本实用新型专利技术适用于公路桥梁桩基辅助技术领域，公开了一种用于公路桥梁桩基的加固装置，包括支撑台，所述支撑台顶部侧边滑动安装有滑动板，且滑动板的数量为四组，每个所述滑动板底端表面均固定安装有滑动块，所述支撑台顶端中部安装有桩基本体，所述桩基本体顶端外侧壁固定套接有固定框，所述固定框侧边通过活动转轴铰接有固定杆。本实用新型专利技术本装置只需单一的从桩基底部对中空滑动框的位置进行调节后，即可同时随之改变四组固定杆对固定框以及桩基本体的支撑位置，保证整个装置对桩基的支撑固定的稳定性，以及减少对整个装置的支撑位置调节所需的时间，提高整个加固装置的使用方便性，较为实用，适合广泛推广与使用。适合广泛推广与使用。适合广泛推广与使用。
【技术实现步骤摘要】
一种用于公路桥梁桩基的加固装置
[0001]本技术适用于公路桥梁桩基辅助
，特别涉及一种用于公路桥梁桩基的加固装置。
技术介绍
[0002]目前，随着经济和交通运输事业的发展，公路桥梁不断兴建，公路桥梁桩基是整个公路桥梁的基础，如果公路桥梁桩基出现问题，则整个公路桥梁的稳定性以及安全性都会降低，甚至会发生严重的安全事故。
[0003]根据专利(公开号为“CN207079644U”)一种用于公路桥梁桩基的加固装置，解决了现有的公路桥梁桩基加固装置，大多数是在桩基上增加斜向支撑，用来限制桩基倾倒，但是，斜向支撑支撑的高度具有局限性，不能适应多种高度不同的桩基的问题，其技术方案要点是包括桩基，还包括套固于桩基的紧固件，所述紧固件连接有斜向支撑紧固件实现支撑桩基的支撑杆，支撑杆包括旋转筒、与旋转筒螺合连接的连接筒,所述旋转筒内壁设有两段旋转方向相反以实现控制两个连接筒运动方向相反的第一螺纹、第二螺纹，达到适用加固多种不同高度桩基的目的。
[0004]但是，上述专利中仍然存在一些不足之处：由于上述专利在对桩基进行支撑时是使用相应的四组支撑杆对桩基进行支撑，而在对四组支撑杆进行调节时，需要分别四组支撑杆的长度进行调节，操作过于繁琐，并且在对支撑杆进行调节时，需要直接从桩基上方对支撑杆本体进行调节，而对于长度不同的桩基，需要使用外部装置对桩基上方对其进行调节，费时费力。因此，我们提出一种用于公路桥梁桩基的加固装置。
技术实现思路
[0005]本技术的主要目的在于提供一种用于公路桥梁桩基的加固装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种用于公路桥梁桩基的加固装置，包括支撑台，所述支撑台顶部侧边滑动安装有滑动板，且滑动板的数量为四组，每个所述滑动板底端表面均固定安装有滑动块，所述支撑台顶端中部安装有桩基本体，所述桩基本体顶端外侧壁固定套接有固定框，所述固定框侧边通过活动转轴铰接有固定杆，且固定杆底端通过调节转轴铰接于滑动板顶端表面，所述桩基本体中端外侧壁贯穿活动套接有中空滑动框，所述中空滑动框外侧壁通过连接转轴铰接有推动杆，且推动杆的数量为四组，每个所述推动杆侧边顶端均通过第一转轴铰接于固定杆中端表面。
[0008]优选的，所述支撑台底端开设有固定螺孔，且固定螺孔的数量为若干组，每个所述固定螺孔内侧均通过螺纹拧接有支撑尖锥杆。
[0009]优选的，所述支撑台顶端表面开设有滑动槽，且滑动块底端贯穿滑动安装于滑动槽内部。
[0010]优选的，所述中空滑动框侧边开设有连接螺孔，且连接螺孔的数量为四组，每个所述连接螺孔内部均通过螺纹拧接有限位螺栓。
[0011]优选的，所述桩基本体侧边开设有限位槽，且限位槽的数量为若干组，每个所述限位螺栓顶端均活动安装于限位槽内部。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1.本技术的一种用于公路桥梁桩基的加固装置，通过中空滑动框、连接转轴、第一转轴、推动杆、调节转轴和固定杆，使得本装置只需单一的从桩基底部对中空滑动框的位置进行调节后，即可同时随之改变四组固定杆对固定框以及桩基本体的支撑位置，保证整个装置对桩基的支撑固定的稳定性，以及减少对整个装置的支撑位置调节所需的时间，提高整个加固装置的使用方便性，并且通过限位螺栓和限位槽，提高对整个加固装置调节的效率以及对桩基加固的稳定性。
