一种高速公路智慧监测系统及方法技术方案

一种高速公路智慧监测系统及方法，通过统计长度为L1的高速公路内的现行车辆的数量N1和平均车速V1；当V1<Vmin1时，预估现行车辆通过该段高速公路的平均时间T1＝L1/V1；再根据平均时间T1对高速公路L1的前一段高速公路L2进行区域限速为V2。本发明专利技术将现有高速公路上的区域限速装置和测速装置相结合，并结合车辆计数器，实时监测各高速公路段内的车行驶车辆数量及平均行驶速度；对于监测到的拥堵高速路段，以通过对上段高速公路内的车俩进行限速行驶的方式，延长这些车辆进入拥堵路段的时间，防止进一步的车辆拥集，进而进一步降低已拥堵的高速路段的车辆的平均实行速度，有效缩短该拥堵的高速路段的拥堵时间。拥堵的高速路段的拥堵时间。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路智慧监测系统及方法


[0001]本专利技术涉及一种，具体涉及一种高速公路智慧监测系统及方法。

技术介绍

[0002]随着现代经济与现代社会的飞速发展，交通还有运输行业的安全保障问题慢慢的开始成为现代技术的关注热点以及突破口的同时，随着人们对交通管理的需求慢慢变高，如何将计算机学科还有通信、微电子等高新现代技术运用在车辆交通的监控、管理以及交通车辆的控制上，以保障交通的安全及行车的顺畅，进而改善交通环境的质量具有很重要的意义。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种高速公路智慧监测系统及方法。
[0004]为了实现上述目标，本专利技术采用如下的技术方案：
[0005]一种高速公路智慧监测方法，包括以下步骤：
[0006]S1、统计长度为L1的高速公路内的现行车辆的数量N1和平均车速V1；
[0007]S2、当V1<Vmin1时，预估现行车辆通过该段高速公路的平均时间T1＝L1/V1；Vmin1为高速公路L1的限速下限值；
[0008]S3、根据平均时间T1对高速公路L1的前一段高速公路L2进行区域限速为V2，使得V2*(T1+T2)≤(L1+L2),T2＝L2/Vmax2，其中Vmax2为高速公路L2的限速上限值。
[0009]上述的监测方法，若步骤S3中的V2>Vmax1，则步骤S3中的V2的取值为V2
’
，V2
’
*(T1
‑/>L1/Vmax1)≤L2，式中Vmax1为高速公路L1的限速上限值。
[0010]上述的监测方法，当N1>Nmax1且V1>Vmin1时，对高速公路L2触发阶段性区域限速；为在高速公路L2的最高限速Vmax2的基础上进行定额降速Vn，降速后的最高速为VLim2＝Vmax2
‑
Vn，其中Vn为定值，(n＝1、2、3...)；
[0011]其中，Nmax1为基于限速上限值Vmax1的高速公路L1上的车辆可容量。
[0012]进一步的，上述的监测方法，将超过高速公路L1的车辆可容量Nmax1的车辆数量N分为若干区间，即N＝Nmax1+An，(n＝1、2、3、...)，An为超过的车辆数；
[0013]当A(n
‑
1)<(N1
‑
Nmax1)<An时，Vn取值为n*V0，(n＝1、2、3、...)，V0为定值。
[0014]再进一步的，上述监测方法中的An(n＝1、2、3、...)的取值为An>(An
‑
1)>...>A1。
[0015]上述的监测方法，当V2<Vmin2时，式中Vmin2为高速公路L2的限速下限值，则V2＝Vmin2；且将高速公路L2的前一段高速公路L3同时进行区域限速，使得V3*(T1+Tmax2+T3)≤(L1+L2+L3)，Tmax2＝L2/Vmax2，T3＝L3/Vmax3，其中Tmax2为以最高限速通过高速公路L2的时间，Vmax3为高速公路L3的限速上限值。
[0016]上述的监测方法，统计高速公路L2的现行车辆的数量N2和平均车速V2，
[0017]当N2>Nmax2或(N2+N1)>(Nmax1+Nmax2),且V1>Vmin1，V2>Vmin2时，对高速公路L3
触发阶段性区域限速，为在高速公路L3的最高限速Vmax3的基础上进行定额降速Vm，降速后的最高速为VLim3＝Vmax3
‑
Vm，其中Vm为定值，(m＝1、2、3...)；
[0018]其中，Nmax2为基于限速上限值Vmax2的高速公路L2上的车辆可容量，
[0019]Vmin2为高速公路L2的限速下限值。
[0020]上述的监测方法中的统计基于一段特定的时长T。
[0021]一种高速公路智慧监测系统，适用于上述的一种高速公路智慧监测方法，包括若干车辆计数器和若干区域测速、限速装置；
[0022]所述车辆计数器分设于若干段高速公路两端，包括入口端的车辆计数器P
