本实用新型专利技术公开了一种正交异性板单元翻转装置，包括基座、两个翻转机构、安装机构，两个翻转机构安装于基座，每一翻转机构包括翻转部和第一驱动机构，翻转部沿左右向轴线可转动地安装于基座，第一驱动机构用以驱动翻转部转动，两个翻转部之间形成有翻转区域；安装机构包括装夹组件和升降组件，装夹组件沿上下向活动基座，装夹组件能够向上活动至翻转区域，与两个翻转部固定连接，使得装夹组件能够被两个翻转部带动沿左右向轴线转动，装夹组件用以供正交异性板单元安装，升降组件用于驱动装夹组件上下活动。本实用新型专利技术占用空间小，通过装夹组件和翻转部实现正交异性板单元的翻身，避免在空中翻身，降低安全隐患。降低安全隐患。降低安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
一种正交异性板单元翻转装置
[0001]本技术涉及桥梁制造
，尤其涉及一种正交异性板单元翻转装置。
技术介绍
[0002]自正交异性板应用于钢桥梁以来，翻身作为正交异性板制造的一项关键环节，始终难以摆脱起重设备吊装翻身的传统。目前钢桥梁制造中多采用起重设备配合L形吊具吊装翻身，该方案适用于箱型构件翻身，无法应用于正交异性板的片状类结构件。采用传统起重设备吊装翻身时，由于构件自重较大，导致正交异性板在卡具处产生1mm～3mm深的压痕，约为母材厚度的6％～19％，严重影响了钢桥梁的整体质量，在建的大型钢桥梁均对吊具夹痕修复做了明确的规定。目前某些大型钢桥梁已提出“车间化”的生产方式，而采用起重设备吊装翻身占用空间过大，约为正交异性板水平投影面积的3倍以上，使车间有效的使用空间得不到充分利用，且翻身全过程需要起重设备配合。由于正交异性板吊装翻身在空中进行，在翻身过程中正交异性板吊装存在掉落的风险，给正常的生产带来了安全隐患。
技术实现思路
[0003]本技术的主要目的是提出一种正交异性板单元翻转装置，旨在解决现有技术中起重吊装设备对正交异性板进行翻转时，存在设备占用空间过大，安全隐患的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提出一种正交异性板单元翻转装置，所述正交异性板单元翻转装置包括：
[0005]基座；
[0006]两个翻转机构，两个所述翻转机构安装于所述基座，且两个所述翻转机构沿左右向间隔设置，每一所述翻转机构包括翻转部和第一驱动机构，所述翻转部沿左右向轴线可转动地安装于所述基座，所述第一驱动机构用以驱动所述翻转部转动，其中，两个所述翻转部之间形成有翻转区域；以及，
[0007]安装机构，包括装夹组件和升降组件，所述装夹组件沿上下向活动所述基座，所述装夹组件能够向上活动至所述翻转区域，与两个所述翻转部固定连接，使得所述装夹组件能够被两个所述翻转部带动沿左右向轴线转动，所述装夹组件用以供正交异性板单元安装，所述升降组件用于驱动所述装夹组件上下活动。
[0008]可选地，所述翻转机构包括：
[0009]底座，安装于所述基座；以及，
[0010]旋转盘，沿左右向轴线可转动地安装于所述底座，所述旋转盘构成所述翻转部；
[0011]其中，所述第一驱动机构安装于所述底座，所述第一驱动机构与所述旋转盘连接，以驱动所述旋转盘转动。
[0012]可选地，所述第一驱动机构包括驱动电机和传动组件，所述传动组件包括沿左右向轴线转动设置的主动齿轮，所述驱动电机与所述主动齿轮连接，所述旋转盘外周设有轮齿，所述轮齿与所述主动齿轮相啮合，以在所述驱动电机驱动所述主动齿轮转动时，带动所
述旋转盘转动。
[0013]可选地，所述装夹组件包括：
[0014]安装座，沿上下向活动安装于所述旋转盘；以及，
[0015]两个夹紧臂，沿上下向间隔安装于所述安装座，两个所述夹紧臂中的至少一个沿上下活动设置，以使得两个所述夹紧臂能够相互靠近，以夹紧正交异性板单元。
[0016]可选地，所述基座具有与所述前后向呈交叉设置的前后向；两个所述夹紧臂包括上夹紧臂和下夹紧臂，所述下夹紧臂固定安装于所述安装座，所述上夹紧臂一端沿前后向轴线可转动地安装于所述安装座，使得所述上夹紧臂的另一端能够靠近和远离所述下夹紧臂。
[0017]可选地，所述升降组件包括剪叉式升降机，所述安装座放置于所述剪叉式升降机。
[0018]可选地，所述旋转盘朝向所述翻转区域的一侧设有安装槽，所述安装槽下端延伸至贯穿所述旋转盘的侧部，以形成有入口，所述安装座滑动安装于所述安装槽。
