本实用新型专利技术公开了一种送风装置脱模工装，包括：变频调速电机(1)、摆线针轮减速机(2)、弹性套柱销联轴器(3)、传动轴(4)、双向推力球轴承(5)、轴承座(6)、深沟球轴承(7)、连接密封件(8)、钢管螺母(9)、滑动支板(10)、螺杆(11)、托座(12)、减速机座(13)、轴承座支架(14)、钢管支架(15)、定位底板(16)以及多个调节螺杆(17)。本实用新型专利技术公开的送风装置脱模工装，能够自动对模具进行脱模，无需人工手动脱模，可降低工人劳动强度，且所脱模具可重复利用。且所脱模具可重复利用。且所脱模具可重复利用。
【技术实现步骤摘要】
一种送风装置脱模工装
[0001]本技术属于高炉冶金
，尤其涉及一种送风装置脱模工装。
技术介绍
[0002]高炉送风装置是安装在热风围管和风口小套之间的装置，其作用是将热风炉产生的热风通过高炉的各个风口送入高炉内，同时还要通过装置上的一些特殊设置向高炉内喷射燃料和观察高炉内的冶炼情况。而且，送风装置还要通过设置膨胀节部件吸收高炉和热风围管以至装置本身由于受热而产生的移位和变形。高炉送风装置通常由以下部件组成：变径管、膨胀节、弯头、窥视孔装置、直吹管、上部拉紧装置、下部拉紧装置，以及各部件联接处的紧固件、密封件。
[0003]由于送风装置内部流通介质是高温、高压、富氧的热空气(温度1200－1300℃，压力0.3－0.55MPa，富氧率3—5％)。为保证装置的安全运行，在介质贯通流域与钢制壳体之间必须设置耐火材料。该处的耐火材料通常情况下采用不定形耐火材料，采取加水搅拌、浇注捣打、加热烘干等工艺进行施工。
[0004]在施工过程中，为保证介质贯通流域的空间尺寸，需设置与贯通流域的空间尺寸相同的浇注模具填满贯通流域空间，然后再向浇注模具和钢制壳体之间浇注耐火材料。
[0005]完成浇注，耐火材料凝固定形后，还需移除浇注模具。通常采用的移除方法是手工移除，工作效率极低，且工作过程中具有一定危险性，而且由于采取的是破坏性拆除，移除的浇注模具无法再次使用，经济效益也不理想。
技术实现思路
[0006]本技术要解决的技术问题为：提供一种安全性高、工作效率高且所脱浇注模具可重复利用的送风装置脱模工装。
[0007]为了解决上述技术问题，本技术公开了一种送风装置脱模工装，包括：变频调速电机、摆线针轮减速机、弹性套柱销联轴器、传动轴、双向推力球轴承、轴承座、深沟球轴承、连接密封件、钢管螺母、滑动支板、螺杆、托座、减速机座、轴承座支架、钢管支架、定位底板以及多个调节螺杆；
[0008]所述变频调速电机与所述摆线针轮减速机直连，所述摆线针轮减速机采用螺栓连接方式同减速机座相连，所述摆线针轮减速机的输出轴与所述弹性套柱销联轴器主动端相连，所述弹性套柱销联轴器从动端同所述传动轴相连；所述轴承座与所述轴承座支架连接，所述轴承座的左端装入所述双向推力球轴承，右端装入所述深沟球轴承，所述双向推力球轴承和所述深沟球轴承通过连接密封件固定；
[0009]所述传动轴右端通过B型销轴同所述钢管螺母连接；所述滑动支板与所述钢管支架可滑动连接设置与所述钢管螺母下部；所述螺杆左侧与所述钢管螺母连接，所述螺杆右侧与所述托座连接；
[0010]所述钢管支架左端与所述轴承座支架焊接，所述钢管支架右端同所述定位底板焊
接；所述调节螺杆分别设置在所述定位底板两侧和所述减速机座四角上。
[0011]可选的，所述变频调速电机的功率为4KW，所述摆线针轮减速机的减速比11：1。
[0012]可选的，所述连接密封件包括如下至少之一：轴肩、隔套、挡圈以及压盖。
[0013]可选的，在所述连接密封件为压盖的情况下，所述压盖中设置毡圈油封用于防尘密封，所述深沟球轴承外圈保留预设尺寸的轴向游隙。
[0014]可选的，所述钢管螺母为空心细长轴结构，所述钢管螺母主体为钢管，左端设置有通孔右端设置有圆钢制作的螺母，所述通孔用于穿入B型销轴同所述传动轴连接，所述螺母为梯形内螺纹结构。
[0015]可选的，所述螺杆左侧为梯形外螺纹为梯形外螺纹，所述梯形外螺纹同所述钢管螺母连接；所述螺杆右侧为普通螺纹，所述普通螺纹同托座连接。
[0016]可选的，所述钢管支架包含两根平行布置的钢管，所述钢管支架的左端同所述轴承座支架焊接，右端同所述定位底板焊接，中间位置设置两件U型圆钢连接加固。
[0017]可选的，所述减速机座采用钢板加工，左侧包括4个光孔用于同摆线针轮减速机连接，右侧焊接所述轴承座支架，所述减速机座四角加工螺纹孔，用于安装所述调节螺杆，所述减速机座底部焊接筋板加固。
[0018]可选的，所述轴承座支架采用钢板加工，所述轴承座支架上部同所述轴承座焊接，所述轴承座支架下部同所述减速机座焊接。
[0019]可选的，所述定位底板采用钢板加工，所述钢板中间掏空一个圆形区域用于避开脱出后的模具，所述钢板两侧加工长条孔，用于同不同尺寸工件的连接；所述定位底板上焊接有两件小筋板，所述两件小筋板上加工有螺纹孔，所述螺纹孔用于安装所述调节螺杆。
