本申请涉及一种机动车检测的防泄漏尾气检测装置，包括检测机构和排气管，所述检测机构上固定连接有波纹管，所述波纹管自由端固定连接有连接管，且连接管的端头位置固定连接有凸环，所述连接管的外侧滑套有套环，且套环外侧转动连接有螺母套，并且螺母套螺纹连接于连接管外侧，所述套环的内侧固定连接有橡胶圈，且橡胶圈的内径小于凸环的外径；本方案，通过套环实现螺母套位置的初步固定，同时便于对接机构的握持，利用螺母套和连接管之间的螺纹传动，实现对连接管一端的凸环位置改变，凸环在进入橡胶圈内侧时，对橡胶圈向外进行推挤，紧密贴合排气管的内壁，从而提升连接机构对于烟气的封堵，减小尾气的泄露。减小尾气的泄露。减小尾气的泄露。
【技术实现步骤摘要】
一种机动车检测的防泄漏尾气检测装置
[0001]本申请涉及机动车检测的
，尤其是涉及一种机动车检测的防泄漏尾气检测装置。
技术介绍
[0002]在现场或运转试验台对机动车怠速或工况状态时排出废气的组分、浓度进行的分析测定；机动车行驶时排出的大量有害废气是环境空气的主要流动污染源,其尾气检测是环境空气污染监测的重要组成部分；检测的项目主要为一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、光化学氧化剂和烟度。
[0003]但是，现有的机动车检测机构大多利用管道直接和机动车排气管之间进行对接，由于机动车的排气管道大多型号不同，从而导致在对接时，容易发生尾气泄露的情况，长时间在此环境中工作会对人体产生一定的危害。因此，本领域技术人员提供了一种机动车检测的防泄漏尾气检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0004]为了解决上述
技术介绍
中提出的问题，本申请提供一种机动车检测的防泄漏尾气检测装置。
[0005]本申请提供的一种机动车检测的防泄漏尾气检测装置采用如下的技术方案：
[0006]一种机动车检测的防泄漏尾气检测装置，包括检测机构和排气管，所述检测机构上固定连接有波纹管，所述波纹管自由端固定连接有连接管，且连接管的端头位置固定连接有凸环，所述连接管的外侧滑套有套环，且套环外侧转动连接有螺母套，并且螺母套螺纹连接于连接管外侧，所述套环的内侧固定连接有橡胶圈，且橡胶圈的内径小于凸环的外径。
[0007]通过采用上述技术方案，螺母套实现对连接管的轴向位置调节，连接管一端的凸环实现对于橡胶圈向外侧的推挤，从而增加橡胶圈和排气管内壁之间的摩擦力，提升对于烟气的封堵效果。
[0008]优选的，所述橡胶圈通过环形阵列的多个弹片和套环之间弹性连接，且橡胶圈远离弹片的一侧内环设置有倒角。
[0009]通过采用上述技术方案，橡胶圈通过弹片进行位置稳定，同时，弹片有助于橡胶圈的形状复原，倒角提升和凸环的接触效果。
[0010]优选的，所述凸环呈圆环状结构，且凸环靠近橡胶圈的一侧设置有倒角，且凸环的倒角角度对应橡胶圈的倒角角度设置。
[0011]通过采用上述技术方案，具有倒角的凸环提升对橡胶圈推挤的范围，从而提升橡胶圈所能覆盖的排气管管径的范围，提升装置的适用性。
[0012]优选的，所述螺母套靠近套环的一侧一体成型有第一限位环，所述套环靠近螺母套的一侧固定连接有第二限位环，且第二限位环和第一限位环之间相互滑套配合。
[0013]通过采用上述技术方案，第一限位环和第二限位环之间贴合滑动配合，实现对于
螺母套轴向位置的稳定，同时保证其轴向转动便捷，以达到对于连接管传动的效果。
[0014]优选的，所述套环纵截面呈U形结构，且套环开口朝向远离螺母套的一侧设置，所述套环中心位置开设有通孔，所述连接管通过通孔实现其径向的限位和轴向的滑动。
[0015]通过采用上述技术方案，套环和连接管之间相互配合，径向限位，保证了螺母套对于连接管的传动效果。
[0016]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0017]通过套环实现螺母套位置的初步固定，同时便于对接机构的握持，利用螺母套和连接管之间的螺纹传动，实现对连接管一端的凸环位置改变，凸环在进入橡胶圈内侧时，对橡胶圈向外进行推挤，紧密贴合排气管的内壁，从而提升连接机构对于烟气的封堵，减小尾气的泄露；通过反向转动螺母套，凸环从橡胶圈中退出，橡胶圈在自身弹力和弹片的共同作用下恢复至原始位置处，以此便于其拆卸，便于对下一排气管的对接。
附图说明
[0018]图1是本申请实施例中一种机动车检测的防泄漏尾气检测装置的对接机构剖视结构示意图；
