一种摩托车排气消声器插入损失测量用传声器定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种摩托车排气消声器插入损失测量用传声器定位装置，包括固定支架和定位支架，固定支架包括固定座和设置在固定座上的固定杆，以及用于固定安装传声器的固定器；定位支架包括底座、与底座铰接的立杆、设置在立杆上的第一矩形滑块，以及设置在第一矩形滑块上的定位器。本实用新型专利技术结构简单、设计合理，通过固定支架与定位支架配合使用，准确定位噪声测试点的位置和传声器的安装角度，保证传声器安装位置和角度符合要求，减少人为操作误差，省时省力，从而提高摩托车排气消声器插入损失测量数据的准确性。入损失测量数据的准确性。入损失测量数据的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车排气消声器插入损失测量用传声器定位装置


[0001]本技术属于摩托车排气消声器插入损失测量
，具体涉及一种摩托车排气消声器插入损失测量用传声器定位装置。

技术介绍

[0002]摩托车排气消声器插入损失是衡量摩托车排气消声器降噪效果的主要指标，根据QC/T235
‑
2008标准对摩托车排气消声器插入损失进行测量，在进行摩托车排气消声器插入损失测量时需要将传声器安装在排气噪声测试点处，排气噪声测试点应位于与排气消声器排气口气流轴向成45
°±5°
的方向上，且排气噪声测试点与排气消声器排气口之间的距离为500mm
±
10mm，传声器应指向排气消声器排气口。目前，通常采用钢板尺和角度仪来对排气噪声测试点进行定位，进而对传声器的安装位置进行定位，该定位过程需要多人配合操作钢板尺和角度仪，费时费力，且人为操作定位精度较低，若遇到排气消声器排气口设计向下偏转等情况，角度定位操作难度较大，导致排气噪声测试点定位误差较大，会直接影响摩托车排气消声器插入损失测量结果的准确性。
[0003]因此，现如今缺少一种结构简单、设计合理的摩托车排气消声器插入损失测量用传声器定位装置，解决现有传声器安装时定位精度低，测量结果准确性差，且费时费力的问题。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种摩托车排气消声器插入损失测量用传声器定位装置，其结构简单、设计合理，能够准确定位噪声测试点的位置和传声器的安装角度，保证传声器安装位置和角度符合要求，减少人为操作误差，省时省力，从而提高摩托车排气消声器插入损失测量数据的准确性。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种摩托车排气消声器插入损失测量用传声器定位装置，其特征在于：包括用于固定传声器的固定支架和用于定位传声器安装位置的定位支架；
[0006]所述固定支架包括固定座和设置在固定座上且与固定座呈垂直布设的固定杆，以及设置在固定杆上且用于固定安装传声器的固定器；
[0007]所述定位支架包括底座、设置在底座上且与底座铰接的立杆、设置在立杆上且与立杆滑动配合的第一矩形滑块，以及设置在第一矩形滑块上的定位器，所述第一矩形滑块上设置有用于锁紧第一矩形滑块和立杆的第一锁紧件；
[0008]所述定位器包括均安装在第一矩形滑块上且位于第一矩形滑块前侧面的第一定位杆和位于第一矩形滑块右侧面的第二定位杆，以及设置在第一矩形滑块底部且用于限位第一定位杆的限位板，所述限位板与立杆呈垂直布设。
[0009]上述的一种摩托车排气消声器插入损失测量用传声器定位装置，其特征在于：所述第一矩形滑块的前侧面设置有第一螺杆，所述第一定位杆的一端套设在第一螺杆上，所
述第一螺杆上套设有用于锁紧第一定位杆和第一矩形滑块的第一锁紧螺母；
[0010]所述第一矩形滑块的右侧面设置有第二螺杆，所述第二定位杆的一端套设在第二螺杆上，所述第二螺杆上套设有用于锁紧第二定位杆和第一矩形滑块的第二锁紧螺母。
[0011]上述的一种摩托车排气消声器插入损失测量用传声器定位装置，其特征在于：所述第一定位杆与立杆呈垂直布设，所述第二定位杆与第一定位杆呈垂直布设，所述第一定位杆和第二定位杆的长度均为347mm～360mm。
[0012]上述的一种摩托车排气消声器插入损失测量用传声器定位装置，其特征在于：所述固定器包括套设在固定杆上且与固定杆滑动配合的第二矩形滑块、设置在第二矩形滑块上且与第二矩形滑块转动配合的安装板，以及两个均设置在安装板上且用于卡装传声器的弹性卡座，所述第二矩形滑块上设置有用于锁紧第二矩形滑块和固定杆的第二锁紧件。
[0013]上述的一种摩托车排气消声器插入损失测量用传声器定位装置，其特征在于：所述第一锁紧件和第二锁紧件均为锁紧螺钉。
[0014]上述的一种摩托车排气消声器插入损失测量用传声器定位装置，其特征在于：所述第二矩形滑块上设置有第三螺杆，所述安装板套设在第三螺杆上，所述第三螺杆上套设有用于锁紧安装板和第二矩形滑块的第三锁紧螺母。
[0015]本技术与现有技术相比具有以下优点：
[0016]1、本技术结构简单、设计合理，适用性强，制造成本低，便于推广应用。
[0017]2、本技术通过设置定位支架对排气噪声测试点的位置进行快速定位，且定位好的排气噪声测试点能够很好的满足传声器安装角度和安装距离的要求，定位精度高，且定位方便，省时省力，可适用于多种排气管，适用性较强，使用效果好。
