本发明专利技术公开了一种隧道施工用注浆装置，壳体的底部边沿上沿竖向滑动连接有连接框，壳体的内侧转动安装有转轴，转轴的两端分别固定套接有滚轮，转轴与驱动机构连接，壳体的前端面开设有排出口，排出口的后方固定连接有连接斗，连接斗的后端连接有注浆管，注浆管贯穿壳体的后端面且后端朝向下方弯折延伸、其弯折处设置有牵引机构，注浆管的上表面开设有若干个喷出孔、且其朝向下方延伸位置处滑动套装有硬质管，注浆管的下端连接注浆机。采用该装置配合在台车上任一点处进行开设通槽即可使用，且使用时工人位置集中，大大提升了注浆效率，且可整体从拱顶处取出，而且可以保障拱顶注浆的充盈程度，防止出现间隙过大的问题，提升了施工品质。工品质。工品质。
【技术实现步骤摘要】
一种隧道施工用注浆装置
[0001]本专利技术涉及一种注浆装置，特别是一种隧道施工用注浆装置。
技术介绍
[0002]隧道注浆加固施工的目的主要是以改善地层松散性状以及治水，使隧道顶部及侧面增加抗压强度和粘接性，实现加固目的，确保衬砌隧道衬砌后的围岩稳定性及隧道的安全性。
[0003]在隧道拱顶间注浆的工艺中，首先需要通过在台车上装入RPC注浆管灌注混凝土浆液，来解决拱顶厚度不足的问题，之后再进行带模注浆等步骤。而在混凝土浆液灌注的过程中，需要在台车上开设多个孔，并插入多根管路，之后依次进行多根管路的灌注，整个过程颇为不便。由于灌注位置的改变，工人与注浆机需要适时的移位调整，整个过程繁琐不便，严重影响施工效率，且在灌注过后，伸入混凝土层中的管路部分仍保留在内侧，防止抽出过程中在混凝土层中产生间隙，带来混凝土结构的损坏问题，管路部分难以再度利用，造成灌浆装置的部分结构的浪费。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于，提供一种隧道施工用注浆装置。用于解决
技术介绍
中存在的缺点。
[0005]本专利技术的技术方案：一种隧道施工用注浆装置，包括有壳体，壳体的底部边沿上沿竖向滑动连接有连接框，壳体的内侧转动安装有两个以上的转轴，转轴的两端分别固定套接有滚轮，其中一个转轴与驱动机构连接，壳体的前端面开设有排出口，排出口的后方固定连接有连接斗，连接斗的后端连接有注浆管，注浆管贯穿壳体的后端面且后端朝向下方弯折延伸、其弯折处设置有牵引机构，注浆管的上表面开设有若干个喷出孔、且其朝向下方延伸位置处滑动套装有硬质管，注浆管的下端连接注浆机。
[0006]前述的隧道施工用注浆装置中，所述壳体的前内壁上沿两侧方向上滑动安装有封板，且封板从连接斗的一侧滑动插入，转轴通过传动机构与封板连接。
[0007]前述的隧道施工用注浆装置中，所述连接框的表面开设有卡槽，壳体的底部边沿滑动卡入卡槽中，壳体的内壁之间固定连接有固定板，连接框相对的两侧内边沿向上延伸设置有连接板，连接板上开设有活动口，固定板活动贯穿活动口。
[0008]前述的隧道施工用注浆装置中，所述排出口下方的连接框前端固定连接有斜块，斜块的后端面与壳体的前端面活动贴合；连接框的内边沿上对应转轴的位置处开设有预留槽。
[0009]前述的隧道施工用注浆装置中，所述驱动机构包括固定安装在壳体内部的第一电机，第一电机的输出轴和转轴上分别固定套接有1个第一锥齿轮，且2个第一锥齿轮相互啮合。
[0010]前述的隧道施工用注浆装置中，所述传动机构包括固定套接在转轴上的第二锥齿
轮，第二锥齿轮与传动锥齿轮啮合，传动锥齿轮经限制机构与传动轴一端固定连接，传动轴朝向前上方倾斜延伸、并贯穿壳体的下端面，传动轴的另一端固定套接有齿轮，齿轮与封板背部的齿条啮合；所述壳体的前端内侧固定安装有将齿条和齿轮罩住的连接箱，传动轴贯穿连接箱的下端面。
