用于测量表的支架和测量支架组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于测量表的支架，所述测量表用于测量车辆后盖外表面和与其相邻的车辆侧围之间的高度差，其特征在于，所述支架具有：第一定位部，其设有用于与车辆侧围的第一外表面贴靠的第一定位面；第二定位部，其设有用于与车辆侧围的第二外表面贴靠的第二定位面；以及测量表支承部；其中，所述第一定位面与所述第二定位面相互成角度地设置为使得在将该支架用于车辆的所述测量期间能够限定该支架相对于车辆横向方向和竖直方向的位置。本实用新型专利技术还涉及一种测量支架组件。借助本实用新型专利技术能以简单、可靠且快速的方式实施所述测量。量。量。

【技术实现步骤摘要】
用于测量表的支架和测量支架组件


[0001]本技术总体涉及一种用于测量表的支架，所述测量表用于测量车辆后盖外表面和与其相邻的车辆侧围之间的高度差。本技术还涉及一种测量支架组件。

技术介绍

[0002]在车辆安装或维修结束后，一般要对车辆后盖外表面和与其相邻的车辆侧围之间的高度差(也称为：间隙断差)进行测量，以便检验是否满足要求。通常，(考虑到行驶中的空气动力学等因素)要求：车辆后盖外表面低于与其相邻的车辆侧围表面的范围为1
±
1.4mm。在现有技术中，操作者通常通过手持测量表(例如，百分表)来测量该相对高度差。然而，人工手持测量表进行测量不能确保每次测量都在完全相同的位置进行。同时，人工手持测量表进行测量本身也会引入一定程度的测量误差。因此，现有技术中的测量方式不利于测量数据之间的参照和比较性，由此不利于质量监控。此外，对间隙断差进行调整也要花费较多时间，同时依赖于熟练技术人员的手法和经验技巧。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是要提出一种创新性的用于测量表的支架，所述测量表用于测量车辆后盖外表面和与其相邻的车辆侧围之间的高度差。借助所述支架能以简单、可靠且快速的方式实施所述测量。
[0004]为此，根据本技术，提供一种用于测量表的支架，所述测量表用于测量车辆后盖外表面和与其相邻的车辆侧围之间的高度差，其特征在于，所述支架具有：第一定位部，所述第一定位部设有用于与车辆侧围的第一外表面贴靠的第一定位面；第二定位部，所述第二定位部设有用于与车辆侧围的第二外表面贴靠的第二定位面；以及测量表支承部；其中，所述第一定位面与所述第二定位面相互成角度地设置为使得在将该支架用于车辆的所述测量期间能够限定该支架相对于车辆横向方向和竖直方向的位置。
[0005]借助本技术的支架，即使不是熟练的技术人员，也能快速、可靠地测量车辆后盖外表面和与其相邻的车辆侧围之间的高度差，同时能确保每次都在相同的位置进行测量，由此获得的测量数据准确性和一致性高。
[0006]在一个具体实施方式中，所述支架具有用于与车辆侧围贴靠的第三定位部，在将该支架用于车辆的所述测量期间，该第三定位部能够限定该支架相对于车辆纵向方向的位置。由此，能以特别有利的方式可靠且稳定地限定该支架相对于车辆的位置。
[0007]在一个具体实施方式中，所述支架分体式地构造。在一个具体实施方式中，所述第一定位部与所述第二定位部以能拆卸的方式彼此连接。在一个具体实施方式中，所述第一定位部与所述第三定位部以能拆卸的方式彼此连接。在一个具体实施方式中，所述测量表支承部以能拆卸的方式固定在该支架上。由此，能替换第一定位部、第二定位部、第三定位部和/或测量表支承部，以便以成本有利的方式实现适配于不同的车型测量。
[0008]在一个具体实施方式中，所述第一定位面用于面状地贴靠到车辆侧围的第一外表
面上，所述第二定位面用于面状地贴靠到车辆侧围的第二外表面上，所述第一定位面的面积大于所述第二定位面的面积。由此，能实现支架特别稳定可靠的定位和保持。
[0009]在一个具体实施方式中，在所述支架中集成有磁性结构。由此，该支架在测量过程中无需操作人员手持就能保持在车身表面的测量位置上。在一个具体实施方式中，所述支架整体由所述磁性结构构成或者整体地由所述磁性结构包覆。在一个优选实施方式中，所述磁性结构作为磁铁层设置在所述第一定位部上并且部分地或完全地形成所述第一定位面。替代地，在一个优选实施方式中，所述磁性结构嵌入式地设置在所述第一定位部中并且部分地形成所述第一定位面。
[0010]在一个具体实施方式中，所述测量表支承部具有用于使所述测量表的探头穿过的贯通开口。由此，该测量表支承部具有特别简单的结构且制造成本低，测量表仅仅通过本身的重力就能支承并保持在该支架中。
