本实用新型专利技术公开了一种公路施工用废料回收装置，涉及公路施工废料回收技术领域。包括运输带和运输车，所述运输带传动连接在传动轮上，所述传动轮固定在底座上，所述运输带与第一转轮转动连接，所述第一转轮上的轴心处固定有第二转轮，所述第二转轮与皮带上侧转动连接，所述皮带下端与第三转轮转动连接，所述第三转轮上嵌固有第四转轮，所述第四转轮外侧嵌固有凸齿，所述第三转轮与第一固定杆右侧相固定，所述第一固定杆右侧下端嵌固在底座的右侧上端。该装置通过设置抖动机构，在运输带中的第一转轮的转动下，带动转动机构来回抖动，进而带动运输车抖动，进而使得施工废料能够较为均匀放置在运输车上，提高运输效果与效率。提高运输效果与效率。提高运输效果与效率。
【技术实现步骤摘要】
一种公路施工用废料回收装置
[0001]本技术涉及公路施工废料回收
，具体为一种公路施工用废料回收装置。
技术介绍
[0002]施工垃圾大多为固体废弃物，建筑施工人员在建设过程中或旧建筑物维修、拆除过程中产生的。不同结构类型的建筑所产生的垃圾各种成分的含量虽有所不同，但其基本组成是一致的，主要由土、渣土、散落的砂浆和混凝土、剔凿产生的砖石和混凝土碎块、打桩截下的钢筋混凝土桩头、金属、竹木材、装饰装修产生的废料、各种包装材料和其它废弃物等组成。。
[0003]公路施工用废料主要是包含一些大小不等的碎石、砂子，或者两者的混合物，对这些大小不一的物体运输起来较为费劲费力，由于废料大小不一，这些废料运输时经常出现运输车无法真正装满，进而影响运输效率和效果。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路施工用废料回收装置，解决了
技术介绍
中提及的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种公路施工用废料回收装置，包括运输带和运输车，所述运输带传动连接在传动轮上，所述传动轮固定在底座上，所述运输带与第一转轮转动连接，所述第一转轮的轴心处固定有第二转轮，所述第二转轮与皮带上侧转动连接，所述皮带下端与第三转轮转动连接，所述第三转轮上嵌固有第四转轮，所述第四转轮外侧嵌固有凸齿，所述第三转轮与第一固定杆右侧相固定，所述第一固定杆右侧下端嵌固在底座的右侧上端，所述底座右侧设置有抖动机构，所述抖动机构包括固定槽，所述固定槽右端嵌固于底座的左侧，所述固定槽开设有空腔，所述固定槽右侧开设有孔洞，固定槽腔体内侧壁与弹簧左侧相嵌固。
[0008]优选的，所述凸齿形状为梯形状。
[0009]优选的，所述抖动机构还包括挡板，所述挡板长度大于固定槽右侧孔洞直径，所述挡板长度小于固定槽空腔腔体直径。
[0010]优选的，所述弹簧左侧与固定槽腔体右侧内侧壁固定。
[0011]优选的，所述第二转轮直径小于第四转轮的直径。
[0012]优选的，所述弹簧右侧嵌固在挡板左侧，所述挡板右侧固定在第二固定杆左侧，所述第二固定杆贯穿固定槽的空腔，所述第二固定杆中部铰接有齿轮，所述齿轮下部与气动伸缩杆左端铰接，所述气动伸缩杆右端铰接在第三固定杆右侧，所述第三固定杆左侧嵌固于底座右侧侧壁，所述第二固定杆右侧与运输车相卡接。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种公路施工用废料回收装置。具备以下有益效果：
[0015](1)、该公路施工用废料回收装置通过运输带将施工用废料传送至运输车上，避免了人工搬运废料，更加的省时省力，且能够实现均匀排料的效果，有利于提升后期的运输效率。
[0016](2)、该公路施工用废料回收装置，通过将大小不一致的施工废料放置在运输带上，通过运输带进入运输车中，在运输带的运输过程中，在气动伸缩杆作用下，齿轮开始复位，进而使得运输车往复左右移动，使得进入运输车中的废料被较为均匀放置，有利于提高运输效果。
附图说明
[0017]图1为本技术装置主视的一种结构示意图；
[0018]图2为本技术结构A处放大示意图。
