一种抗压性强的汽车散热器制造技术

本实用新型专利技术属于汽车散热器技术领域，具体为一种抗压性强的汽车散热器，包括散热器壳体、防护组件、套筒和弹簧，所述散热器壳体上表面对称安装套筒，所述弹簧插接在套筒内部，且弹簧插接端与套筒固定连接，所述防护组件位于散热器壳体上方位置，所述防护组件与套筒插拔连接；所述防护组件包括金属架、连杆、压杆和支撑杆，所述金属架下表面焊接连杆，所述连杆底端与弹簧固定连接，所述支撑杆焊接在金属架内部，所述压杆焊接在金属架表面，所述散热器壳体上表面对称粘接橡胶垫。通过橡胶垫和套筒配合防护组件使用，对来自散热器壳体上方位置的冲击力进行双重缓冲，减少磨损和变形现象的发生，提高使用效果。提高使用效果。提高使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种抗压性强的汽车散热器


[0001]本技术涉及汽车散热器
，具体为一种抗压性强的汽车散热器。

技术介绍

[0002]汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。汽车散热器表面的结构强度低，受到冲击的时候，容易发生变形甚至破损，影响使用效果。
[0003]为解决上述问题，本申请中提出一种抗压性强的汽车散热器。

技术实现思路

[0004](一)技术目的
[0005]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种抗压性强的汽车散热器，具有减少磨损和变形现象的发生，提高使用效果的特点。
[0006](二)技术方案
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供了一种抗压性强的汽车散热器，包括散热器壳体、防护组件、套筒和弹簧，所述散热器壳体上表面对称安装套筒，所述弹簧插接在套筒内部，且弹簧插接端与套筒固定连接，所述防护组件位于散热器壳体上方位置，所述防护组件与套筒插拔连接；
[0008]所述防护组件包括金属架、连杆、压杆和支撑杆，所述金属架下表面焊接连杆，所述连杆底端与弹簧固定连接，所述支撑杆焊接在金属架内部，所述压杆焊接在金属架表面，所述散热器壳体上表面对称粘接橡胶垫。
[0009]优选的，所述橡胶垫位于压杆下方位置，且橡胶垫与压杆之间设置有间隙，散热器壳体上方有障碍物靠近的时候，防护组件起到很好的遮挡防护效果，金属架底端的连杆下压套筒内部的弹簧，弹簧发生弹性形变，减缓冲击力，有效的对障碍物进行阻挡，减少磨损，金属架持续下压，压杆受到橡胶垫的限位，进行二次缓冲，提高缓冲效果。
[0010]优选的，所述散热器壳体两侧壁位置均复合有金属肋板，所述金属肋板表面等距设置有散热孔，通过金属肋板对散热器壳体两侧壁位置进行加固处理，有效的减少散热器壳体两侧壁位置的磨损，防止变形，散热孔的设置，有效的降低金属肋板对散热器壳体的散热影响。
[0011]优选的，所述散热器壳体两端面位置均固定连接金属凸台，金属凸台对散热器壳体两端面位置进行加固处理，有效的减少磨损。
[0012]优选的，所述散热器壳体两端面位置导通连接进水接头和出水接头，所述进水接头与出水接头和散热器壳体连接处均套接有陶瓷密封圈，通过陶瓷密封圈对进水接头与出水接头和散热器壳体连接处进行密封处理，防渗性能好。
[0013]优选的，所述橡胶垫位于套筒之间，且橡胶垫上表面凸出于套筒的顶部开口端，通
过橡胶垫和套筒配合防护组件使用，对来自散热器壳体上方位置的冲击力进行双重缓冲，提高使用效果。
[0014]本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0015]1、本技术防护组件包括金属架、连杆、压杆和支撑杆，散热器壳体上表面对称安装套筒，弹簧插接在套筒内部，且弹簧插接端与套筒固定连接，防护组件起到很好的遮挡防护效果，金属架底端的连杆下压套筒内部的弹簧，弹簧发生弹性形变，减缓冲击力，有效的对障碍物进行阻挡，减少磨损。
[0016]2、本技术散热器壳体上表面对称粘接橡胶垫，当防护组件受到冲击力的时候，金属架持续下压，压杆受到橡胶垫的限位，进行二次缓冲，提高缓冲效果。
