本实用新型专利技术涉及尾气处理的技术领域，特别是涉及一种机动车尾气处理装置，其便于操作人员进行拆卸，提高装置的实用性；包括车架和连接管，连接管安装在车架底端，连接管上设置有处理机构；还包括连接块、固定块和连接机构，连接块固定安装在连接管顶端，固定块固定安装在车架底端，固定块底端设置有长槽，长槽内顶侧壁连通设置有限位槽，连接机构安装在固定块上；连接机构包括第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆、第一直杆、第二直杆、万向珠、连接板和支撑机构，第一连接杆安装在连接块顶端，第一连接杆左端设置有第一滑槽，第一滑槽内连通设置有定位槽，第二连接杆安装在第一连接杆后端，第二连接杆左端设置有第二滑槽。第二连接杆左端设置有第二滑槽。第二连接杆左端设置有第二滑槽。
【技术实现步骤摘要】
一种机动车尾气处理装置
[0001]本技术涉及尾气处理的
，特别是涉及一种机动车尾气处理装置。
技术介绍
[0002]机动车尾气，以内燃机为动力装置的车辆,在运行过程中所排出的废气按燃料可分:(1)汽油车尾气以气体成分为主,含有一氧化碳、氮氧化物、硫氧化物和碳氢化物等；(2)柴油车尾气以颗粒物为主,并伴有特殊臭气。机动车尾气已成为城市大气污染的主要污染源之一。其排放高度接近人的呼吸带、颗粒物直径均小于第二直杆(10)微米,容易进入呼吸道而沉积在肺泡内,对人体造成很大危害。
[0003]现有的机动车尾气处理装置使用中发现，将连接管安装在车架上时，需要操作人员进行长时间的安装才能固定，而且对处理机构进行检修时不方便操作人员进行拆卸，导致装置的实用性较差。
技术实现思路
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种便于操作人员进行拆卸，提高装置的实用性的机动车尾气处理装置。
[0005]本技术的一种机动车尾气处理装置，包括车架和连接管，连接管安装在车架底端，连接管上设置有处理机构；还包括连接块、固定块和连接机构，连接块固定安装在连接管顶端，固定块固定安装在车架底端，固定块底端设置有长槽，长槽内顶侧壁连通设置有限位槽，连接机构安装在固定块上；连接机构包括第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆、第一直杆、第二直杆、万向珠、连接板和支撑机构，第一连接杆安装在连接块顶端，第一连接杆左端设置有第一滑槽，第一滑槽内连通设置有定位槽，第二连接杆安装在第一连接杆后端，第二连接杆左端设置有第二滑槽，第一滑槽与第二滑槽连通，第一连接杆与长槽滑动接触，第三连接杆安装在第一连接杆顶端，第三连接杆与限位槽滑动接触，第三连接杆左端设置有圆槽，长槽和限位槽内左侧壁分别设置有第一通孔和第二通孔，固定块上设置有安装槽，安装槽与第一通孔和第二通孔连通，第一直杆和第二直杆分别与第一通孔和第二通孔滑动套装，第二直杆插入圆槽内，万向珠安装在第一直杆右端，万向珠与定位孔压紧接触，第一直杆和第二直杆左端均于连接板右端连接，连接板与安装槽滑动接触，支撑机构安装在安装槽内。
[0006]本技术的一种机动车尾气处理装置，支撑机构包括固定杆、弹簧、圆杆和操作杆，安装槽内左侧壁上下对称且连通设置有两组第三通孔，连接板左端设置有圆孔，固定杆横向安装在安装槽内，固定杆与圆孔滑动套装，弹簧套装在固定杆上，两组圆杆分别与两组第三通孔滑动套装，两组圆杆右端均与连接板左端连接，操作杆右端与两组圆杆左端连接。
[0007]本技术的一种机动车尾气处理装置，还包括第一滑套，第一滑套与圆孔固定套装，固定杆与第一滑套滑动套装。
[0008]本技术的一种机动车尾气处理装置，还包括第二滑套，两组第二滑套与两组
第三通孔固定套装，两组圆杆分别与两组第二滑套滑动套装。
[0009]本技术的一种机动车尾气处理装置，还包括防护管、盖板和定位管，防护管安装在固定块左端，防护管内侧壁上设置有第一螺纹，定位管左端与盖板右端固定连接，定位管外侧壁上设置有第二螺纹，第一螺纹与第二螺纹螺纹连接。
[0010]本技术的一种机动车尾气处理装置，还包括密封垫圈，密封垫圈与定位管固定套装。
[0011]本技术的一种机动车尾气处理装置，还包括把手，把手固定安装在盖板左端。
[0012]本技术的一种机动车尾气处理装置，还包括橡胶套，橡胶套固定套装在操作杆上。
[0013]与现有技术相比本技术的有益效果为：首先将第一连接杆和第三连接杆分别与长槽和限位槽对其并将第一连接杆和第三连接杆插入长槽和限位槽，之后万向珠与第二连接杆上的第二滑槽滑动接触，第一连接杆插入时万向珠在第二滑槽滑动至第一滑槽，万向珠带动第一直杆在连接板的配合下带动第二直杆向左移动，第一通孔和第二通孔分别对第一直杆和第二直杆进行限位，支撑机构对连接板进行支撑，万向珠在第一滑槽内滑动至定位槽内后第二直杆插入圆槽，第二直杆和圆槽与万向珠和定位槽分别对第一连接杆和第三连接杆进行限位，对处理机构进行检修时，将连接管在机动车发动机上拆下，通过支撑机构将连接板向左拉，解除第二直杆与圆槽和万向珠与定位槽的限位，通过连接块将第一连接杆和第三连接杆分别在长槽和限位槽内抽出，便于操作人员进行拆卸，提高装置的实用性。
