一种单气缸双向压臂夹紧机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单气缸双向压臂夹紧机构，涉及汽车白车身装夹治具技术领域，包括基架；第一压臂，所述第一压臂与所述基架铰接，所述第一压臂一端为压紧端，另一端为驱动端；驱动气缸，所述驱动气缸安装在所述基架上，所述驱动气缸的活塞杆与所述第一压臂的驱动端连接，以使所述第一压臂绕铰接点转动，从而使第一压臂的压紧端夹紧工件；以及第二压臂，所述第二压臂与所述基架铰接，所述第二压臂一端为压紧端，另一端为驱动端，所述第一压臂安装有用于压触所述第二压臂驱动端的压轮，以使所述第二压臂绕铰接点转动，从而使第二压臂的压紧端夹紧工件。本实用新型专利技术能减少气缸数量和夹紧结构但保证夹紧定位数量。夹紧结构但保证夹紧定位数量。夹紧结构但保证夹紧定位数量。

【技术实现步骤摘要】
一种单气缸双向压臂夹紧机构


[0001]本技术涉及汽车白车身装夹治具
，特别涉及一种单气缸双向压臂夹紧机构。

技术介绍

[0002]目前，汽车的白车身在焊装作业中，需要使用焊装治具将白车身的金属钣金件进行定位并夹紧，每付焊装治具上会依据白车身基准设置若干个定位夹紧单元。在汽车焊装白车身的工序中，常规的定位夹紧单元，夹紧方向一致的部分用一个气缸驱动，在方向不一致时，如反向、垂直的位置，则需要再增加另一个气缸，设计单独的夹紧机构。而白车身钣金件有的结构复杂，要求的定位单元就比较多，同时还必须避让开焊枪进枪空间。焊装治具追求的是结构简洁紧凑的同时保证夹紧定位的功能。但常常在结构很局促的位置很难实现。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术实施例提供一种单气缸双向压臂夹紧机构，减少气缸数量和夹紧结构但保证夹紧定位数量。
[0004]根据本技术实施例的单气缸双向压臂夹紧机构，包括基架；第一压臂，所述第一压臂与所述基架铰接，所述第一压臂一端为压紧端，另一端为驱动端；驱动气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单气缸双向压臂夹紧机构，其特征在于：包括基架(11)；第一压臂(31)，所述第一压臂(31)与所述基架(11)铰接，所述第一压臂(31)一端为压紧端，另一端为驱动端；驱动气缸(21)，所述驱动气缸(21)安装在所述基架(11)上，所述驱动气缸(21)的活塞杆与所述第一压臂(31)的驱动端连接，以使所述第一压臂(31)绕铰接点转动，从而使第一压臂(31)的压紧端夹紧工件(100)；以及第二压臂(41)，所述第二压臂(41)与所述基架(11)铰接，所述第二压臂(41)一端为压紧端，另一端为驱动端，所述第一压臂(31)安装有用于压触所述第二压臂(41)驱动端的压轮(35)，以使所述第二压臂(41)绕铰接点转动，从而使第二压臂(41)的压紧端夹紧工件(100)。2.根据权利要求1所述的单气缸双向压臂夹紧机构，其特征在于：所述第一压臂(31)的铰接点定义为第一铰接点(33)，所述第二压臂(41)的铰接点定义为第二铰接点(43)，所述第二压臂(41)的驱动端位于所述第一铰接点(33)和所述第二铰接点(43)之间，...

【专利技术属性】
技术研发人员：帅智杰，
申请(专利权)人：广州敏惠汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：