一种汽车座椅加强结构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车座椅加强结构，包括外框架和固定安装在外框架内表面的回型框，所述回型框内腔顶部和底部的中部均固定连接有第一靠板，所述回型框内表面的左右两侧均开设有开口，所述回型框内腔左侧的顶部固定连接有滑杆，所述滑杆的一端贯穿顶部所述第一靠板并与回型框内腔的右侧固定连接，本发明专利技术涉及汽车座椅技术领域。该汽车座椅加强结构，通过把手可以对第二靠板的位置进行调整，进而可以在体重较重的人靠坐时加强对座椅靠背的支撑强度，避免靠背无法支撑大体重人群，有效的提高了靠背的结构强度，进而扩大了装置的适用范围，同时通过把手对装置进行调节，操作简单，方便使用，进一步提高了装置的实用性。进一步提高了装置的实用性。进一步提高了装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅加强结构


[0001]本专利技术涉及汽车座椅
，具体为一种汽车座椅加强结构。

技术介绍

[0002]现有的汽车座椅一般中间都是镂空设置，会让人在靠坐时更加舒适，但是当部分体重过重的人坐在座椅时，由于重量较重进而会紧贴靠背处，不仅会导致靠背上的弹性垫紧绷，容易造成断裂或者损坏，而且靠椅上的强度不够，难以支撑体重较重的人，不能根据实际情况对靠椅的结构进行调整，加强不同人靠坐时的支撑强度，以便于适合更多人使用。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车座椅加强结构，解决了无法根据不同体重的人对靠背的支撑强度进行调节的问题。
[0004]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车座椅加强结构，包括外框架和固定安装在外框架内表面的回型框，所述回型框内腔顶部和底部的中部均固定连接有第一靠板，所述回型框内表面的左右两侧均开设有开口，所述回型框内腔左侧的顶部固定连接有滑杆，所述滑杆的一端贯穿顶部所述第一靠板并与回型框内腔的右侧固定连接，所述回型框内腔左侧的底部通过轴承转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端依次贯穿底部所述第一靠板和外框架并固定连接有把手，所述螺纹杆外表面的左右两侧且位于回型框的内部通过移动块螺纹连接有与开口相适配的第二靠板，所述第二靠板顶部的一侧通过移动块与滑杆的外表面滑动连接。
[0005]优选的，所述回型框的背部且位于两个所述第二靠板的背部从上往下固定连接有三个横向加强板，所述回型框背部顶部和底部之间的左右两侧均固定连接有竖向加强板。
[0006]优选的，所述横向加强板的背部与竖向加强板的正面固定连接。
[0007]优选的，所述外框架内表面的左右两侧、顶部和底部均固定连接有L型固定板，所述L型固定板的一侧与回型框的外表面固定连接，所述L型固定板的数量设置有六个，且均匀的分布在回型框正面的四周。
[0008]优选的，所述外框架内表面的四个拐角均固定连接有T型板，所述T型板的顶部与回型框的正面固定连接。
[0009]优选的，所述外框架的顶部固定连接有头枕，所述外框架内表面且位于回型框的正面设置有弹力垫。
[0010]有益效果
[0011]本专利技术提供了一种汽车座椅加强结构。与现有的技术相比具备以下有益效果：
[0012](1)该汽车座椅加强结构，通过外框架、回型框、第一靠板、开口、滑杆、螺纹杆、把手和第二靠板的配合设置，通过把手可以对第二靠板的位置进行调整，进而可以在体重较重的人靠坐时加强对座椅靠背的支撑强度，避免靠背无法支撑大体重人群，有效的提高了靠背的结构强度，进而扩大了装置的适用范围，同时通过把手对装置进行调节，操作简单，
方便使用，进一步提高了装置的实用性。
[0013](2)该汽车座椅加强结构，通过在回型框的背部且位于两个第二靠板的背部从上往下固定连接有三个横向加强板，回型框背部顶部和底部之间的左右两侧均固定连接有竖向加强板，横向加强板的背部与竖向加强板的正面固定连接，外框架内表面的四个拐角均固定连接有T型板，T型板的顶部与回型框的正面固定连接，通过横向加强板和竖向加强板不仅可以增强靠背的结构强度，还可以进行限位作用，有效的避免了大体重人群在靠坐时挤压第二靠板向后方倾斜的现象，再由于T型板为倾斜设置，与外框架的四个拐角呈三角形，进一步增强了装置的结构强度。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的内部结构示意图；
[0015]图2为本专利技术第二靠板移动后的连接示意图；