[0019]图2是本申请实施例中一种机动车检测的防泄漏尾气检测装置的A
‑
A处剖视结构示意图；
[0020]图3是本申请实施例中一种机动车检测的防泄漏尾气检测装置的侧视结构示意图。
[0021]附图标记说明：1、检测机构；2、波纹管；3、连接管；301、凸环；4、排气管；5、套环；6、弹片；7、橡胶圈；8、螺母套；9、第一限位环；10、第二限位环。
具体实施方式
[0022]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0023]本申请实施例公开一种机动车检测的防泄漏尾气检测装置。参照图1
‑
3，一种机动车检测的防泄漏尾气检测装置，包括检测机构1和排气管4，检测机构1上固定连接有波纹管2，波纹管2自由端固定连接有连接管3，且连接管 3的端头位置固定连接有凸环301，连接管3的外侧滑套有套环5，且套环5 外侧转动连接有螺母套8，并且螺母套8螺纹连接于连接管3外侧，套环5的内侧固定连接有橡胶圈7，且橡胶圈7的内径小于凸环301的外径，优选的橡胶圈7采用具有一定弹性和延展性的弹性材质制成，保证其可以进行扩张，同时可以收缩恢复至初始水平，橡胶圈7通过环形阵列的多个弹片6和套环5 之间弹性连接，且橡胶圈7远离弹片6的一侧内环设置有倒角，弹片6优选的具有向橡胶圈7轴线位置处的弹性，有助于橡胶圈7的复原，弹片6和橡胶圈7连接位置位于橡胶圈7的环形面上，凸环301呈圆环状结构，且凸环 301靠近橡胶圈7的一侧设置有倒角，且凸环301的倒角角度对应橡胶圈7的倒角角度设置，优选的凸环301倒角角度采用30
°
，增加凸环301上的倒角长度，从而提升凸环301所能推挤橡胶圈7进行变化的范围，提升装置的适用范围，螺母套8靠近套环5的一侧一体成型有第一限位环9，套环5靠近螺母套8的一侧固定连接有第二限位环10，且第二限位环10和第一限位环9之间相互滑套配合，优选的第一限位环9和第二限位环10纵截面每段均呈L形结构，且两个限位环的L形结构中竖直段相互贴合滑动设置，套环5纵截面呈U形结构，且套环5开口
朝向远离螺母套8的一侧设置，套环5中心位置开设有通孔，连接管3通过通孔实现其径向的限位和轴向的滑动，优选的套环5通孔呈六边形结构，通孔和连接管3之间间隙配合。
[0024]本申请实施例一种机动车检测的防泄漏尾气检测装置的实施原理为：在需要进行检测时，将凸环301和橡胶圈7均插入排气管4的内部，将套环5 套设在排气管4的端口位置处，保持其位置稳定，随后转动螺母套8，螺母套 8和连接管3之间螺纹连接，从而传动连接管3相对螺母套8进行轴向上的位移，此时凸环301随连接管3一同位移，凸环301进入弹片6的下方，由于凸环301的外径大于橡胶圈7的内径，从而凸环301将橡胶圈7向外侧进行推挤，使得橡胶圈7的外壁和排气管4之间紧密贴合，以此实现对于排气管4 端口位置的封堵，提升连接管3对接时的密封效果，在完成检测后，反向转动螺母套8，螺母套8传动连接管3和凸环301向排气管4的内部进行位移，凸环301从橡胶圈7的内侧滑出，失去凸环301的推挤后，在橡胶圈7和弹片6共同的弹性作用下，橡胶圈7恢复至原始位置处，失去和排气管4之间的摩擦力，此时连接管3即可以从排气管4中本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机动车检测的防泄漏尾气检测装置，包括检测机构(1)和排气管(4)，所述检测机构(1)上固定连接有波纹管(2)，其特征在于：所述波纹管(2)自由端固定连接有连接管(3)，且连接管(3)的端头位置固定连接有凸环(301)，所述连接管(3)的外侧滑套有套环(5)，且套环(5)外侧转动连接有螺母套(8)，并且螺母套(8)螺纹连接于连接管(3)外侧，所述套环(5)的内侧固定连接有橡胶圈(7)，且橡胶圈(7)的内径小于凸环(301)的外径。2.根据权利要求1所述的一种机动车检测的防泄漏尾气检测装置，其特征在于：所述橡胶圈(7)通过环形阵列的多个弹片(6)和套环(5)之间弹性连接，且橡胶圈(7)远离弹片(6)的一侧内环设置有倒角。3.根据权利要求1所述的一种机动车检测的防泄漏...
【专利技术属性】
技术研发人员：范坤，姜亚敏，
申请(专利权)人：合肥北繁机动车检测服务有限公司，
类型：新型
国别省市：
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