一种用于携带地铁检修工具的推车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于携带地铁检修工具的推车，包括伸缩拉杆、箱盖、箱体和放置盒，所述的箱盖铰接在箱体上，所述的箱体上竖直设有与伸缩拉杆匹配的插孔，所述的伸缩拉杆插在插孔内，所述的放置盒通过折叠杆设于箱盖和箱体之间，所述的箱盖上设有与伸缩拉杆匹配的导向通槽，所述的箱盖打开至竖直位置时，所述的伸缩拉杆与导向通槽底部紧贴，所述的放置盒位于箱体外侧，所述的箱盖关闭时，所述的放置盒位于箱体内，所述的箱体底部设有万向轮和轨行轮。与现有技术相比，本实用新型专利技术效率高，省时省力，降低检修人员将工具遗留在轨行区的风险。降低检修人员将工具遗留在轨行区的风险。降低检修人员将工具遗留在轨行区的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种用于携带地铁检修工具的推车


[0001]本技术涉及地铁检修领域，尤其是涉及一种用于携带地铁检修工具的推车。

技术介绍

[0002]地铁作为城市轨道交通系统中重要的组成部分，目前逐渐已成为各大城市不可或缺的一种公共交通工具。地铁在长时间运行后，势必要对其进行各方面的维护。钢轨作为地铁维护中的重要一环，工务检修人员在地铁运营结束后将会对其进行周期性的巡检、探伤作业。以探伤为例，探伤人员采用常规超声波探伤小推车对钢轨探伤时，会携带六角扳手、榔头、镜子、探头、超声波通用仪、机油、连接线、记录本等，目前探伤人员会将上述一系列工具杂乱放置在背包内，这样不仅笨重，而且在需要时不容易快速找到所需要的工具。同时，探伤人员在将工具放置于地铁线路时存在遗漏工具的风险，进而影响地铁的安全营运。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于携带地铁检修工具的推车，效率高，省时省力，降低检修人员将工具遗留在轨行区的风险。
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0005]一种用于携带地铁检修工具的推车，包括伸缩拉杆、箱盖、箱体和放置盒，所述的箱盖铰接在箱体上，所述的箱体上竖直设有与伸缩拉杆匹配的插孔，所述的伸缩拉杆插在插孔内，所述的放置盒通过折叠杆设于箱盖和箱体之间，所述的箱盖上设有与伸缩拉杆匹配的导向通槽，所述的箱盖打开至竖直位置时，所述的伸缩拉杆与导向通槽底部紧贴，所述的放置盒位于箱体外侧，所述的箱盖关闭时，所述的放置盒位于箱体内，所述的箱体底部设有万向轮和轨行轮。
[0006]进一步地，所述的伸缩拉杆为U形，所述的导向通槽数量为两条，所述的箱盖打开至竖直位置时，所述的伸缩拉杆的两条侧边分别与两条导向通槽底部紧贴。
[0007]进一步地，还包括设置在箱体上的照明灯。
[0008]进一步地，所述的箱体上设有圆筒形的灯座，所述的灯座内侧壁设有螺纹，所述的灯座插在灯座上，并与灯座螺纹连接。
[0009]进一步地，所述的放置盒的数量为多个，所述的箱盖打开至竖直位置时，多个放置盒由上至下依次排列。
[0010]进一步地，多个放置盒的底面面积由上至下依次减小。
[0011]进一步地，所述的万向轮上设有T型件，所述的万向轮通过连接螺栓与T型件螺纹连接。
[0012]进一步地，所述的轨行轮通过L形的安装板固定在箱体上。
[0013]进一步地，所述的轨行轮的数量为多个，多个轨行轮并列设置。
[0014]进一步地，所述的万向轮的数量为多个，多个万向轮对称设置在轨行轮的两侧。
[0015]与现有技术相比，本技术具有以如下有益效果：
[0016](1)本技术推车，包括伸缩拉杆、箱盖、箱体和放置盒，箱盖铰接在箱体上，箱体上竖直设有与伸缩拉杆匹配的插孔，伸缩拉杆插在插孔内，放置盒通过折叠杆设于箱盖和箱体之间，箱盖上设有与伸缩拉杆匹配的导向通槽，箱盖打开至竖直位置时，伸缩拉杆与导向通槽底部紧贴，放置盒位于箱体外侧，可将检修工具放置在放置盒内，进而提高检修人员的检修效率，降低检修人员将工具遗留在轨行区的风险，箱盖关闭时，放置盒位于箱体内，充分利用空间，箱体底部设有万向轮和轨行轮，推车能够通过万向轮和轨行轮在地面以及地铁钢轨上行走，检修人员不用可通过伸缩拉杆1推着推车行走，省时省力，箱盖合上时可供检修人员空闲时休息，结构简单；
[0017](2)本技术伸缩拉杆为U形，导向通槽数量为两条，箱盖打开至竖直位置时，伸缩拉杆的两条侧边分别与两条导向通槽底部紧贴，将伸缩拉杆向下按压，直至伸缩拉杆的底边与箱盖接触，此时伸缩拉杆1起到对箱盖限位的作用，防止放置盒晃动，结构简单，操作简便；