入
和出口端的车辆计数器P
出
；控制装置根据入口端的车辆计数器P
入
和出口端的车辆计数器P
出
的差值，核算该段高速公路的现行车辆数；
[0023]所述区域测速、限速装置分设于若干段高速公路两端；控制装置根据区域测速、限速装置的反馈，结合该段高速公路的现行车辆数，核算该段高速公路的现行车辆的平均车速；
[0024]控制装置根据各段高速公路的现行车辆数、平均车速，结合各段高速公路的长度，对各段高速公路进行限速。
[0025]上述限速包括区域限速、阶段性区域限速。
[0026]本专利技术的有益之处在于：
[0027]本专利技术的一种高速公路智慧监测系统及方法，将现有高速公路上的区域限速装置和测速装置相结合，并结合车辆计数器，实时监测各高速公路段内的车行驶车辆数量及平均行驶速度；对于监测到的拥堵高速路段，以通过对上段高速公路内的车俩进行限速行驶的方式，延长这些车辆进入拥堵高速路段的时间，防止进一步的车辆拥集，进而进一步降低已拥堵的高速路段的车辆的平均实行速度，有效缩短该拥堵的高速路段的拥堵时间。
[0028]本专利技术的一种高速公路智慧监测系统及方法，其结构简单，使用方便，结合现有设备、装置和交通监控的实时软件，可实现自动化监测、监控和调整，具有很强的实用性和广泛的适用性。
具体实施方式
[0029]以下结合具体实施例对本专利技术作具体的介绍。
[0030]一种高速公路智慧监测系统，由若干分别与控制装置连接的车辆计数器和区域测速、限速装置组成。
[0031]车辆计数器分设于若干段高速公路的两端，包括入口端的车辆计数器P
入
和出口端的车辆计数器P
出
；控制装置根据入口端的车辆计数器P
入
和出口端的车辆计数器P
出
的差值，核算该段高速公路的现行车辆数。
[0032]区域测速、限速装置分设于若干段高速公路两端；控制装置根据区域测速、限速装置的反馈，结合该段高速公路的现行车辆数，核算该段高速公路的现行车辆的平均车速。
[0033]控制装置再根据各段高速公路的现行车辆数、平均车速，结合各段高速公路的长度，依照高速公路智慧监测方法对各段高速公路进行限速。
[0034]一种高速公路智慧监测方法，包括以下步骤：
[0035]S1、基于一段特定的时长T，统计长度为L1的高速公路内的现行车辆的数量N1和平
均车速V1；
[0036]S2、当V1<Vmin1时，控制装置核算现行车辆通过该段高速公路的平均本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路智慧监测方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、统计长度为L1的高速公路内的现行车辆的数量N1和平均车速V1；S2、当V1<Vmin1时，预估现行车辆通过该段高速公路的平均时间T1＝L1/V1；Vmin1为高速公路L1的限速下限值；S3、根据平均时间T1对高速公路L1的前一段高速公路L2进行区域限速为V2，使得V2*(T1+T2)≤(L1+L2),T2＝L2/Vmax2，其中Vmax2为高速公路L2的限速上限值。2.根据权利要求1所述的监测方法，其特征在于，若步骤S3中的V2>Vmax1，则步骤S3中的V2的取值为V2
’
，V2
’
*(T1
‑
L1/Vmax1)≤L2，式中Vmax1为高速公路L1的限速上限值。3.根据权利要求1所述的监测方法，其特征在于，当N1>Nmax1且V1>Vmin1时，对高速公路L2触发阶段性区域限速；为在高速公路L2的最高限速Vmax2的基础上进行定额降速Vn，降速后的最高速为VLim2＝Vmax2
‑
Vn，其中Vn为定值，(n＝1、2、3...)；其中，Nmax1为基于限速上限值Vmax1的高速公路L1上的车辆可容量。4.根据权利要求3所述的监测方法，其特征在于，将超过高速公路L1的车辆可容量Nmax1的车辆数量N分为若干区间，即N＝Nmax1+An，(n＝1、2、3、...)，An为超过的车辆数；当A(n
‑
1)<(N1
‑
Nmax1)<An时，Vn取值为n*V0，(n＝1、2、3、...)，V0为定值。5.根据权利要求4所述的监测方法，其特征在于，所述An(n＝1、2、3、...)的取值为An>(An
‑
1)>...>A1。6.根据权利要求1所述的监测方法，其特征在于，当V2<Vmin2时，式中Vmin2为高速...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹援，陈家宏，茹耀辉，王瀚明，程洁洁，许逸名，杨磊，蒋春恺，徐洪州，刘海江，金鑫，沈佳龙，
申请(专利权)人：江苏高速公路信息工程有限公司，
类型：发明
国别省市：