本实用新型专利技术涉及高速公路技术领域，且公开了一种用于高速公路车道的硬度检测装置，包括移动支架，所述移动支架的横侧顶端固定安装有安装箱，所述安装箱的内腔顶端固定安装有数量为两个的液压推杆，两个所述液压推杆的输出端均与活动板固定连接，所述活动板的底端固定安装有T型杆。该用于高速公路车道的硬度检测装置，具备便于使用和安全性高的优点，解决了有的硬度检测装置在检测之前都需要将待检测的位置进行清扫干净，然而现有的大多都依靠人工进行清扫，从而增加了操作者的使用负担，同时在检测的过程中，很容易被压力板压迫路面时产生飞溅的石子击伤，从而降低了检测过程中的安全性的问题。全性的问题。全性的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种用于高速公路车道的硬度检测装置
[0001]本技术涉及高速公路
，具体为一种用于高速公路车道的硬度检测装置。
技术介绍
[0002]高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路，高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定，根据中国《公路工程技术标准》(JTGB01
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2014)规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路，高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米。
[0003]在高速公路车道修建完成后都需要对高速公路车道进行硬度检测，但是现有的硬度检测装置在检测之前都需要将待检测的位置进行清扫干净，然而现有的大多都依靠人工进行清扫，从而增加了操作者的使用负担，同时在检测的过程中，很容易被压力板压迫路面时产生飞溅的石子击伤，从而降低了检测过程中的安全性，故而提出一种用于高速公路车道的硬度检测装置来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于高速公路车道的硬度检测装置，具备便于使用和安全性高的优点，解决了有的硬度检测装置在检测之前都需要将待检测的位置进行清扫干净，然而现有的大多都依靠人工进行清扫，从而增加了操作者的使用负担，同时在检测的过程中，很容易被压力板压迫路面时产生飞溅的石子击伤，从而降低了检测过程中的安全性的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于高速公路车道的硬度检测装置，包括移动支架，所述移动支架的横侧顶端固定安装有安装箱，所述安装箱的内腔顶端固定安装有数量为两个的液压推杆，两个所述液压推杆的输出端均与活动板固定连接，所述活动板的底端固定安装有T型杆，所述T型杆的底端固定安装有数量为四个的压力传感器，四个所述压力传感器的底端均与压力板固定连接，所述T型杆的外侧设置有防护机构，所述安装箱的左端固定安装有清扫机构，所述安装箱的顶端设置有储能机构；
[0008]防护机构包括活动套，所述T型杆的外侧活动连接有活动套，所述活动套的外侧固定安装有位于压力板外侧的环形防护罩，所述环形防护罩的左右两端均固定安装有连接座，所述连接座的顶端固定安装有箱体，所述箱体的内部活动连接有一端贯穿并延伸至箱体顶端的限位杆，所述限位杆的顶端固定连接于活动板的底端，两个所述限位杆分别位于两个所述T型杆的左右两端；
[0009]所述清扫机构包括固定箱，所述安装箱的左端固定安装有固定箱，所述固定箱的内腔顶端固定安装有数量为两个的电动推杆，两个所述电动推杆的输出端均与矩形板固定
连接，所述矩形板的顶端固定安装有位于两个所述电动推杆相对一侧之间的电动机，所述电动机的输出端固定安装有一端贯穿并延伸至矩形板底端的第一链轮，所述矩形板的底端转动连接有数量为两个且均位于第一链轮左方的转杆，两个所述转杆的底端均贯穿并延伸至固定箱的底端，所述转杆的外部固定安装有第二链轮，两个所述第二链轮与第一链轮的外部均通过链条传动连接，所述转杆的底端固定安装有清理机构。
[0010]本技术的有益效果是：
[0011]该用于高速公路车道的硬度检测装置，通过设置有清扫装置使得在检测之前可将待检测的道路进行清扫干净，从而不会影响后续的检测结果，同时还设置有防护机构，使得在检测的过程中能够有效的防止石子击伤，从而提高了检测过程中的安全性，配合储能机构的使用，能够在蓄电池电力不足的情况下对其进行供电，从而方便了使用者进行使用。
[0012]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0013]进一步，所述安装箱的内腔顶端固定安装有数量为两个且分别位于两个所述液压推杆相背一侧的导向杆，所述活动板的左右两端均固定安装有与导向杆相适配的滑套。
