一种U型油分离器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种U型油分离器，U型油分离器设置在压缩机和冷凝器之间的管路中；U型油分离器包括U型筒体、布置在U型筒体进气口处的进口金属滤网、内置在U型筒体底部的底部管板组件及布置在U型筒体出气口处的出口金属滤网，以及布置在U型筒体进气口处且位于进口金属滤网上方的均气板。将本实用新型专利技术U型油分离器设置在压缩机和冷凝器之间管道中，省去了一套油分离器的压力容器壳体，降低了生产成本；结构简单，加工制造成本低，焊接工作量相较于传统油分离器大大减少；采用了两次滤网分离，增加了均气板使经过金属滤网的制冷剂蒸汽更加均匀，并设置了四个挡气板降低了进入分离器中制冷剂蒸汽的流速，有效的提高了油分离器的分离能力。的分离能力。的分离能力。

【技术实现步骤摘要】
一种U型油分离器


[0001]本技术涉及制冷中的油分离器
，具体涉及一种U型油分离器。

技术介绍

[0002]在蒸汽压缩式制冷系统中，经压缩机压缩后的蒸汽是处于高压高温状态，压缩机中的部分润滑油，由于受高温作用难免形成油蒸汽及油滴微粒与制冷剂蒸汽一同排出。对于制冷系统来说，润滑油随制冷剂一起进入冷凝器和蒸发器时会在传热壁上凝成一层油膜，使热阻增大，从而会使冷凝器和蒸发器的传热效果降低，降低制冷效果。所以通常会在压缩机和冷凝器之间设置油分离器，以便将混合在制冷剂蒸汽中的润滑油分离出来。现有油分离器一般采用外置的油分离器设备，或者内置于冷凝器的内置油分离器。
[0003]外置的油分离器设备一般有卧式和立式，均需要单独加工制造容器壳体，成本较高；而且外置油分离器外形尺寸较大，进而使制冷机组的外形尺寸增加，需要更大的安装运行空间。内置于冷凝器的内置油分离器结构复杂，装配不方便；而且对冷凝器的筒体规格大小有要求，只适用于较大筒体规格的冷凝器。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就是针对上述技术的不足，提供一种结构简单、成本低、制作安装方便的U型油分离器。
[0005]为实现上述目的，本技术所设计的U型油分离器，U型油分离器设置在压缩机和冷凝器之间的管路中；所述U型油分离器包括U型筒体、布置在U型筒体进气口处的进口金属滤网、内置在U型筒体底部的底部管板组件及布置在U型筒体出气口处的出口金属滤网，以及布置在U型筒体进气口处且位于进口金属滤网上方的均气板。
[0006]进一步地，所述U型筒体包括底部水平管道、左侧竖直管道、右侧竖直管道、连接底部水平管道左端和左侧竖直管道底端的左侧弯管及连接底部水平管道右端和右侧竖直管道底端的右侧弯管，底部水平管道的底部开设有出油口；均气板设置在左侧竖直管道的进口处，进口金属滤网设置在左侧竖直管道中部且位于均气板下方位置处，出口金属滤网设置在右侧竖直管道的中部位置处。
[0007]进一步地，所述U型筒体还包括用于连接压缩机和左侧竖直管道的左侧连接弯管及连接冷凝器和右侧竖直管道的右侧连接弯管。
[0008]进一步地，所述底部管板组件包括两组挡气板组件、底部挡液板及加热套管，一组挡气板组件布置在底部水平管道的进口侧，另一组挡气板组件布置在底部水平管道的出口侧。
[0009]进一步地，每组挡气板组件包括一个竖直挡气板和一个水平挡气板，竖直挡气板的顶端面与底部水平管道顶部内壁贴合，竖直挡气板的底端面与底部水平管道底部内壁贴合，水平挡气板的前端面与底部水平管道前侧内壁贴合，水平挡气板的后端面与底部水平管道后侧内壁贴合，竖直挡气板和水平挡气板之间留有间隙；底部挡液板的前侧边与底部
水平管道前侧内壁贴合，底部挡液板的后侧边与底部水平管道后侧内壁贴合，一个竖直挡气板位于底部挡液板的左侧，另一个竖直挡气板位于底部挡液板的右侧，两个水平挡气板位于底部挡液板的上方，加热套管位于底部挡液板与底部水平管道底部之间。
[0010]进一步地，所述竖直挡气板和水平挡气板呈正交布置且竖直挡气板和水平挡气板之间留有50～100mm间隙。
[0011]进一步地，所述左侧连接弯管和右侧连接弯管为变径管道，变径管道包括圆台形管道和竖直连接管道。
[0012]与现有技术相比，本技术具有以下优点：将本技术U型油分离器设置在压缩机和冷凝器之间管道中，省去了一套油分离器的压力容器壳体，降低了生产成本；结构简单，加工制造成本低，焊接工作量相较于传统油分离器大大减少；采用了两次滤网分离，增加了均气板使经过金属滤网的制冷剂蒸汽更加均匀，并设置了四个挡气板和变径降低了进入分离器中制冷剂蒸汽的流速，有效的提高了油分离器的分离能力。
附图说明
[0013]图1为本技术U型油分离器结构示意图；
[0014]图2为另一种结构示意图。
