一种汽车尾部改装用电动升降架制造技术

本实用新型专利技术涉及升降架技术领域，且公开了一种汽车尾部改装用电动升降架，包括基座，所述基座的上部设置有滑动架，所述滑动架的内部开设有滑槽，所述滑槽的底部设置有齿轮，两组所述齿轮的相视侧设置有连杆，所述滑槽的上部设置有从动轮，所述滑槽与所述从动轮的外侧面设置有链带，所述基座的前侧安装有电机，所述电机的传动轴设置有连接座，本新型方案可对升降架的高度进行调节工作，当升降架降落至最低点时，可以反向进行做工，顶起车辆尾部，应用在房车上起到支撑腿的作用，避免车辆需要另外安装支撑腿，且该装置的所有结构刚性连接，提高该装置的稳定性，辅助该装置更好的进行升降工作。作。作。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾部改装用电动升降架


[0001]本技术属于升降架
，具体为一种汽车尾部改装用电动升降架。

技术介绍

[0002]汽车改装是指根据汽车车主需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，主要包括车身改装和动力改装两种。
[0003]目前市面是的汽车升降架是使用折叠的原理起到升降作用的，需要配备外部动力或通过绳索传动，活动部位太多，容易故障，需要自带外部动力，不方便，作用单一，为此，我们提出了一种汽车尾部改装用电动升降架。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种汽车尾部改装用电动升降架，有效的解决了目前市面是的升降架是使用折叠的原理起到升降作用的，需要配备外部动力或通过绳索传动，活动部位太多，容易故障，需要自带外部动力，不方便，作用单一的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车尾部改装用电动升降架，包括基座，所述基座的上部设置有滑动架，所述滑动架的内部开设有滑槽，所述滑槽的底部设置有齿轮，两组所述齿轮的相视侧设置有连杆，所述滑槽的上部设置有从动轮，所述齿轮与所述从动轮的外侧面设置有链带，所述基座的前侧安装有电机，所述电机的传动轴设置有连接座，所述连接座的前侧贯穿所述滑动架并与前侧所述齿轮相连接，所述电机的后侧设置有控制器，所述滑动架的内部设置有移动座，所述移动座的外侧与所述链带相连接，所述移动座的右侧设置有升降架，两组所述滑动的相背侧均设置有调节机构。
[0006]优选的，所述移动座包括滑动板，所述滑动板的上下两侧均设置有限定轮，所述限定轮的外侧面开设有沟槽，所述限定轮通过沟槽滑动连接在滑动架内部，两组所述升降架焊接在两组滑动板的相对侧。
[0007]优选的，两组所述滑动板的相背侧均设置有插接座，所述滑动板通过插接座与链带相连接。
[0008]优选的，所述连接座的前侧开设有卡接槽，所述电机的传动轴位于所述卡接槽的内部，所述连接座的前侧与电机的传动轴均开设有插接槽，所述插接槽的内部插接有插接杆。
[0009]优选的，两组所述滑动架的相对侧设置有支撑杆，所述支撑杆的形状呈“X”设置。
[0010]优选的，所述升降架的形状呈“L”型设置，所述升降架的内侧设置有支杆，所述支杆与升降架呈三角设置。
[0011]优选的，所述调节机构包括调节箱，所述调节箱与所述滑动架外侧的上部相连接，所述调节箱的内部开设有调节槽，所述调节槽的内部设置有调节块，两组所述从动轮的相背端均活动连接在两组所述调节块的相视侧，所述调节箱的顶部螺接有调节螺栓，所述调
节螺栓的底端贯穿所述调节箱的顶部并与所述调节块的顶部活动连接，所述调节螺栓外侧的上部设置有辅助螺帽。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.通过设置有控制器，可对电机进行控制转动工作，电机正转时，会带动升降架进行上升，电机反转时，会带动升降架进行下降工作，对升降架的高度进行调节工作，通过上述结构可对升降架的高度进行调节工作，当升降架降落至最低点时，可以反向进行做工，顶起车辆尾部，应用在房车上起到支撑腿的作用，避免车辆需要另外安装支撑腿，且该装置的所有结构刚性连接，提高该装置的稳定性，辅助该装置更好的进行升降工作；
[0014]2.通过设置有限定轮与沟槽，使得限定轮的沟槽对滑动架进行卡接工作，从而对滑动板的位置进行限定，使得滑动板更好的进行上下调节工作，使得滑动板带动升降架进行高度调节工作，从而使得升降架进行升降工作；
[0015]3.通过设置有支撑杆，可对滑动架的位置进行固定工作，更好的对滑动架位置进行固定工作，避免滑动架的位置产生偏移现象，且支撑杆呈“X”设置，可有效的提高滑动架的稳定性。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0017]在附图中：