[0020]本技术具有以下优点：
[0021]本技术实施例公开的送风装置脱模工装，一方面，可自动对送风装置制造过程中的模具进行脱模，无需人工手动脱模，可降低工人劳动强度，提升工作效率；第二方面，由于利用机械动力脱模，不需工人深入工件内部操作，能够提升工人作业的安全性；第三方面，所脱出的模具可以再次使用，能够降低模具制作成本。
附图说明
[0022]图1为本技术实施例的一种送风装置脱模工装的结构示意图；
[0023]图2为本技术实施例的一种送风装置脱模工装工作状态示意图。
具体实施方式
[0024]下面根据具体的实施例，结合附图针对本技术进行详细说明。应当理解，此处所述的具体实施例仅用于解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]本技术的送风装置脱模工作为一套机械设备，由控制系统、动力源、传动系统、执行机构和机架五部分组成。
[0026]控制系统采用换向开关，并配套变频模块控制动力源的正反转以及调整转速；动力源由一台4极变频调速电机和一台摆线针轮减速机组成；传动系统由弹性套柱销联轴器、传动轴、双向推力球轴承、轴承座、深沟球轴承以及连接密封件等零件组成；执行机构由钢管螺母、滑动支板、螺杆以及托座组成；机架由减速机座、轴承座支架、钢管支架、定位底板
以及调节螺杆组成。
[0027]动力源、传动系统、执行机构三部分以机架为底呈线性布置。
[0028]动力源采用电机、减速机直联型式，并采用螺栓连接同机架的减速机座固定在一起，减速机输出轴采用弹性套柱销联轴器同传动轴联接；轴承座通过焊接形式同机架连接，左端装入双向推力球轴承，右端装入深沟球轴承，轴承利用轴肩、隔套、挡圈、压盖等零件固定，并在压盖中设置毡圈油封，深沟球轴承外圈保留一定轴向游隙，传动轴右端通过B型销轴同执行机构的钢管螺母联接；钢管螺母为空心细长轴结构形式，左端制作通孔、穿入B型销轴同传动轴联接，右端同螺母焊接，螺母为梯形内螺纹结构，钢管螺母下部设置滑动支板同机架相联，滑动支板可在钢管支架上自由滑动，起支撑钢管螺母和导向作用，螺杆左侧为梯形外螺纹，同钢管螺母联接，右侧为普通螺纹，同托座联接，托座为钢制结构、圆盘状外形，中心设置螺纹孔，左侧为锥面过渡形状，右侧为圆形平面并焊接一段钢管作为操作把手。机架为钢板、钢管焊接结构，设置6根调节螺杆，可以调整整套设备的高度和倾斜角度。
[0029]图1为本技术实施例提供的一种送风装置脱模工装的结构示意图。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种送风装置脱模工装，其特征在于，包括：变频调速电机(1)、摆线针轮减速机(2)、弹性套柱销联轴器(3)、传动轴(4)、双向推力球轴承(5)、轴承座(6)、深沟球轴承(7)、连接密封件(8)、钢管螺母(9)、滑动支板(10)、螺杆(11)、托座(12)、减速机座(13)、轴承座支架(14)、钢管支架(15)、定位底板(16)以及多个调节螺杆(17)；所述变频调速电机(1)与所述摆线针轮减速机(2)直连，所述摆线针轮减速机(2)采用螺栓连接方式同减速机座(13)相连，所述摆线针轮减速机(2)的输出轴与所述弹性套柱销联轴器(3)主动端相连，所述弹性套柱销联轴器(3)从动端同所述传动轴(4)相连；所述轴承座(6)与所述轴承座支架(14)连接，所述轴承座(6)的左端装入所述双向推力球轴承(5)，右端装入所述深沟球轴承(7)，所述双向推力球轴承(5)和所述深沟球轴承(7)通过连接密封件(8)固定；所述传动轴(4)右端通过B型销轴同所述钢管螺母(9)连接；所述滑动支板(10)与所述钢管支架(15)可滑动连接设置于所述钢管螺母(9)下部；所述螺杆(11)左侧与所述钢管螺母(9)连接，所述螺杆(11)右侧与所述托座(12)连接；所述钢管支架(15)左端与所述轴承座支架(14)焊接，所述钢管支架(15)右端同所述定位底板(16)焊接；所述调节螺杆(17)分别设置在所述定位底板(16)两侧和所述减速机座(13)四角上。2.根据权利要求1所述的送风装置脱模工装，其特征在于，所述变频调速电机(1)的功率为4KW，所述摆线针轮减速机(2)的减速比11：1。3.根据权利要求1所述的送风装置脱模工装，其特征在于，所述连接密封件(8)至少包括如下之一：轴肩、隔套、挡圈以及压盖。4.根据权利要求3所述的送风装置脱模工装，其特征在于，在所述连接密封件(8)...
【专利技术属性】
技术研发人员：武敬锋，陈广斌，陈四平，齐金祥，魏华伟，华斌，
申请(专利权)人：秦皇岛市泰德管业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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