[0015]其中：底部水平管道1、左侧竖直管道2、右侧竖直管道3、左侧弯管4、右侧弯管5、左侧连接弯管6、右侧连接弯管7、均气板8、进口金属滤网9、出口金属滤网10、竖直挡气板11、水平挡气板12、底部挡液板13、出油口14、加热套管15、圆台形管道16、竖直连接管道17。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0017]如图1所示U型油分离器，U型油分离器设置在压缩机和冷凝器之间的管路中。包括U型筒体、布置在U型筒体进气口处的进口金属滤网9、内置在U型筒体底部的底部管板组件及布置在U型筒体出气口处的出口金属滤网10，以及布置在U型筒体进气口处且位于进口金属滤网9上方的均气板8。
[0018]U型筒体包括底部水平管道1、左侧竖直管道2、右侧竖直管道3、连接底部水平管道1左端和左侧竖直管道2底端的左侧弯管4、连接底部水平管道1右端和右侧竖直管道3底端的右侧弯管5、用于连接压缩机和左侧竖直管道2的左侧连接弯管6及连接冷凝器和右侧竖直管道3的右侧连接弯管7，底部水平管道1的底部开设有出油口14；均气板8设置在左侧竖直管道2的进口处，进口金属滤网9设置在左侧竖直管道2中部且位于均气板8下方位置处，同理，出口金属滤网10设置在右侧竖直管道3的中部位置处。
[0019]底部管板组件包括两组挡气板组件、底部挡液板13及加热套管15，一组挡气板组件布置在底部水平管道1的进口侧，另一组挡气板组件布置在底部水平管道1的出口侧。其中，每组挡气板组件包括一个竖直挡气板11和一个水平挡气板12，竖直挡气板11的顶端面与底部水平管道1顶部内壁贴合，竖直挡气板11的底端面与底部水平管道1底部内壁贴合，水平挡气板12的前端面与底部水平管道1前侧内壁贴合，水平挡气板12的后端面与底部水平管道1后侧内壁贴合，竖直挡气板11和水平挡气板12呈正交布置且竖直挡气板11和水平挡气板12之间留有50～100mm间隙；底部挡液板13的前侧边与底部水平管道1前侧内壁贴
合，底部挡液板13的后侧边与底部水平管道1后侧内壁贴合，一个竖直挡气板11位于底部挡液板13的左侧，另一个竖直挡气板11位于底部挡液板13的右侧，同时，两个水平挡气板12位于底部挡液板13的上方，加热套管15位于底部挡液板13与底部水平管道1底部之间。
[0020]本实施例中，均气板8的开孔数量及孔径和金属滤网的厚度可以根据实际需求设计。
[0021]本技术U型油分离器工作原理如下：从压缩机出来的带有润滑油的制冷剂蒸汽从左侧连接弯管6进入左侧竖直管道2时，经过均气板8，使制冷剂蒸汽流速更均匀，再通过进口金属滤网9的过滤作用，将混入有润滑油的制冷剂蒸汽中的润滑油分离出来，并滴落聚集在左侧弯管4底部并溢向底部水平管道1中。当聚集的润滑油量达到一定高度后，通过加热套管15加热，然后从出油口14排出，再回到压缩机。为了降低制冷剂蒸汽流速，在底部水平管道1中安装竖直挡气板11和水平挡气板12；另外，在底部水平管道1中安装底部挡液板13，防止气体直接冲击底部聚集的润滑油，并避免气体将分离出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种U型油分离器，U型油分离器设置在压缩机和冷凝器之间的管路中；其特征在于：所述U型油分离器包括U型筒体、布置在U型筒体进气口处的进口金属滤网(9)、内置在U型筒体底部的底部管板组件及布置在U型筒体出气口处的出口金属滤网(10)，以及布置在U型筒体进气口处且位于进口金属滤网(9)上方的均气板(8)。2.根据权利要求1所述U型油分离器，其特征在于：所述U型筒体包括底部水平管道(1)、左侧竖直管道(2)、右侧竖直管道(3)、连接底部水平管道(1)左端和左侧竖直管道(2)底端的左侧弯管(4)及连接底部水平管道(1)右端和右侧竖直管道(3)底端的右侧弯管(5)，底部水平管道(1)的底部开设有出油口(14)；均气板(8)设置在左侧竖直管道(2)的进口处，进口金属滤网(9)设置在左侧竖直管道(2)中部且位于均气板(8)下方位置处，出口金属滤网(10)设置在右侧竖直管道(3)的中部位置处。3.根据权利要求2所述U型油分离器，其特征在于：所述U型筒体还包括用于连接压缩机和左侧竖直管道(2)的左侧连接弯管(6)及连接冷凝器和右侧竖直管道(3)的右侧连接弯管(7)。4.根据权利要求2所述U型油分离器，其特征在于：所述底部管板组件包括两组挡气板组件、底部挡液板(13)及加热套管(15)，一组挡气板组件布置在底部水平管道(1)的进口侧，另一组...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亮，马新，罗雄，
申请(专利权)人：麦克维尔空调制冷武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：