[0017]3、本技术散热器壳体两侧壁位置均复合有金属肋板，金属肋板表面等距设置有散热孔，通过金属肋板对散热器壳体两侧壁位置进行加固处理，有效的减少散热器壳体两侧壁位置的磨损，防止变形，散热孔的设置，有效的降低金属肋板对散热器壳体的散热影响。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的散热器壳体结构示意图；
[0020]图3为本技术的防护组件结构示意图。
[0021]附图标记：
[0022]1、散热器壳体；2、防护组件；201、金属架；202、连杆；203、压杆；204、支撑杆；3、橡胶垫；4、金属肋板；401、散热孔；5、金属凸台；6、陶瓷密封圈；7、套筒；8、弹簧。
具体实施方式
[0023]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0024]图1为本技术的整体结构示意图；
[0025]如图1所示，本技术提出的一种抗压性强的汽车散热器，包括散热器壳体1、防护组件2、套筒7和弹簧8，所述散热器壳体1上表面对称安装套筒7，所述弹簧8插接在套筒7内部，且弹簧8插接端与套筒7固定连接，所述防护组件2位于散热器壳体1上方位置，所述防护组件2与套筒7插拔连接；
[0026]所述防护组件2包括金属架201、连杆202、压杆203和支撑杆204，所述金属架201下表面焊接连杆202，所述连杆202底端与弹簧8固定连接，所述支撑杆204焊接在金属架201内部，所述压杆203焊接在金属架201表面，所述散热器壳体1上表面对称粘接橡胶垫3。
[0027]在本实施例中，如图1所示，所述橡胶垫3位于压杆203下方位置，且橡胶垫3与压杆203之间设置有间隙。
[0028]需要说明的是，散热器壳体1上方有障碍物靠近的时候，防护组件2起到很好的遮挡防护效果，金属架201底端的连杆202下压套筒7内部的弹簧8，弹簧8发生弹性形变，减缓
冲击力，有效的对障碍物进行阻挡，减少磨损，金属架201持续下压，压杆203受到橡胶垫3的限位，进行二次缓冲，提高缓冲效果。
[0029]在本实施例中，如图1所示，所述散热器壳体1两侧壁位置均复合有金属肋板4，所述金属肋板4表面等距设置有散热孔401。
[0030]需要说明的是，通过金属肋板4对散热器壳体1两侧壁位置进行加固处理，有效的减少散热器壳体1两侧壁位置的磨损，防止变形，散热孔401的设置，有效的降低金属肋板4对散热器壳体1的散热影响。
[0031]在本实施例中，如图1所示，所述散热器壳体1两端面位置均固定连接金属凸台5。
[0032]需要说明的是，金属凸台5对散热器壳体1两端面位置进行加固处理，有效的减少磨损。
[0033]在本实施例中，如图1所示，所述散热器壳体1两端面位置导通连接进水接头和出水接头，所述进水接头与出水接头和散热器壳体1连接处均套接有陶瓷密封圈6。
[0034]需要说明的是，通过陶瓷密封圈6对进水接头与出水接头和散热器壳体1连接处进行密封处理，防渗性能好。
[0035]在本实施例中，如图1和图2所示，所述橡胶垫3位于套筒7之间，且橡胶垫3上表面凸出于套筒7的顶部开口端。
[0036]需要说明的是，通过橡胶垫3和套筒7配合防护组件2使用，对来自散热器壳体1上方位置的冲击力进行双重缓冲，提高使用效本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗压性强的汽车散热器，包括散热器壳体(1)、防护组件(2)、套筒(7)和弹簧(8)，其特征在于，所述散热器壳体(1)上表面对称安装套筒(7)，所述弹簧(8)插接在套筒(7)内部，且弹簧(8)插接端与套筒(7)固定连接，所述防护组件(2)位于散热器壳体(1)上方位置，所述防护组件(2)与套筒(7)插拔连接；所述防护组件(2)包括金属架(201)、连杆(202)、压杆(203)和支撑杆(204)，所述金属架(201)下表面焊接连杆(202)，所述连杆(202)底端与弹簧(8)固定连接，所述支撑杆(204)焊接在金属架(201)内部，所述压杆(203)焊接在金属架(201)表面，所述散热器壳体(1)上表面对称粘接橡胶垫(3)。2.根据权利要求1所述的一种抗压性强的汽车散热器，其特征在于，所述橡胶垫(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李朝廷，
申请(专利权)人：苏州柯琳艾尔智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：