电驱动全自动拉杆天线制造技术

电驱动全自动拉杆天线由拉杆，接线端子及驱动装置组成，该驱动装置包括装在一个外壳上的电动机及外壳内的螺杆，螺轮，大、小齿轮及齿轮丝，齿轮丝的一端与拉杆最内一节相连接，另一端可活动地位于外壳与大齿轮之间的区域中，拉杆最外一节的顶端设有一个盖件。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种接收无线电波信号的接收天线，尤其是涉及一种电驱动自动伸缩的拉杆接收天线。大家知道拉杆天线广泛地用于收音机或电视机，用来接收无线电波。但是在一些场合利用手动来打开拉杆天线或调节天线长度是有困难的，例如户外天线或汽车天线，最好能作到在户内或车内自动地操纵拉杆天线的伸缩。目前在国外的一些豪华汽车上已经使用能自动伸缩的拉杆天线，但这种天线结构复杂，价格昂贵，不适于在我国的车辆上普通使用，此外这种天线在完全缩回状态在其顶端仍留有小孔，因此可能渗入雨水，因此会使内部另件受损，影响了天线寿命，尤其不适宜在潮湿地区使用。因此本技术的目的在于提出一种新型的自动拉杆天线，它不但结构简单，成本低，而且在天线缩回状态时其顶端能够封闭，不会渗入雨水，因而适于在任何地区使用。本技术的上述目的是这样来实现的，即设计了一种电驱动自动拉杆天线，它由多节天线拉杆与天线接线端子组成，其特征在于该天线还具有一个天线驱动装置，该驱动装置主要包括一个外壳，装在外壳上的电动机，在外壳内与电动机输出轴相连接的螺杆，与该螺杆相啮合的螺轮，与该螺轮相啮合的小齿轮，与该小齿轮相啮合的大齿轮，与该大齿轮摩擦连接的另一大齿轮，与另一大齿轮相啮合的齿轮丝，齿轮丝的一端与多节拉杆的最内一节杆相连接，齿轮丝的另一端可活动地位于外壳与大齿轮之间的区域中，并且在拉杆的最外杆的顶端设有一个盖件。为了对本技术的各种构型和优点作深入的了解，以下将结合附图对本技术的一个优选实施例作详细的说明。其附图为附图说明图1本技术电驱动全自动拉杆天线一个优选实施例的总体概图；图2图1中电驱动全自动拉杆天线的部分剖视透视图；图3电动机的接线图。由图1可见到本技术的电驱动自动拉杆天线的总体图，该电驱动自动拉杆天线除包括与普通手动拉杆天线相似的多节天线拉杆1(作为一个例子，图中描绘了四节杆1a至1d)及天线接线端子2外，还具有一个天线驱动装置3，该驱动装置3包括一个外壳30，该外壳由塑料作成，在外壳30的上方有一个管口30a，拉杆天线1的最外杆的下端利用螺钉2a固定在管口30a内，天线的接线端子2利用金属导片2b与上述螺钉2a形成电连接，从而也与拉杆天线1形成电连接。在外壳30的下方设有两个安装脚30b，它利用可旋入其中的螺钉30c固定到工作位置上。图2表示上述实施例的结构图，其中在外壳30上方还设有一个电动机31，该电动机的输出轴伸到外壳30的内部，并在壳内和一个螺杆32相连接，螺杆32和一个螺轮33相啮合，螺轮33又和小齿轮34啮合，小齿轮34接着又和大齿轮35a相啮合，大齿轮35a与大齿轮35b摩擦连接，后者带动一个齿轮丝36，齿轮丝36的一端与多节拉杆1的最内一节1a相连接，齿轮丝的另一端可活动地位于外壳30与大齿轮35b之间的区域中。并且在拉杆1的最外杆1d的顶端设有一个盖件11。这个盖件11利用轴13与杆1d顶部的一安装件12形成可转动连接(见图1)，在轴13上套有弹簧14它使盖体11趋向闭合。盖体11的内侧作成圆弧形(为看得清楚起见，图2中的盖相对图1中的盖转过了90°)，它能使最内杆1a顶部的小圆球1R不受阻地返回到最外杆1d中，从而保证在天线缩回时顶部完全的封闭。上述两个大齿轮35a与35b之间的摩擦连接是这样实现的大齿轮35a与中心轴39固定连接，大齿轮35b则可绕中心轴39转动，在轴39上套有一个弹簧38a，它在螺母38c及压片38b的作用下压紧在大齿轮35b上，并使大齿轮35a与35b之间产生较大的摩擦力。这种摩擦连接是用于当拉杆1完全伸出或完全缩回电动机31仍在转动的情况下不再使齿轮丝36运动，因为一旦大齿轮35b由于上述情况受阻时，则可使大齿轮35a空转。为了使齿轮丝36与大齿轮35b之间很好地啮合，在外壳30内齿轮丝36的外侧没有一个压轮37a。