[0014]采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置有导向杆和滑套，使得活动板在上升或下移时提高其稳定性。
[0015]进一步，所述清理机构包括U型座，所述U型座的内腔顶端固定安装有弹簧，所述弹簧的底端固定安装有清扫刷。
[0016]采用上述进一步方案的有益效果是，设置有弹簧可将清扫刷更加贴紧与检测地面，从而提高的清洁效率。
[0017]进一步，所述弹簧的数量不少于十个，等分为两组，相邻两个所述弹簧之间的距离相等。
[0018]采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置有多个弹簧，使得在清扫的过程中能够增强其清扫力度，同时相比于一个弹簧下，可减少其负荷，在一定程度上能够延长其使用寿命。
[0019]进一步，所述储能机构包括支座，所述固定箱的顶端固定安装有支座，所述支座的左端固定安装有太阳能电池板。
[0020]采用上述进一步方案的有益效果是，能够在蓄电池电力不足的情况下对其进行供电，从而方便了使用者进行使用。
[0021]进一步，所述固定箱的底端放置有位于电动推杆右方的蓄电池。
[0022]采用上述进一步方案的有益效果是，设置有蓄电池，可对电动机、液压推杆、电动推杆和控制器进行供电。
附图说明
[0023]图1为本技术结构示意图；
[0024]图2为本技术A处放大图；
[0025]图3为本技术B处放大图；
[0026]图4为本技术清扫机构的结构示意图。
[0027]图中：1、移动支架；2、安装箱；3、液压推杆；4、活动板；5、T型杆；6、压力传感器；7、压力板；8、防护机构；81、活动套；82、环形防护罩；83、连接座；84、箱体；85、限位杆；9、清扫
机构；91、固定箱；92、电动推杆；93、矩形板；94、电动机；95、第一链轮；96、转杆；97、第二链轮；98、链条；99、清理机构；991、U型座；992、弹簧；993、清扫刷；10、储能机构；101、支座；102、太阳能电池板；11、控制器。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]实施例中，由图1
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4给出，一种用于高速公路车道的硬度检测装置，包括移动支架1，移动支架1的横侧顶端固定安装有安装箱2，安装箱2的内腔顶端固定安装有数量为两个的液压推杆3，安装箱2的内腔顶端固定安装有数量为两个且分别位于两个液压推杆3相背一侧的导向杆，活动板4的左右两端均固定安装有与导向杆相适配的滑套，两个液压推杆3的输出端均与活动板4固定连接，活动板4的底端固定安装有T型杆5，T型杆5的底端固定安装有数量为四个的压力传感器6，四个压力传感器6的底端均与压力板7固定连接，T型杆5的外侧设置有防护机构8，安装箱本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于高速公路车道的硬度检测装置，包括移动支架(1)，其特征在于：所述移动支架(1)的横侧顶端固定安装有安装箱(2)，所述安装箱(2)的内腔顶端固定安装有数量为两个的液压推杆(3)，两个所述液压推杆(3)的输出端均与活动板(4)固定连接，所述活动板(4)的底端固定安装有T型杆(5)，所述T型杆(5)的底端固定安装有数量为四个的压力传感器(6)，四个所述压力传感器(6)的底端均与压力板(7)固定连接，所述T型杆(5)的外侧设置有防护机构(8)，所述安装箱(2)的左端固定安装有清扫机构(9)，所述安装箱(2)的顶端设置有储能机构(10)，所述安装箱(2)的顶端固定安装有控制器(11)；防护机构(8)包括活动套(81)，所述T型杆(5)的外侧活动连接有活动套(81)，所述活动套(81)的外侧固定安装有位于压力板(7)外侧的环形防护罩(82)，所述环形防护罩(82)的左右两端均固定安装有连接座(83)，所述连接座(83)的顶端固定安装有箱体(84)，所述箱体(84)的内部活动连接有一端贯穿并延伸至箱体(84)顶端的限位杆(85)，所述限位杆(85)的顶端固定连接于活动板(4)的底端，两个所述限位杆(85)分别位于两个所述T型杆(5)的左右两端；所述清扫机构(9)包括固定箱(91)，所述安装箱(2)的左端固定安装有固定箱(91)，所述固定箱(91)的内腔顶端固定安装有数量为两个的电动推杆(92)，两个所述电动推杆(92)的输出端均与矩形板(93)固定连接，所述矩形板(93)的顶端固定安装有位于两个所述电动推杆(92)相对一侧之间的电动机(94)，所述电动机(94...
【专利技术属性】
技术研发人员：何婉婷，
申请(专利权)人：何婉婷，
类型：新型
国别省市：
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