[0016]图3为本专利技术第二靠板、横向加强板和竖向加强板的连接示意图；
[0017]图4为本专利技术L型固定板、T型板和头枕的连接示意图；
[0018]图5为本专利技术头枕、弹力垫、把手和外框架的连接示意图。
[0019]图中：1、外框架；2、回型框；3、第一靠板；4、开口；5、滑杆；6、螺纹杆；7、把手；8、第二靠板；9、横向加强板；10、竖向加强板；11、L型固定板；12、T型板；13、头枕；14、弹力垫。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车座椅加强结构，包括外框架1和固定安装在外框架1内表面的回型框，所述回型框2内腔顶部和底部的中部均固定连接有第一靠板3，所述回型框2内表面的左右两侧均开设有开口4，所述回型框2内腔左侧的顶部固定连接有滑杆5，所述滑杆5的一端贯穿顶部所述第一靠板3并与回型框2内腔的右侧固定连接，所述回型框2内腔左侧的底部通过轴承转动连接有螺纹杆6，所述螺纹杆6的一端依次贯穿底部所述第一靠板3和外框架1并固定连接有把手7，所述螺纹杆6外表面的左右两侧且位于回型框2的内部通过移动块螺纹连接有与开口4相适配的第二靠板8，所述第二靠板8顶部的一侧通过移动块与滑杆5的外表面滑动连接，通过把手7可以对第二靠板8的位置进行调整，进而可以在体重较重的人靠坐时加强对座椅靠背的支撑强度，避免靠背无法支撑大体重人群，有效的提高了靠背的结构强度，进而扩大了装置的适用范围，同时通过把手7对装置进行调节，操作简单，方便使用，进一步提高了装置的实用性。
[0022]进一步的，所述回型框2的背部且位于两个所述第二靠板8的背部从上往下固定连接有三个横向加强板9，所述回型框2背部顶部和底部之间的左右两侧均固定连接有竖向加强板10。
[0023]进一步的，所述横向加强板9的背部与竖向加强板10的正面固定连接。
[0024]进一步的，所述外框架1内表面的左右两侧、顶部和底部均固定连接有L型固定板
11，所述L型固定板11的一侧与回型框2的外表面固定连接。
[0025]进一步的，所述外框架1内表面的四个拐角均固定连接有T型板12，所述T型板12的顶部与回型框2的正面固定连接。
[0026]进一步的，所述外框架1的顶部固定连接有头枕13，所述外框架1内表面且位于回型框2的正面设置有弹力垫14。
[0027]同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
[0028]使用时，当大体重人群进行靠坐时，通过顺时针转动把手7带动螺纹杆6转动，进而带动两个第二靠板8在螺纹杆6和滑杆5上移动并相互靠近，直至两个第二靠板8完全接触，此时两个第二靠板8会将回型框2的镂空部分遮挡住增加支撑强度，再进行靠坐即可，当正常体重的人群靠坐时，通过逆时针转动把手7带动螺纹杆6转动，从而使两个第二靠板8在螺纹杆6和滑杆5上移动并相互远离，直至第二靠板8的边缘与回型框2的内表面接触即可，此时由于两个第二靠板8移动至回型框2的内部，所以回型框2的中部呈镂空设置，进而会提高靠坐的舒适度。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅加强结构，包括外框架(1)和固定安装在外框架(1)内表面的回型框，其特征在于：所述回型框(2)内腔顶部和底部的中部均固定连接有第一靠板(3)，所述回型框(2)内表面的左右两侧均开设有开口(4)，所述回型框(2)内腔左侧的顶部固定连接有滑杆(5)，所述滑杆(5)的一端贯穿顶部所述第一靠板(3)并与回型框(2)内腔的右侧固定连接，所述回型框(2)内腔左侧的底部通过轴承转动连接有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)的一端依次贯穿底部所述第一靠板(3)和外框架(1)并固定连接有把手(7)，所述螺纹杆(6)外表面的左右两侧且位于回型框(2)的内部通过移动块螺纹连接有与开口(4)相适配的第二靠板(8)，所述第二靠板(8)顶部的一侧通过移动块与滑杆(5)的外表面滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅加强结构，其特征在于：所述回型框(2)的背部且位于两个所述第二靠板(8)的背...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵应海，吴清东，王良超，
申请(专利权)人：盐城环宇汽车零部件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：