多轿厢电梯制造技术

本发明专利技术提供一种即使在轿厢的移动方向发生变化的反转区间中也能够稳定地向轿厢供电的多轿厢电梯。多轿厢电梯(1)包括多个轿厢(10、10)、输电部(81A、81B)、受电部(15)、和蓄电装置。受电部(15)设置在轿厢(10)中，并且当轿厢(10)在直线区间(100A、100B)中移动时，从输电部(18A、81B)接收电力。蓄电装置设置在轿厢(10)中，存储由受电部(15)接收的电力，并且当轿厢(10)在反转区间(100C、100D)中移动时，向设置于轿厢中的轿厢设备供电。设置于轿厢中的轿厢设备供电。设置于轿厢中的轿厢设备供电。

【技术实现步骤摘要】
多轿厢电梯


[0001]本专利技术涉及一种有多个轿厢在一个移动路径内移动的多轿厢电梯。

技术介绍

[0002]近年来，提出了一种循环式多轿厢电梯，其轿厢不仅在上升和下降之间直线移动，而且轿厢的移动方向从上升反转为下降，移动方向连续发生变化。作为以往的这种多轿厢电梯，例如有专利文献1所记载的那样的多轿厢电梯。
[0003]专利文献1中记载了在紧固轿厢和主绳索的托架的侧面上下地配置向轿厢供电的架空供电用的集电体。而且，在专利文献1记载的技术中，通过使集电体与架空线接触，来向轿厢供电。
[0004]此外，轿厢中寻求设置有对门有无开闭等轿厢是否安全可动进行判断的轿厢侧安全控制部、空调装置或门机等通过电力而可动的装置，从而稳定地向轿厢供电。现有技术文献专利文献
[0005]专利文献1：日本专利特开2007－30998号公报

