一种全身锻炼的耐疲劳型动感单车制造技术

本申请公开了一种全身锻炼的耐疲劳型动感单车，包括车体、车头、座椅和第一金属线；车体包括蹬板、飞轮和拉力机构，飞轮与蹬板传动连接，拉力机构包括转动轴、配重轮和扭簧；车头上设有控制面板、扶手架和阻尼机构，阻尼机构包括第一弹簧和滑动设置在扶手架上的把手，第一弹簧和把手的数量均为两个，第一弹簧抵设在扶手架与把手之间；座椅包括两个对称设置的调节板，调节板远离座椅的一侧可相对座椅转动；第一金属线绕设在配重轮上且分别与两个把手固连。本申请使用户在踩踏脚踏板的同时可锻炼手部的肌肉，并通过增加对把手处的负荷以增加对手部肌肉的锻炼效果，从而提高用户的锻炼效率；同时能减缓用户踩踏单车时的疲劳，延长锻炼时间。炼时间。炼时间。

【技术实现步骤摘要】
一种全身锻炼的耐疲劳型动感单车


[0002]本申请涉及健身器材
，特别涉及一种动感单车。

技术介绍

[0003]随着社会的快速发展和人民生活水平的快速提高，健康生活的理念越来越深入人心，这就促进了体育健身器材的快速发展，动感单车就是发展快速的室内体育健身器材之一。锻炼者在使用动感单车进行锻炼时，踩动踏板带动驱动轮急速旋转，配合绚丽灯光和分贝较高的音乐，使训练者进行充满活力的有氧运动，可增强身体素质，因而越来越多的人利用动感单车进行体育锻炼。
[0004]现有的动感单车作为标配配备有控制面板、把手、踩踏板和座椅，其中除踩踏板外其余配件均固定设置，动感单车锻炼的为腿部肌肉，以及动感单车的运动效果在达到一定时间后最佳，且动感单车的运动时间较长，对现代紧促的社会节奏以及短暂的休息时光来说，用户在做完动感单车的运动训练后，很可能将无法剩余时间去锻炼上半身，而且现有的动感单车座椅固定设置，用户在进行剧烈的踩踏动作时，臀部会不断的与座椅撞击而加剧身体的疲劳，并会损伤臀部的肌肉，因此现有的动感单车急需改进。
专利技术内容
[000本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全身锻炼的耐疲劳型动感单车，其特征在于，包括：车体，包括设于所述车体上的蹬板以及设于所述车体内的飞轮和拉力机构，所述飞轮与所述蹬板传动连接，所述拉力机构包括与所述车体转动连接的转动轴、设于转动轴上的配重轮和绕设于转动轴上的扭簧；车头，其上设有控制面板、扶手架和阻尼机构，所述阻尼机构包括第一弹簧和滑动设置在所述扶手架上的把手，所述第一弹簧和所述把手的数量均为两个且均对称设置，所述第一弹簧抵设在所述扶手架与所述把手之间；座椅，包括两个对称设置的调节板，所述调节板远离所述座椅的一侧可相对所述座椅转动；以及第一金属线，其绕设在所述配重轮上且分别与两个所述把手固连，两个所述把手背向运动可拉长所述第一金属线，并使所述第一金属线带动所述配重轮转动。2.如权利要求1所述的一种全身锻炼的耐疲劳型动感单车，其特征在于：所述调节板与所述座椅可拆卸地连接，所述座椅还包括多个连接部，所述连接部上开设有通孔，所述调节板上设有多个转轴，所述转轴与所述连接部的数量一致且一一对应，所述转轴可穿过所述通孔，以使所述调节板转动连接在所述座椅上。3.如权利要求2所述的一种全身锻炼的耐疲劳型动感单车，其特征在于：还包括调节机构，所述调节机构包括支架和两个第二弹簧，所述支架固设于所述车体上，且所述支架位于所述座椅的下方，所述第二弹簧的一端与所述调节板的底端连接，另一端与所述支架的顶端连接。4.如权利要求3所述的一种全身锻炼的耐疲劳型动感单车，其特征在于：所述调节机构还包括两个支撑杆和两个设于支撑杆底端的限位球，所述支撑杆的顶端铰接于所述调节板的底端，所述支架上开设有两个避让孔，所述支撑杆穿过所述避让孔，并使所述限位球位于所述支架的下方，所述限位球限制所述调节板转动的最高位置，所述第二弹簧套设在所述支撑杆的外侧。5.如权利要求4所述的一种全身锻炼的耐疲劳型...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪宏杰，
申请(专利权)人：倪宏杰，
类型：发明
国别省市：