[0014]2.本技术的一种用于公路桥梁桩基的加固装置，通过固定螺孔和支撑尖锥杆，可以根据桩基所需加固的地形不同，快速的拆卸以及安装支撑尖锥杆，进而提高支撑台对地面的抓地力，从而提高整个加固装置对桩基的加固稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术一种用于公路桥梁桩基的加固装置的整体正视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术一种用于公路桥梁桩基的加固装置的整体俯视剖面结构示意图。
[0017]附图标记：1、支撑台；2、滑动板；3、滑动块；4、滑动槽；5、桩基本体；6、中空滑动框；7、固定框；8、活动转轴； 9、连接转轴；10、推动杆；11、第一转轴；12、固定杆；13、调节转轴；14、连接螺孔；15、限位螺栓；16、限位槽；17、固定螺孔；18、支撑尖锥杆。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本技术中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]如图1
‑
2所示，一种用于公路桥梁桩基的加固装置，包括支撑台1，所述支撑台1顶部侧边滑动安装有滑动板2，且滑动板2 的数量为四组，每个所述滑动板2底端表面均固定安装有滑动块 3，所述支撑台1顶端中部安装有桩基本体5，所述桩基本体5顶端外侧壁固定
套接有固定框7，所述固定框7侧边通过活动转轴8 铰接有固定杆12，且固定杆12底端通过调节转轴13铰接于滑动板2顶端表面，所述桩基本体5中端外侧壁贯穿活动套接有中空滑动框6，所述中空滑动框6外侧壁通过连接转轴9铰接有推动杆 10，且推动杆10的数量为四组，每个所述推动杆10侧边顶端均通过第一转轴11铰接于固定杆12中端表面。
[0022]本实施例中如图1和图2所示，由于在桩基本体5中部安装有中空滑动框6，以及通过连接转轴9以及第一转轴11将推动杆 10与中空滑动框6侧边相连接，可以只需从桩基本体5底部推动中空滑动框6，进而带动倾斜设置的推动杆10的抵压推动，使得固定杆12随之调节与固定框7之间的位置，进而便于在桩基本体 5的长度发生改变后，本装置只需单一的从桩基1底部对中空滑动框6的位置进行调节后，即可同时随之改变四组固定杆12对固定框7以及桩基本体5的支撑位置，保证整个装置对桩基的支撑固定的稳定性，以及减少对整个装置的支撑位置调节所需的时间，提高整个加固装置的使用方便性。
[0023]本实施例中(通过图1和图2所示)，所述支撑台1底端开设有固定螺孔17，且固定螺孔17的数量为若干组，每个所述固定螺孔17内侧均通过螺纹拧接有支撑尖锥杆18，由于在支撑台1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于公路桥梁桩基的加固装置，包括支撑台(1)，其特征在于：所述支撑台(1)顶部侧边滑动安装有滑动板(2)，且滑动板(2)的数量为四组，每个所述滑动板(2)底端表面均固定安装有滑动块(3)，所述支撑台(1)顶端中部安装有桩基本体(5)，所述桩基本体(5)顶端外侧壁固定套接有固定框(7)，所述固定框(7)侧边通过活动转轴(8)铰接有固定杆(12)，且固定杆(12)底端通过调节转轴(13)铰接于滑动板(2)顶端表面，所述桩基本体(5)中端外侧壁贯穿活动套接有中空滑动框(6)，所述中空滑动框(6)外侧壁通过连接转轴(9)铰接有推动杆(10)，且推动杆(10)的数量为四组，每个所述推动杆(10)侧边顶端均通过第一转轴(11)铰接于固定杆(12)中端表面。2.根据权利要求1所述的一种用于公路桥梁桩基的加固装置，其特征在于：所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王仓伦，
申请(专利权)人：阜阳顺境建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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