为了使齿轮丝36能够绕回到外壳30的内空间中、一方面齿轮丝36由塑性材料如尼龙作成，另一方面在驱动装置外壳30内大齿轮35b的外侧上设有一个引导板37b，该板内侧有一个环形导槽，齿轮丝36b可沿该导槽移动到导槽的出口，并从该出口绕到大齿轮35b的外侧和外壳30内侧之间的空间中。电动机31采用永磁式直流电动机，它的接线图表示在图3上。由图可见，直流电源12V连接到一个开关装置4中，该开关装置4可设在操纵端，如车内。作为一个例子，该开关装置4有三排触头41至43，一个滑动开关件44可在前、后，停三个位置间滑动，根据图3中的接线可使该永磁式直流电动机31改变直流供电方向或断电，从而使电动机31正、反转或停止，达到使拉杆天线1自动调节伸缩或停止的目的。该全自动拉杆天线的拉杆结构与材料基本上与普通拉杆天线相同，所不同处在于最外一节最长，对此不再细述。以上所述螺杆，螺轮及大小齿轮均可由尼龙制作。本技术的电驱动全自动拉杆天线的优点在于结构简单，制作费用低，并且能够全部封闭，防止水的渗入，适合各个地区使用，该种天线特别适于用在国产汽车上。权利要求1.一种电驱动全自动拉杆天线，它包括多节天线拉杆(1)与天线接线端子(2)组成，其特征在于该天线还具有一个天线驱动装置(3)，该驱动装置(3)主要包括一个外壳(30)，装在外壳上的电动机(31)，在外壳(30)内与电动机(31)的输出轴相连接的螺杆(32)，与该螺杆啮合的螺轮(33)，与该螺轮相啮合的小齿轮(34)，与该小齿轮相啮合的大齿轮(35a)，与该大齿轮摩擦连接的另一个大齿轮(35b)，与另一大齿轮(35b)相啮合的齿轮丝(36)，齿轮丝(36)的一端与多节拉杆(1)的最内一节杆(1a)相连接，齿轮丝(36)的另一端可活动地位于外壳(30)与大齿轮(36b)之间的区域中，并且在拉杆的最外杆(1d)的顶端设有一个盖件(11)。2.根据权利要求1所述的电驱动全自动拉杆天线，其特征在于所述大齿轮(35a)与中心轴(39)固定连接，另一大齿轮(35b)可绕中心轴(39)转动，在轴(39)上套有一个弹簧(38a)，它在螺母(38c)及压片(38b)的作用下压紧在大齿轮(35b)上。3.根据权利要求1所述的电驱动全自动拉杆天线，其特征在于外壳(30)内齿轮丝(36)的外侧设有一个压轮(37a)，并在大齿轮(35b)的外侧设有一个引导齿轮丝(36)的引导极(37b)。4.根据权利要求1所述的电驱动全自动拉杆天线，其特征在于所述电动机(31)是一种永磁式直流电动机。5.根据权利要求3所述的电驱动全自动拉杆天线，其特征在于所述驱动装置外壳(30)是由塑料制作的；所述螺杆(32)，螺轮(33)，小齿轮(34)，大齿轮(35a，35b)，齿轮丝(36)及压轮(37a)是由尼龙制作的。专利摘要电驱动全自动拉杆天线由拉杆，接线端子及驱动装置组成，该驱动装置包括装在一个外壳上的电动机及外壳内的螺杆，螺轮，大、小齿轮及齿轮丝，齿轮丝的一端与拉杆最内一节相连接，另一端可活动地位于外壳与大齿轮之间的区域中，拉杆最外一节的顶端设有一个盖件。文档编号H01Q1/10GK2166523SQ9321769公开日1994年5月25日 申请日期1993年7月9日 优先权日1993年7月9日专利技术者赵井泉 申请人:赵井泉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电驱动全自动拉杆天线，它包括多节天线拉杆（１）与天线接线端子（２）组成，其特征在于：该天线还具有一个天线驱动装置（３），该驱动装置（３）主要包括一个外壳（３０），装在外壳上的电动机（３１），在外壳（３０）内与电动机（３１）的输出轴相连接的螺杆（３２），与该螺杆啮合的螺轮（３３），与该螺轮相啮合的小齿轮（３４），与该小齿轮相啮合的大齿轮（３５ａ），与该大齿轮摩擦连接的另一个大齿轮（３５ｂ），与另一大齿轮（３５ｂ）相啮合的齿轮丝（３６），齿轮丝（３６）的一端与多节拉杆（１）的最内一节杆（１ａ）相连接，齿轮丝（３６）的另一端可活动地位于外壳（３０）与大齿轮（３６ｂ）之间的区域中，并且在拉杆的最外杆（１ｄ）的顶端设有一个盖件（１１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵井泉，
申请(专利权)人：赵井泉，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]