[0011]在一个具体实施方式中，所述测量表支承部具有用于半包围地与测量表表头相配合的接收结构，在该接收结构的内侧上设有弹性衬垫。由此，在测量过程中，测量表的表头能稳定且可靠地被接收在该支架的接收结构中，从而能防止测量表的不期望的运动或脱出。
[0012]在一个具体实施方式中，在所述第一定位面上设有能接收额外垫片的接口；和/或在所述第二定位面上设有能接收额外垫片的接口。由此，能以成本有利的方式实现适配于不同的车型测量。
[0013]本技术还提出一种测量支架组件，该测量支架组件包括：根据本技术所述的用于测量表的支架；以及基座，所述基座根据要测量的车辆的侧围局部结构通过塑模制成。由此，在进行测量之前，能将支架贴靠在基座上匹配初始状态并将测量表归零，从而使得测量过程更加便捷和准确。
[0014]总之，借助本技术的用于测量表的支架或者说测量支架组件，能以简单、可靠且快速的方式测量车辆后盖外表面和与其相邻的车辆侧围之间的高度差。借助本技术的用于测量表的支架(或者说测量支架组件)，即使不是熟练的技术人员，也能快速、可靠地实施上述测量，同时能确保每次都在相同的位置进行测量，由此特别有利于数据质量监控。
附图说明
[0015]下面将参照附图对本技术的实施方案进行详细说明，附图中：
[0016]图1示出了根据本技术的用于测量表的支架的侧视图，为了清楚起见，同时示出了为了测量而要安置到该支架上的测量表；
[0017]图2从一个视角(从车辆的斜后方看)示出了根据本技术的用于测量表的支架连同测量表在测量期间的示意性图示；
[0018]图3从另一个视角(从车辆的前方看)示出了根据本技术的用于测量表的支架连同测量表在测量期间的示意性图示；
[0019]图4示出了根据本技术的一个具体实施方式的用于测量表的支架连同测量表在测量期间的示意性图示；
[0020]图5示出了根据本技术的一个具体实施方式的测量支架组件的示意性图示。
具体实施方式
[0021]在下文的详细说明中，参考各附图，所述附图构成本说明书的一部分。在各附图中，相同或相似的附图标记通常表示相同或相似的部件，除非在文本中另行指出。在详细说明中描述的实施方案以及附图并非意味着是限制性的。在不背离本技术的主旨和/或范围的情况下，可使用其他实施方案，进行其他改变。应理解，本说明书中总体描述的以及附图中示出的本技术的各方面可以各种不同的构型进行布置、替换、组合、分离和设计。
[0022]图1示出了根据本技术的用于测量表的支架100的侧视图，为了清楚起见，同时示出了为了测量而要安置到该支架100上的测量表80。该用于测量表80的支架100具有：第一定位部10，该第一定位部10设有用于与车辆200的侧围的第一外表面212(参见图2)贴靠的第一定位面12；第二定位部20，该第二定位部20设有用于与车辆200的侧围的第二外表面222(参见图2)贴靠的第二定位面22；以及测量表支承部50。所述第一定位面12与所述第二定位面22相互成角度地设置为使得在将该支架100用于车辆的所述测量期间能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于测量表的支架，所述测量表用于测量车辆后盖外表面和与其相邻的车辆侧围之间的高度差，其特征在于，所述支架(100)具有：第一定位部(10)，所述第一定位部(10)设有用于与车辆侧围的第一外表面贴靠的第一定位面(12)；第二定位部(20)，所述第二定位部(20)设有用于与车辆侧围的第二外表面贴靠的第二定位面(22)；以及测量表支承部(50)；其中，所述第一定位面(12)与所述第二定位面(22)相互成角度地设置为使得在将该支架(100)用于车辆的所述测量期间能够限定该支架(100)相对于车辆横向方向(y)和竖直方向(z)的位置。2.根据权利要求1所述的用于测量表的支架，其特征在于，所述支架(100)具有用于与车辆侧围贴靠的第三定位部(30)，在将该支架(100)用于车辆的所述测量期间，该第三定位部(30)能够限定该支架(100)相对于车辆纵向方向(x)的位置。3.根据权利要求1或2所述的用于测量表的支架，其特征在于，所述支架(100)分体式地构造，其中，所述第一定位部(10)与所述第二定位部(20)以能拆卸的方式彼此连接；和/或所述测量表支承部(50)以能拆卸的方式固定在该支架(100)上。4.根据权利要求1或2所述的用于测量表的支架，其特征在于，所述第一定位面(12)用于面状地贴靠到车辆侧围的第一外表面上，所述第二定位面(22)用于面状...

【专利技术属性】
技术研发人员：安亮，
申请(专利权)人：华晨宝马汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：