一种唇口为氟胶的低摩擦油封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种唇口为氟胶的低摩擦油封装置，属于发动机曲前、曲后，变速箱输入、输出轴油封的设计与制造技术领域，包括轴面、第一连接骨架、橡胶层、唇片和第二连接骨架，轴面一侧安装有第一连接骨架，第一连接骨架一端设有橡胶层，橡胶层一侧设有唇片，橡胶层和唇片，中间连接处设有第二连接骨架，且第一连接骨架与第二连接骨架相互远离，通过第一连接骨架和第二连接骨架与轴面相互连接，第一连接骨架、第二连接骨架、橡胶层和唇片为一体结构，此结构的产品密封的同时与轴面的接触面较小，大大地减小了摩擦力，使其生产工艺更加简单，不易摩轴，油封效果更加可靠。油封效果更加可靠。油封效果更加可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种唇口为氟胶的低摩擦油封装置


[0001]本技术涉及一种低摩擦油封产品，特别是涉及一种唇口为氟胶的低摩擦油封装置，属于发动机曲前、曲后，变速箱输入、输出轴油封的设计与制造


技术介绍

[0002]目前，在汽车领域中，动力转向部设置有传递来自转向轮的旋转的转向轴、连结于该轴的转向齿轮箱，因为转向齿轮箱通常配置在暴露于外部气体的位置，所以为了防止灰泥和泥水等的侵蚀，在上述轴和齿轮箱的连结部安装有油封。
[0003]目前的橡胶油封大部分带有弹簧，摩擦力相对较大，容易装轴摩成一条线槽、生产工艺复杂和油封效果不够可靠。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是为了提供一种唇口为氟胶的低摩擦油封装置，通过第一连接骨架和第二连接骨架与轴面相互连接，第一连接骨架、第二连接骨架、橡胶层和唇片为一体结构，此结构的产品密封的同时与轴面的接触面较小，大大地减小了摩擦力，使其生产工艺更加简单，不易摩轴，油封效果更加可靠。
[0005]本技术的目的可以通过采用如下技术方案达到：
[0006]一种唇口为氟胶的低摩擦油封装置，包括轴面、第一连接骨架、橡胶层、唇片和第二连接骨架，轴面一侧安装有第一连接骨架，第一连接骨架一端设有橡胶层，橡胶层一侧设有唇片，橡胶层和唇片，中间连接处设有第二连接骨架，且第一连接骨架与第二连接骨架相互远离。
[0007]优选的，第一连接骨架为Z型结构。
[0008]优选的，第二连接骨架中间一侧为内陷结构。
[0009]优选的，橡胶层与唇片中间为空腔结构。
[0010]本技术的有益技术效果：
[0011]本技术提供的一种唇口为氟胶的低摩擦油封装置，通过第一连接骨架和第二连接骨架与轴面相互连接，第一连接骨架、第二连接骨架、橡胶层和唇片为一体结构，此结构的产品密封的同时与轴面的接触面较小，大大地减小了摩擦力，使其生产工艺更加简单，不易摩轴，油封效果更加可靠。
附图说明
[0012]图1为按照本技术的一种唇口为氟胶的低摩擦油封装置的一优选实施例的装置整体结构示意图。
[0013]图中：1
‑
轴面，2
‑
第一连接骨架，3
‑
橡胶层，4
‑
唇片，5
‑
第二连接骨架。
具体实施方式
[0014]为使本领域技术人员更加清楚和明确本技术的技术方案，下面结合实施例及附图对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。
[0015]如图1所示，本实施例提供的一种唇口为氟胶的低摩擦油封装置，包括轴面1、第一连接骨架2、橡胶层3、唇片4和第二连接骨架5，轴面1一侧安装有第一连接骨架2，第一连接骨架2一端设有橡胶层3，橡胶层3一侧设有唇片4，橡胶层3和唇片4，中间连接处设有第二连接骨架5，且第一连接骨架2与第二连接骨架5相互远离。
[0016]总工作原理：通过第一连接骨架2和第二连接骨架5与轴面1相互连接，第一连接骨架2、第二连接骨架5、橡胶层3和唇片4为一体结构，此结构的产品密封的同时与轴面1的接触面较小，大大地减小了摩擦力，使其生产工艺更加简单，不易摩轴，油封效果更加可靠。
[0017]在本实施例中：第一连接骨架2为Z型结构。
[0018]在本实施例中：第二连接骨架5中间一侧为内陷结构。
[0019]在本实施例中：橡胶层3与唇片4中间为空腔结构。
[0020]以上所述，仅为本技术进一步的实施例，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术所公开的范围内，根据本技术的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种唇口为氟胶的低摩擦油封装置，其特征在于：包括轴面(1)、第一连接骨架(2)、橡胶层(3)、唇片(4)和第二连接骨架(5)，轴面(1)一侧安装有第一连接骨架(2)，第一连接骨架(2)一端设有橡胶层(3)，橡胶层(3)一侧设有唇片(4)，橡胶层(3)和唇片(4)，中间连接处设有第二连接骨架(5)，且第一连接骨架(2)与第二连接骨架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐益淼，
申请(专利权)人：安徽日亮氟塑密封件有限公司，
类型：新型
国别省市：