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术从动轮结构示意图；
[0020]图3为本技术连接座结构示意图；
[0021]图4为本技术移动座结构示意图；
[0022]图5为本技术调节机构示意图；
[0023]图6为本技术调节箱结构示意图。
[0024]图中：10、基座；11、滑动架；12、滑槽；13、齿轮；130、连杆；14、从动轮；15、链带；16、电机；17、连接座；171、卡接槽；172、插接槽；173、插接杆；18、控制器；19、移动座；190、滑动板；191、限定轮；192、沟槽；193、插接座；20、升降架；200、支杆；30、调节机构；31、调节箱；32、调节槽；33、调节块；34、调节螺栓；35、辅助螺帽。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例一，由图1、图2、图3、图4、图5和图6给出，一种汽车尾部改装用电动升降架，包括基座10，基座10的上部设置有滑动架11，滑动架11的内部开设有滑槽12，滑槽12的底部设置有齿轮13，两组齿轮13的相视侧设置有连杆130，通过运行电机16进行转动，通过电机16的转动带动连接座17进行转动，通过连接座17的转动带动前侧齿轮13进行转动，通过设
置有连杆 130，使得两组齿轮13同时进行转动，通过齿轮13的转动带动链带15进行转动，通过设置有从动轮14，可对链带15上部的位置进行限定，通过链带15的转动带动移动座19进行上升工作，通过移动座19的上升带动升降架20进行上升工作，对升降架20的高度进行调节，使得升降架20对汽车尾部进行升降工作，对汽车尾部的位置进行限定，通过设置有控制器18，可对电机16进行控制转动工作，电机16正转时，会带动升降架20进行上升，电机16反转时，会带动升降架20进行下降工作，对升降架20的高度进行调节工作，通过上述结构可对升降架20的高度进行调节工作，当升降架20降落至最低点时，可以反向进行做工，顶起车辆尾部，应用在房车上起到支撑腿的作用，避免车辆需要另外安装支撑腿，且该装置的所有结构刚性连接，提高该装置的稳定性，辅助该装置更好的进行升降工作。
[0027]请参阅图1
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6，移动座19包括滑动板190，滑动板190的上下两侧均设置有限定轮191，限定轮191的外侧面开设有沟槽192，限定轮191通过沟槽192 滑动连接在滑动架11内部，两组升降架20焊接在两组滑动板190的相对侧，两组滑动板190的相背侧均设置有插接座193，滑动板190通过插接座193本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾部改装用电动升降架，其特征在于：包括基座(10)，所述基座(10)的上部设置有滑动架(11)，所述滑动架(11)的内部开设有滑槽(12)，所述滑槽(12)的底部设置有齿轮(13)，两组所述齿轮(13)的相视侧设置有连杆(130)，所述滑槽(12)的上部设置有从动轮(14)，所述齿轮(13)与所述从动轮(14)的外侧面设置有链带(15)，所述基座(10)的前侧安装有电机(16)，所述电机(16)的传动轴设置有连接座(17)，所述连接座(17)的前侧贯穿所述滑动架(11)并与前侧所述齿轮(13)相连接，所述电机(16)的后侧设置有控制器(18)，所述滑动架(11)的内部设置有移动座(19)，所述移动座(19)的外侧与所述链带(15)相连接，所述移动座(19)的右侧设置有升降架(20)，两组所述滑动架(11)的相背侧均设置有调节机构(30)。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾部改装用电动升降架，其特征在于：所述移动座(19)包括滑动板(190)，所述滑动板(190)的上下两侧均设置有限定轮(191)，所述限定轮(191)的外侧面开设有沟槽(192)，所述限定轮(191)通过沟槽(192)滑动连接在滑动架(11)内部，两组所述升降架(20)焊接在两组滑动板(190)的相对侧。3.根据权利要求2所述的一种汽车尾部改装用电动升降架，其特征在于：两组所述滑动板(190)的相背侧均设置有插接座(193)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟强，
申请(专利权)人：德清强润金属材料有限公司，
类型：新型
国别省市：