技术实现思路

专利技术所要解决的技术问题
[0006]然而，在专利文献1中记载的技术中，即使在轿厢的移动方向发生变化的反转部中，为了使设置在轿厢中的受电部与输电部接触，也使受电部随着轿厢的移动而旋转。结果，在专利文献1中记载的技术中，受电部的结构变复杂。
[0007]此外，直线区间与反转区间之间的间隔因连接到轿厢的主绳索的延伸而变动。因此，具有以下问题：当直线区间与反转区间之间的间隔变动时，在反转区间中，受电部与输电部之间的接触变得不充分并且变得不能稳定地向轿厢供电。
[0008]考虑到上述问题，本专利技术的目的在于，提供一种即使在轿厢的移动方向发生变化的反转区间中也能够稳定地向轿厢供电的多轿厢电梯。用于解决技术问题的技术手段
[0009]为了解决上述问题，达到目的，多轿厢电梯包括多个轿厢、输电部、受电部、和蓄电装置。轿厢在设置于移动路径中的直线区间和与直线区间连续并且移动方向发生变化的反转区间中移动。输电部设置于移动路径中的直线区间中。受电部设置于轿厢中，并且当轿厢在直线区间中移动时从输电部接收电力。蓄电装置设置于轿厢中，存储由受电部接收的电力，并且当轿厢在反转区间中移动时，向设置在轿厢中的轿厢设备供电。专利技术效果
[0010]根据上述结构的多轿厢电梯，即使在轿厢的移动方向发生变化的反转区间中，也能够稳定地向轿厢供电。
附图说明
[0011]图1是示出实施方式例1所涉及的多轿厢电梯的概要结构图。图2是示出实施方式例1所涉及的多轿厢电梯中的移动路径的纵向剖面图。图3A和图3B是示出实施方式例1所涉及的多轿厢电梯中的移动路径的平面图。图4是示出实施方式例1所涉及的多轿厢电梯中的驱动控制部的结构的框图。图5示出实施方式例1所涉及的多轿厢电梯中的供电部及轿厢搭载设备的结构，是示出轿厢搭载设备、受电部和输电部的概要结构的图。图6是示出实施方式例2所涉及的多轿厢电梯的概要结构图。图7A和图7B是示出实施方式例2所涉及的多轿厢电梯中的移动路径的平面图。图8是示出实施方式例2所涉及的多轿厢电梯中的供电部及轿厢搭载设备的概要结构的图。图9是示出实施方式例3所涉及的多轿厢电梯中的供电部及轿厢搭载设备的概要结构的图。图10是示出实施方式例4所涉及的多轿厢电梯中的移动路径的平面图。图11是示出实施方式例5所涉及的多轿厢电梯的轿厢受电电路的概要结构的图。
具体实施方式
[0012]以下，参照图1～图11对实施方式例所涉及的多轿厢电梯进行说明。另外，各图中，对于共通的构件标注相同的标号。
[0013]1.实施方式例11
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1.多轿厢电梯的结构例首先，参照图1至图3B，对实施方式例1(以下称为“本例”)所涉及的多轿厢电梯的结构进行说明。图1是示出本例的多轿厢电梯的概要结构图。图2是示出本例的多轿厢电梯的移动路径的纵向剖面图，图3A和图3B是示出本例的多轿厢电梯的移动路径的平面图。另外，在图2、图3A及图3B中，仅示出了多组的轿厢中的一组轿厢。
[0014]图1所示的多轿厢电梯1是有多个轿厢10在形成于建筑结构物内的移动路径100内移动的电梯。多个轿厢10被控制成能停止在设置在建筑结构物的每个楼层上的层站120上。
[0015]多轿厢电梯1包括用于装载人或货物的多对(在本例中为三对)轿厢10A、10B和10C、以及用于控制轿厢10A、10B和10C的运行的驱动控制部6。此外，多轿厢电梯1包括第一绞缆轮2、第二绞缆轮3、第一下部滑轮4、第二下部滑轮5、第一主绳索8以及第二主绳索9。
[0016]移动路径100设置有轿厢10在上下方向上进行上升移动的上升路径100A和轿厢10进行下降移动的下降路径100B。表示第一直线区间的上升路径100A和表示第二直线区间的下降路径100B在与作为第一方向的上下方向正交的第二方向即水平方向上相邻。在下文中，将上下方向称为第一方向，并且将与上下方向交叉的水平方向称为第二方向。
[0017]另外，在移动路径100中的上升路径100A和下降路径100B的第一方向的上端部、即移动路径100的天花板110附近设置有轿厢10的移动方向的朝向从上升反转到下降的第一反转路径100C。此外，在移动路径100中的上升路径100A和下降路径100B的第一方向的下端部、即移动路径100的地板面111附近设置有轿厢10的移动方向的朝向从下降反转到上升的
第二反转路径100D。第一反转路径100C与上升路径100A和下降路径100B中的第一方向的上端部连续，第二反转路径100D与上升路径100A和下降路径100B中的第一方向的下端部连续。
[0018]并且，上升路径100A和下降路径100B是轿厢10沿着第一方向升降移动(直线移动)的直线区间。此外，第一反转路径100C和第二反转路径100D是轿厢10在与第一方向不同的方向上移动的反转区间。
[0019]多个轿厢10中的一对轿厢10A、10A连接到第一主绳索8和第二主绳索9。第一主绳索8和第二主绳索9的两端通过设置在轿厢10A上的连结机构11、12而相连结，形成为无端状。并且，轿厢10A经由第一连结机构11而与第一主绳索8连接，并且经由第二连结机构12而与第二主绳索9连接。
[0020]第一主绳索8卷绕并且悬挂在表示驱动部的一个示例的第一绞缆轮2和第一下部滑轮4上。第一绞缆轮2设置在移动路径100的第一方向的上部即第一反转路径100C中，第一下部滑轮4设置在移动路径100的第一方向的下部即第二反转路径100D中。
[0021]此外，第二主绳索9卷绕并且悬挂在表示驱动部的一个示例的第二绞缆轮3和第二下部滑轮5上。第二绞缆轮3设置在移动路径100的第一方向的上部即第一反转路径100C中，第二下部滑轮5设置在移动路径100的第一方向的下部即第二反转路径100D中。一对轿厢10A、10A配置在对称的位置上，以使得在把持住第一主绳索8和第二主绳索9的状态下起到作为彼此的对重的作用。
[0022]此外，第一下部滑轮4和第二下部滑轮5通过主绳索8、9而悬挂在移动路径100中。并且，第一下部滑轮4和第二下部滑轮5配置成能够与主绳索本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多轿厢电梯，其特征在于，包括：多个轿厢，该多个轿厢在设置于移动路径中的直线区间和与所述直线区间连续并且移动方向发生变化的反转区间中移动；输电部，该输电部设置在所述移动路径中的所述直线区间中；受电部，该受电部设置在所述轿厢中，并且当所述轿厢在所述直线区间中移动时从所述输电部接收电力；以及蓄电装置，该蓄电装置设置在所述轿厢中，存储由所述受电部接收的电力，并且当所述轿厢在所述反转区间中移动时向设置在所述轿厢中的轿厢设备供电。2.如权利要求1所述的多轿厢电梯，其特征在于，所述受电部通过与所述输电部接触来从所述输电部接收电力。3.如权利要求2所述的多轿厢电梯，其特征在于，所述受电部具有：电刷，该电刷与所述输电部接触；以及施力构件，该施力构件将所述电刷向所述输电部施力。4.如权利要求1所述的多轿厢电梯，其特征在于，所述轿厢具有：轿厢受电电路，该轿厢受电电路设置有所述蓄电装置和所述轿厢设备；以及轿厢供电切换部，该轿厢供电切换部进行所述受电部和所述轿厢受电电路中的电力的连接和切断。5.如权利要求1所述的多轿厢电梯，其特征在于，所述直线区间具有：第一直线区间；以及第二直线区间，该第二直线区间与所述第一直线区间相邻地配置，所述输电部具有：第一输电部，该第一输电部配置在所述第一直线区间；以及第二输电部，该第二输电部配置在所述第二直线区间。6.如权利要求5所述的多轿厢电梯，其特征在于，所述受电部具有：第一受电部，该第一受电部从所述第一输电部接收电力；以及第二受电部，该第二受电部从所述第二输电部接收电力。7.如权利要求6所述的多轿厢电梯，其特征在于，所述轿厢具有：轿厢受电电路，该轿厢受电电路设置有所述蓄电装置和所述轿厢设备；第一轿厢...

【专利技术属性】
技术研发人员：森和久，大沼直人，
申请(专利权)人：株式会社日立制作所，
类型：发明
国别省市：