[0018](3)本技术推车还包括设置在箱体上的照明灯，由于地铁钢轨多铺设在昏暗的隧道中，检修人员往往需要自带手持照明灯进行照明，影响检修人员检修，照明灯起到照明作用，不用检修人员手持，同时箱体上设有圆筒形的灯座，灯座内侧壁设有螺纹，灯座插在灯座上，并与灯座螺纹连接，拆装简便；
[0019](4)本技术放置盒的数量为多个，箱盖打开至竖直位置时，多个放置盒由上至下依次排列，便于对检修工具进行分类和取用；
[0020](5)本技术多个放置盒的底面面积由上至下依次减小，避免上方的放置盒遮挡下方的放置盒。
附图说明
[0021]图1为本技术的正面结构示意图；
[0022]图2为本技术的背面结构示意图；
[0023]图3为本技术的截面图；
[0024]图4为本技术的俯视图；
[0025]图5为本技术的底部结构示意图；
[0026]图6为箱盖的内侧结构示意图；
[0027]图7为箱盖的外侧结构示意图；
[0028]图8为箱体的结构示意图；
[0029]图9为照明灯与灯座的装配结构示意图；
[0030]图10为T型件与万向轮的装配结构示意图；
[0031]图11为伸缩拉杆的结构示意图；
[0032]图中标号说明：
[0033]1.伸缩拉杆，2.箱盖，3.折叠杆，4.箱体，5.照明灯，6.轨行轮，7.万向轮，8.T型件，9.第一放置盒，10.第二放置盒，11.连接螺栓，21.导向通槽，41.插孔，42.灯座，61.安装板。
具体实施方式
[0034]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。本实施例以本技术
技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0035]一种用于携带地铁检修工具的推车，如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8，包括伸缩拉杆1、箱盖2、箱体4和放置盒，箱盖2铰接在箱体4上，箱体4上竖直设有与伸缩拉杆1匹配的插孔41，伸缩拉杆1插在插孔41内，放置盒通过折叠杆3设于箱盖2和箱体4之间，箱盖2上设有与伸缩拉杆1匹配的导向通槽21，箱盖2打开至竖直位置时，伸缩拉杆1与导向通槽21底部紧贴，放置盒位于箱体4外侧，箱盖2关闭时，放置盒位于箱体4内，箱体4底部设有万向轮7和轨行轮6。
[0036]如图11，伸缩拉杆1为U形，采用现有的按钮式伸缩拉杆，通过按压按钮实现伸缩拉杆1的伸缩，导向通槽21数量为两条，箱盖2打开至竖直位置时，伸缩拉杆1的两条侧边分别与两条导向通槽21底部紧贴，将伸缩拉杆1向下按压，直至伸缩拉杆1的底边与箱盖2接触，此时伸缩拉杆1起到对箱盖2限位的作用，防止放置盒晃动，结构简单，操作简便。
[0037]由于地铁钢轨多铺设在昏暗的隧道中，检修人员往往需要自带手持照明灯进行照明，影响检修人员检修，因此推车还包括设置在箱体4上的照明灯5，如图9，箱体4上设有圆筒形的灯座42，灯座42内侧壁设有螺纹，灯座42插在灯座42上，并与灯座42螺纹连接，照明灯5拆装简便，箱体4内设有蓄电池，照明灯5通过电线与蓄电池连接。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于携带地铁检修工具的推车，其特征在于，包括伸缩拉杆(1)、箱盖(2)、箱体(4)和放置盒，所述的箱盖(2)铰接在箱体(4)上，所述的箱体(4)上竖直设有与伸缩拉杆(1)匹配的插孔(41)，所述的伸缩拉杆(1)插在插孔(41)内，所述的放置盒通过折叠杆(3)设于箱盖(2)和箱体(4)之间，所述的箱盖(2)上设有与伸缩拉杆(1)匹配的导向通槽(21)，所述的箱盖(2)打开至竖直位置时，所述的伸缩拉杆(1)与导向通槽(21)底部紧贴，所述的放置盒位于箱体(4)外侧，所述的箱盖(2)关闭时，所述的放置盒位于箱体(4)内，所述的箱体(4)底部设有万向轮(7)和轨行轮(6)。2.根据权利要求1所述的一种用于携带地铁检修工具的推车，其特征在于，所述的伸缩拉杆(1)为U形，所述的导向通槽(21)数量为两条，所述的箱盖(2)打开至竖直位置时，所述的伸缩拉杆(1)的两条侧边分别与两条导向通槽(21)底部紧贴。3.根据权利要求1所述的一种用于携带地铁检修工具的推车，其特征在于，还包括设置在箱体(4)上的照明灯(5)。4.根据权利要求3所述的一种用于携带地铁检修工具的推车，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈修忻，费雯雯，
申请(专利权)人：上海地铁维护保障有限公司工务分公司，
类型：新型
国别省市：