[0019]可选地，所述翻转机构还包括连接组件，所述连接组件设于所述旋转盘，以在所述安装座滑动至所述翻转区域时，所述连接组件用以将所述安装座固定于所述旋转盘。
[0020]可选地，自所述安装槽的槽底朝向远离所述翻转区域方向延伸有滑槽；
[0021]所述连接组件包括：
[0022]挡止板，所述挡止板滑动安装于所述滑槽，以具有朝向所述安装槽方向的活动行程，以在所述活动行程中，所述挡止板突出于所述安装槽的槽底并与所述安装机构的底部抵接，以限制所述安装机构自所述入口处脱出；以及，
[0023]第二驱动机构，安装于所述旋转盘，用以驱动所述挡止板活动。
[0024]可选地，两个所述翻转机构中的至少一个沿左右可平移设置，以使得两个所述翻转机构具有相互靠近和相互远离的活动行程，以在所述活动行程中，两个所述翻转机构之间的距离可调节。
[0025]本技术的技术方案中，两个所述翻转部沿左右向间隔设置，并且两个所述翻转部之间设有翻转区域，正交异性板单元安装于所述装夹组件，所述装夹组件位于两个所述翻转机构之间，并且能够被所述升降组件带动沿上下向活动，首先将正交异性板单元固定安装于所述装夹组件，随后升降组件带动装夹组件向上活动，使所述装夹组件位于所述翻转区域，此时所述装夹组件与两个所述翻转板固定连接，升降组件向下回到初始位置进行避让，所述第一驱动机构驱动所述翻转部转动，同时带动所述装夹组件转动，从而实现正交异性板单元翻身的目的，本技术占用空间小，通过装夹组件和翻转部实现正交异性板单元的翻身，避免在空中翻身，降低安全隐患。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0027]图1为本技术的正交异性板单元翻转装置一实施例的主视示意图；
[0028]图2为图1中正交异性板单元翻转装置的局部剖视。
[0029]附图标号说明：
[0030]标号名称标号名称1基座31装夹组件2翻转机构311安装座21旋转盘312上夹紧臂211安装槽313下夹紧臂212轮齿32升降组件22底座4连接组件23第一驱动机构41挡止板231驱动电机42第二驱动机构232主动齿轮5第三驱动机构3安装机构
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[0031]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种正交异性板单元翻转装置，其特征在于，所述正交异性板单元翻转装置包括：基座；两个翻转机构，两个所述翻转机构安装于所述基座，且两个所述翻转机构沿左右向间隔设置，每一所述翻转机构包括翻转部和第一驱动机构，所述翻转部沿左右向轴线可转动地安装于所述基座，所述第一驱动机构用以驱动所述翻转部转动，其中，两个所述翻转部之间形成有翻转区域；以及，安装机构，包括装夹组件和升降组件，所述装夹组件沿上下向活动所述基座，所述装夹组件能够向上活动至所述翻转区域，与两个所述翻转部固定连接，使得所述装夹组件能够被两个所述翻转部带动沿左右向轴线转动，所述装夹组件用以供正交异性板单元安装，所述升降组件用于驱动所述装夹组件上下活动。2.如权利要求1所述的正交异性板单元翻转装置，其特征在于，所述翻转机构包括：底座，安装于所述基座；以及，旋转盘，沿左右向轴线可转动地安装于所述底座，所述旋转盘构成所述翻转部；其中，所述第一驱动机构安装于所述底座，所述第一驱动机构与所述旋转盘连接，以驱动所述旋转盘转动。3.如权利要求2所述的正交异性板单元翻转装置，其特征在于，所述第一驱动机构包括驱动电机和传动组件，所述传动组件包括沿左右向轴线转动设置的主动齿轮，所述驱动电机与所述主动齿轮连接，所述旋转盘外周设有轮齿，所述轮齿与所述主动齿轮相啮合，以在所述驱动电机驱动所述主动齿轮转动时，带动所述旋转盘转动。4.如权利要求2所述的正交异性板单元翻转装置，其特征在于，所述装夹组件包括：安装座，沿上下向活动安装于所述旋转盘；以及，两个夹紧臂，沿上下向间隔安装于所述安装座，两个所述夹紧臂中的至少一个沿上下活动设置，以使得两个所述夹紧臂能够相互靠近，以夹紧正交异性...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋雄文，隗会军，周盛，魏伟，
申请(专利权)人：海波重型工程科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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