附图说明
[0014]图1是本技术的结构示意图；
[0015]图2是图1中A部的放大结构示意图；
[0016]图3是本技术中第一连接杆和第二连接杆的连接结构示意图；
[0017]图4是本技术中第一连接杆的剖视图；
[0018]附图中标记：1、车架；2、连接管；3、处理机构；4、连接块；5、固定块；6、第一连接杆；7、第二连接杆；8、第三连接杆；9、第一直杆；10、第二直杆；11、万向珠；12、连接板；13、固定杆；14、弹簧；15、圆杆；16、操作杆；17、第一滑套；18、第二滑套；19、防护管；20、盖板；21、定位管；22、密封垫圈；23、把手；24、橡胶套。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0020]如图1至图4所示，本技术的一种机动车尾气处理装置，包括车架1和连接管2，连接管2安装在车架1底端，连接管2上设置有处理机构3；还包括连接块4、固定块5和连接机构，连接块4固定安装在连接管2顶端，固定块5固定安装在车架1底端，固定块5底端设置有长槽，长槽内顶侧壁连通设置有限位槽，连接机构安装在固定块5上；连接机构包括第一连接杆6、第二连接杆7、第三连接杆8、第一直杆9、第二直杆10、万向珠11、连接板12和支撑机构，第一连接杆6安装在连接块4顶端，第一连接杆6左端设置有第一滑槽，第一滑槽内连通
设置有定位槽，第二连接杆7安装在第一连接杆6后端，第二连接杆7左端设置有第二滑槽，第一滑槽与第二滑槽连通，第一连接杆6与长槽滑动接触，第三连接杆8安装在第一连接杆6顶端，第三连接杆8与限位槽滑动接触，第三连接杆8左端设置有圆槽，长槽和限位槽内左侧壁分别设置有第一通孔和第二通孔，固定块5上设置有安装槽，安装槽与第一通孔和第二通孔连通，第一直杆9和第二直杆10分别与第一通孔和第二通孔滑动套装，第二直杆10插入圆槽内，万向珠11安装在第一直杆9右端，万向珠11与定位孔压紧接触，第一直杆9和第二直杆10左端均于连接板12右端连接，连接板12与安装槽滑动接触，支撑机构安装在安装槽内；首先将第一连接杆6和第三连接杆8分别与长槽和限位槽对其并将第一连接杆6和第三连接杆8插入长槽和限位槽，之后万向珠11与第二连接杆7上的第二滑槽滑动接触，第一连接杆6插入时万向珠11在第二滑槽滑动至第一滑槽，万向珠11带动第一直杆9在连接板12的配合下带动第二直杆10向左移动，第一通孔和第二通孔分别对第一直杆9和第二直杆10进行限位，支撑机构对连接板12进行支撑，万向珠11在第一滑槽内滑动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机动车尾气处理装置，包括车架(1)和连接管(2)，所述连接管(2)安装在车架(1)底端，所述连接管(2)上设置有处理机构(3)；其特征在于，还包括连接块(4)、固定块(5)和连接机构，所述连接块(4)固定安装在连接管(2)顶端，所述固定块(5)固定安装在车架(1)底端，所述固定块(5)底端设置有长槽，所述长槽内顶侧壁连通设置有限位槽，所述连接机构安装在固定块(5)上；所述连接机构包括第一连接杆(6)、第二连接杆(7)、第三连接杆(8)、第一直杆(9)、第二直杆(10)、万向珠(11)、连接板(12)和支撑机构，所述第一连接杆(6)安装在连接块(4)顶端，所述第一连接杆(6)左端设置有第一滑槽，所述第一滑槽内连通设置有定位槽，所述第二连接杆(7)安装在第一连接杆(6)后端，所述第二连接杆(7)左端设置有第二滑槽，所述第一滑槽与第二滑槽连通，所述第一连接杆(6)与长槽滑动接触，所述第三连接杆(8)安装在第一连接杆(6)顶端，所述第三连接杆(8)与限位槽滑动接触，所述第三连接杆(8)左端设置有圆槽，所述长槽和限位槽内左侧壁分别设置有第一通孔和第二通孔，所述固定块(5)上设置有安装槽，所述安装槽与第一通孔和第二通孔连通，所述第一直杆(9)和第二直杆(10)分别与第一通孔和第二通孔滑动套装，所述第二直杆(10)插入圆槽内，所述万向珠(11)安装在第一直杆(9)右端，所述万向珠(11)与定位孔压紧接触，所述第一直杆(9)和第二直杆(10)左端均于连接板(12)右端连接，所述连接板(12)与安装槽滑动接触，所述支撑机构安装在安装槽内。2.如权利要求1所述的一种机动车尾气处理装置，其特征在于，所述支撑机构包括固定杆(13)、...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔超英，张旻玮，郑洁，
申请(专利权)人：崔超英，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。