[0018]3、本技术通过设置固定支架对传声器的安装角度进行定位并对传声器进行固定，定位精确，有效提高了摩托车排气消声器插入损失测量结果的准确度。
[0019]综上所述，本技术结构简单、设计合理，通过固定支架与定位支架配合使用，准确定位噪声测试点的位置和传声器的安装角度，保证传声器安装位置和角度符合要求，减少人为操作误差，省时省力，从而提高摩托车排气消声器插入损失测量数据的准确性。
[0020]下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
[0021]图1为本技术固定支架的结构示意图。
[0022]图2为本技术固定器的连接结构示意图。
[0023]图3为本技术定位支架的结构示意图。
[0024]图4为本技术立杆、第一锁紧件和定位器的连接结构示意图。
[0025]图5为本技术的使用状态图。
[0026]附图标记说明:
[0027]1—固定传声器；
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2—固定座；
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3—固定杆；
[0028]4—底座；
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5—立杆；
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6—第一矩形滑块；
[0029]7—第一锁紧件；
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8—第一定位杆；
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9—第二定位杆；
[0030]10—限位板；
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11—第一螺杆；
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12—第一锁紧螺母；
[0031]13—第二螺杆；
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14—第二锁紧螺母；
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15—第二矩形滑块；
[0032]16—安装板；
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17—弹性卡座；
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18—第二锁紧件；
[0033]19—第三螺杆；
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20—第三锁紧螺母；
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21—铰接耳；
[0034]22—螺杆；
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23—立杆锁紧螺母；
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24—排气消声器。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车排气消声器插入损失测量用传声器定位装置，其特征在于：包括用于固定传声器(1)的固定支架和用于定位传声器(1)安装位置的定位支架；所述固定支架包括固定座(2)和设置在固定座(2)上且与固定座(2)呈垂直布设的固定杆(3)，以及设置在固定杆(3)上且用于固定安装传声器(1)的固定器；所述定位支架包括底座(4)、设置在底座(4)上且与底座(4)铰接的立杆(5)、设置在立杆(5)上且与立杆(5)滑动配合的第一矩形滑块(6)，以及设置在第一矩形滑块(6)上的定位器，所述第一矩形滑块(6)上设置有用于锁紧第一矩形滑块(6)和立杆(5)的第一锁紧件(7)；所述定位器包括均安装在第一矩形滑块(6)上且位于第一矩形滑块(6)前侧面的第一定位杆(8)和位于第一矩形滑块(6)右侧面的第二定位杆(9)，以及设置在第一矩形滑块(6)底部且用于限位第一定位杆(8)的限位板(10)，所述限位板(10)与立杆(5)呈垂直布设。2.按照权利要求1所述的一种摩托车排气消声器插入损失测量用传声器定位装置，其特征在于：所述第一矩形滑块(6)的前侧面设置有第一螺杆(11)，所述第一定位杆(8)的一端套设在第一螺杆(11)上，所述第一螺杆(11)上套设有用于锁紧第一定位杆(8)和第一矩形滑块(6)的第一锁紧螺母(12)；所述第一矩形滑块(6)的右侧面设置有第二螺杆(13)，所述第二定位杆(9)的一端套设在第二螺杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨锐，毛文刚，杨建伟，肖丹妮，罗小波，
申请(专利权)人：中检西部检测有限公司，
类型：新型
国别省市：