所述的发动机保养方法，其特征在于，所述第一混合气体中，按照体积比，氢气与水汽的比例为：80％
‑
90％：19％
‑
％9。3.根据权利要求1所述的发动机保养方法，其特征在于，所述第一混合气体中，按照体积比，氢气与水汽的比例为：70％
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90％：29％
‑
％9。4.根据权利要求1
‑
3之一所述的发动机保养方法，其特征在于，所述第二混合气体通过发动机(12)的进气管路(121)进入到发动机(12)内部。5.根据权利要求1
‑
4所述的发动机保养方法，其特征在于，所述第二混合气体同时对进气管路(121)进行清洗。6.根据权利要求1
‑
5之一所述的发动机保养方法，其特征在于，氢气在发动机(12)内部高温燃烧产生热能以裂解发动机(12)内部的积碳，同时在发动机(12)内部形成高温水汽。7.根据权利要求6所述的发动机保养方法，其特征在于，高温水汽在发动机(12)内部高压作用下经由三元催化器(122)排出发动机。8.根据权利要求7所述的发动机保养方法，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：周传刚，林桥，
申请(专利权)人：广东蓝玖新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：