充电器和车辆制造技术

本公开涉及充电器和车辆。一种充电器(100A)包括DC端口(102)、第一AC端口(103)、第二AC端口(104)、双向转换器(110)和开关装置(120)。开关装置(120)包括在第一电力路径和第二电力路径之间选择性地切换的至少一个开关继电器，第一电力路径连接双向转换器(110)和第一AC端口(103)，第二电力路径连接双向转换器(110)和第二AC端口(104)。充电器(100A)还包括并联连接到旁路第一电力路径上的开关继电器(121，161)的位置的限流电阻(131)。161)的位置的限流电阻(131)。161)的位置的限流电阻(131)。

【技术实现步骤摘要】
充电器和车辆
[0001]本申请基于2020年9月18日向日本专利局提交的日本专利申请No.2020
‑
157378，其全部内容通过引用并入本文。


[0002]本公开涉及充电器和车辆。

技术介绍

[0003]例如，在日本专利公开No.2013
‑
240191中描述的车辆上安装有充电器，该充电器将从入口输入的电力输出到蓄电装置并将从蓄电装置输入的电力输出到电源插座。连接到充电器的电力线分支成延伸到入口的电力线和延伸到电源插座的电力线。将入口或电源插座连接到充电器的CO(换向(Change
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Over))接触继电器布置在分支点处。充电器与蓄电装置之间还设置有两个继电器(充电继电器和系统主继电器)。

技术实现思路

[0004]在日本专利公开No.2013
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240191中描述的车辆中，在充电器周围设置有许多继电器。当使用包括抑制预充电时的涌入电流的电阻的充电电路时，除了上述继电器之外，还设置有与上述电阻并联连接的预充电继电器。在这种充电电路中，当进行预充电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电器，包括：双向转换器；DC端口，其将所述充电器电连接到蓄电装置；第一AC端口，其接收第一AC电力，用于为所述蓄电装置充电；以及第二AC端口，其输出第二AC电力，其中所述双向转换器将第一AC电力转换成DC电力，并将所述DC电力输出到DC端口，将从所述蓄电装置供应给所述DC端口的DC电力转换成第二AC电力，并将第二AC电力输出到第二AC端口，所述充电器还包括：开关装置，其包括在第一电力路径和第二电力路径之间选择性地切换的至少一个开关继电器，第一电力路径连接所述双向转换器和第一AC端口，第二电力路径连接所述双向转换器和第二AC端口；以及电阻，其并联连接到旁路所述至少一个开关继电器中的第一电力路径上的开关继电器的位置。2.根据权利要求1所述的充电器，其中所述双向转换器连接到第一电力线和第二电力线中的每一个，第一电力线连接到所述DC端口，并且第二电力线在分支点处分支为第一电力路径和第二电力路径。3.根据权利要求2所述的充电器，其中第一电力路径上的开关继电器是布置在所述分支点处的CO接触继电器，以使第一电力路径和第二电力路径中的一个进入连接状态，并使另一个进入断开状态。4.根据权利要求2所述的充电器，其中第一电力路径上的开关继电器是布置在第一AC端口和所述分支点之间以在第一电力路径的连接和断开之间切换的第一开关继电器，以及所述开关装置中的所述至少一个开关继电器还包括布置在第二AC端口和所述分支点之间以在第二电力路径的连接和断开之间切换的第二开关继电器。5.根据权利要求1至4中的任一项所述的充电器，其中所述DC端口是将延伸到所述蓄电装置的电力线连接到所述充电器的连接器，第一AC端口是将延伸到充电插头可连接到的入口的电力线连接到所述充电...

【专利技术属性】
技术研发人员：安藤彻，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：