[0019]图中：1、运输带；2、运输车；4、第一转轮；5、第二转轮；6、底座；7、第四转轮；8、第三转轮；9、凸齿；11、抖动机构；1101、齿轮；1102、气动伸缩杆；1103、第三固定杆；1105、第二固定杆；1106、挡板；1107、弹簧；1108、固定槽；12、第一固定杆；13、皮带。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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图2，本技术提供一种技术方案：一种公路施工用废料回收装置，包括运输带1和运输车2，运输带1用于公路施工现场废料的运输至运输车2上，运输带1传动连接在传动轮上，传动轮固定在底座6上，底座6固定于地面，这样保证底座6无法运动，运输带1与第一转轮4转动连接，第一转轮4的轴心处固定有第二转轮5，第一转轮4是带动运输带1进行转动的部件，第二转轮5与皮带13上侧转动连接，皮带13下端与第三转轮8转动连接，第三转轮8上嵌固有第四转轮7，第二转轮5直径小于第四转轮7的直径，这样可以保证第二转轮5在快速转动情况下第四转轮7缓慢转动，第四转轮7外侧嵌固有凸齿9，凸齿9形状为梯形状，且在第四转轮7的转动的情况下，凸齿9转动进而带动抖动机构11的运作，且第三转轮8与第一固定杆12右侧相固定，第一固定杆12右侧下端嵌固在底座6的右侧上端，底座6右侧设置有抖动机构11。
[0022]本实施例中，抖动机构11包括固定槽1108，固定槽1108右端嵌固于底座6的左侧，固定槽1108开设有空腔，固定槽1108右侧开设有孔洞，固定槽1108腔体内侧壁与弹簧1107左侧相嵌固，弹簧1107左侧与固定槽1108腔体右侧内侧壁固定，弹簧1107右侧嵌固在挡板1106左侧，这样可以保证弹簧1107在固定槽1108腔体中相对固定，避免力的损失。挡板1106长度大于固定槽1108右侧孔洞直径，且挡板1106长度小于固定槽1108空腔腔体直径，这样确保挡板1106能够在固定槽1108空腔内滑动且不从固定槽1108的腔体中脱落，挡板1106右侧固定在第二固定杆1105左侧，第二固定杆1105贯穿固定槽1108的空腔，第二固定杆1105
中部铰接有齿轮1101，齿轮1101下部与气动伸缩杆1102左端铰接，气动伸缩杆1102具有较缓慢的回弹效果，能够保证齿轮1101缓慢复位。气动伸缩杆1102右端铰接在第三固定杆1103右侧，第三固定杆1103左侧嵌固于底座6右侧侧壁，第二固定杆1105右侧与运输车2相卡接。
[0023]工作时或使用时，将大小不一致的施工废料放置在运输带1上，通过运输带1进入运输车2中，在运输带1的运输过程中，第一转轮4转动，进而带动第二转轮5转动，在皮带13的作用下带动第三转轮8转动，进而第四转轮7转动，进一步的第四转轮7上的凸齿9转动，进而凸齿9转动与齿轮1101相互作用，进而弹簧1107收缩，进而带动运输车2向左运动，当凸齿9与气动伸缩杆1102的作用下结束后，在被压缩的弹簧1107的作用下，运输车2向右运动，同时在气动伸缩杆1102作用下，齿轮1101开始复位，进而使得运输车2往复左右移动，使得进入运输车2中的废料被较为均匀放置，有利于提高运输效果。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路施工用废料回收装置，包括运输带(1)和运输车(2)，其特征在于：所述运输带(1)传动连接在传动轮上，所述传动轮固定在底座(6)上，所述运输带(1)与第一转轮(4)转动连接，所述第一转轮(4)上的轴心处固定有第二转轮(5)，所述第一转轮(4)的轴心处固定有第二转轮(5)，所述第二转轮(5)与皮带(13)上侧传动连接，所述皮带(13)下端与第三转轮(8)转动连接，所述第三转轮(8)上嵌固有第四转轮(7)，所述第四转轮(7)外侧嵌固有凸齿(9)，所述第三转轮(8)与第一固定杆(12)右侧相固定，所述第一固定杆(12)右侧下端嵌固在底座(6)的右侧上端，所述底座(6)右侧设置有抖动机构(11)，所述抖动机构(11)包括固定槽(1108)，所述固定槽(1108)右端嵌固于底座(6)的左侧，所述固定槽(1108)开设有空腔，所述固定槽(1108)右侧开设有孔洞，所述固定槽(1108)腔体内侧壁与弹簧(1107)左侧相嵌固。2.根据权利要求1所述的一种公路施工用废料回收装置，其特征在于：所述凸齿(9)形状为梯形状。3.根据权利要求1所述的一种公路施...
【专利技术属性】
技术研发人员：汤海鹏，
申请(专利权)人：汤海鹏，
类型：新型
国别省市：
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