[0011]前述的隧道施工用注浆装置中，所述限制机构包括固定连接在传动轴下端的连接块、固定连接在传动锥齿轮上端的连接柱，连接块的下端开设有T型孔，连接柱的上端固定连接有插入柱，插入柱的上端固定连接有卡盘，卡盘与插入柱共同卡入T型孔的内侧且转动配合，插入柱的外表面环形阵列分布有棱状槽，连接块的内壁上对应棱状槽的位置处开设有活动槽，活动槽的内侧活动卡接有棱状结构的限位条，限位条上固定连接有若干个抵住活动槽内壁的压缩弹簧，限位条27活动卡入棱状槽中。
[0012]前述的隧道施工用注浆装置中，所述连接斗的前端上边沿开设有上槽，连接箱的靠近上槽的边沿上开设有板过口，板过口的内壁上开设有条过口，连接斗的前端下边沿与连接箱边沿处共同开设有下槽，封板的一侧靠近上端处水平延伸出封条。
[0013]前述的隧道施工用注浆装置中，所述牵引机构包括有安装板，安装板表面设置有凹陷部，凹陷部的内侧转动安装有两个橡胶材质的牵引辊，注浆管从2个牵引辊之间穿过，牵引辊牵引辊与动力机构连接，凹陷部底部设置有竖直向下的硬质管，注浆管从硬质管中穿过，安装板表面转动安装有转轮，注浆管的内侧表面与转轮表面贴合。
[0014]前述的隧道施工用注浆装置中，所述动力机构包括固定安装在凹陷部后端面的第二电机，第二电机的输出端与其中一个牵引辊尾端固定连接，2个牵引辊的前端处均安装有传动齿、且2个传动齿相啮合。
[0015]本专利技术的有益效果：与现有技术相比，本专利技术具有以下几个方面的优点：
[0016]1、本专利技术的装置改变了传统拱顶径向注浆的方式，无需埋入多根注浆管路，采用该装置配合在台车上一点处进行开设通槽即可使用，且使用时工人位置集中，无需进行传统工艺中多根管路处依次移位分别注浆的步骤，大大提升了注浆效率，且注浆装置便于从拱顶处整体取出，不会在拱顶留下任何结构(传统工艺中则使得注浆管路的上半部分溢流在隧道壁上，无法再度使用)，整个装置在移出过程中，可以保障拱顶注浆的充盈程度，防止出现间隙过大的问题，提升了施工品质。
[0017]2、在台车上表面开设通槽，经过通槽将壳体通过放入，此时，连接框贴在壳体的表面，挤压时，略微的向上移动，直至滚轮贴在台车的表面，再将安装板安装在台车内壁，堵住通槽，控制壳体前进拉拽注浆管，通过第一电机驱动，借由两个第一锥齿轮的传动，使得转轴转动，贴在台车表面的滚轮带动壳体移动，通过注浆机为注浆管注浆，浆液从喷出孔处喷出，进行注浆的步骤，使得浆液充盈在台车表面与隧道拱顶间，以保障形成工艺中必要的拱顶间厚度，而在壳体前进的过程中，封板始终堵在排出口的后端，防止浆液从前端处大量涌出，而难以保障喷出孔处浆液的喷出，免去了传统工艺中埋入过多的RPC注浆管路的步骤，因此也无需对应的在台车上过多开孔，整个注浆过程便利，只需在一处开设通槽即可使用装置进行注浆，提升效率。
[0018]3、灌注结束后向后方驱使壳体，同时同步的牵引机构对注浆管进行拉扯，即通过第二电机的驱动，在两个传动齿轮的作用下，使得两个牵引辊将注浆管向下拉扯，以保障注浆管始终笔直，此过程中，维持注浆机的运转，在转轴反向转动时，通过第二锥齿轮与传动
锥齿轮的配合，使得齿轮反向转动，配合啮合的齿条，使得封板移开排出口的后端，之后浆液即可从排出口前继续排出，以将壳体经过的位置而存在的间隙填充浆液，保障浆液的充满，防止出现拱顶出现较大注浆空隙位置，保障注浆效果。
[0019]4、转轴持续转动直至齿条的端部抵在壳体的内壁上后，无法继续移动，则此时齿轮与传动轴同步停止转动，而插入柱相对着连接块而言可以继续转动，棱状槽与限位条相互推挤，使得压缩弹簧被挤压，因此，在传动轴停止的情况下，插入柱、传动锥齿轮依然继续转动，以保障不影响转轴的转动，不影响壳体的后移，整个埋入浆液中的壳体部分结构可以自行的移出，拆卸便利。
[0020]5、向后牵引注浆管时，由于注浆管上的喷出孔位置经过硬质管的内侧，因此可以防止浆液漏出，防止浆液的浪费问题发生，整个装置的拆卸过程中，依然可以保障浆液的充满，保障工程质量。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的结构示本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种隧道施工用注浆装置，其特征在于：包括有壳体(1)，壳体(1)的底部边沿上沿竖向滑动连接有连接框(6)，壳体(1)的内侧转动安装有两个以上的转轴(2)，转轴(2)的两端分别固定套接有滚轮(3)，其中一个转轴(2)与驱动机构连接，壳体(1)的前端面开设有排出口(37)，排出口(37)的后方固定连接有连接斗(15)，连接斗(15)的后端连接有注浆管(13)，注浆管(13)贯穿壳体(1)的后端面且后端朝向下方弯折延伸、其弯折处设置有牵引机构，注浆管(13)的上表面开设有若干个喷出孔(14)、且其朝向下方延伸位置处滑动套装有硬质管(41)，注浆管(13)的下端连接注浆机(45)。2.根据权利要求1所述的隧道施工用注浆装置，其特征在于：所述壳体(1)的前内壁上沿两侧方向上滑动安装有封板(31)，且封板(31)从连接斗(15)的一侧滑动插入，转轴(2)通过传动机构与封板(31)连接。3.根据权利要求1所述的隧道施工用注浆装置，其特征在于：所述连接框(6)的表面开设有卡槽(7)，壳体(1)的底部边沿滑动卡入卡槽(7)中，壳体(1)的内壁之间固定连接有固定板(9)，连接框(6)相对的两侧内边沿向上延伸设置有连接板(8)，连接板(8)上开设有活动口(10)，固定板(9)活动贯穿活动口(10)。4.根据权利要求1所述的隧道施工用注浆装置，其特征在于：所述排出口(37)下方的连接框(6)前端固定连接有斜块(12)，斜块(12)的后端面与壳体(1)的前端面活动贴合；连接框(6)的内边沿上对应转轴(2)的位置处开设有预留槽(11)。5.根据权利要求1所述的隧道施工用注浆装置，其特征在于：所述驱动机构包括固定安装在壳体(1)内部的第一电机(5)，第一电机(5)的输出轴和转轴(2)上分别固定套接有1个第一锥齿轮(4)，且2个第一锥齿轮(4)相互啮合。6.根据权利要求2所述的隧道施工用注浆装置，其特征在于：所述传动机构包括固定套接在转轴(2)上的第二锥齿轮(17)，第二锥齿轮(17)与传动锥齿轮(19)啮合，传动锥齿轮(19)经限制机构与传动轴(18)一端固定连接，传动轴(18)朝向前上方倾斜延伸、并贯穿壳体(1)的下端面，传动轴(18)的另一端固定套接有齿轮(29)，齿轮(29)与封...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐志晶，姚良学，陈玉奇，
申请(专利权)人：中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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