本实用新型专利技术提供一种隧道锚杆施工坑槽预留装置及预留组件，施工坑槽预留装置包括预留管和预留盘组件，预留盘组件包括连接管和预留盘，连接管与预留盘连接；预留管上设置有多个卡槽，连接管上设置有多个卡块，连接管沿预留管的轴向插入预留管内，卡块与卡槽配合连接；在初期支护钢拱架上通过预留组件中的预留管固定架安装预留装置，再进行初支混凝土喷射，预留盘基于初支混凝土层的表面凸起；对预留盘组件进行拆除，初支混凝土层内形成预留坑槽，预留管留在预留坑槽内，在预留管内进行锚杆的钻孔、安装及注浆等，对预留坑槽进行回填，使初支混凝土表面平顺，解决锚杆尾端外漏或初支混凝土表面出现鼓包的情况。凝土表面出现鼓包的情况。凝土表面出现鼓包的情况。
【技术实现步骤摘要】
隧道锚杆施工坑槽预留装置及预留组件
[0001]本技术涉及隧道施工
，具体是涉及一种隧道锚杆施工坑槽预留装置及预留组件。
技术介绍
[0002]在隧道工程施工中，在针对破碎围岩及软弱围岩施工阶段，为减少初支混凝土层后立即进行锚杆的施工，将会造成对松散围岩的多次扰动导致掉块的情况，同时也尽可能地缩短围岩封闭的工序时间等原因，现阶段隧道锚杆多数采取初期支护钢架以及初支混凝土层施工完毕后再施工锚杆的做法。
[0003]参见图1，现有施工技术均采用人工风钻或机械(凿岩台车、锚杆钻机)等直接在隧道初支混凝土层02表面直接钻孔，该孔03延伸至隧道周边围岩01上，在孔03内安装锚杆04，锚杆04将围岩01与初支混凝土层02连接，从围岩01至初支混凝土层02的外表面，锚杆 04上依次安装止浆塞05、锚垫板06、螺栓07等，锚垫板06贴合在初支混凝土层02的外表面，螺栓07将锚垫板06锁紧，然后进行锚杆 03内注浆操作，继续进行二次衬砌。
[0004]在二次衬砌之间，需要在初支混凝层进行进行防排水施工，但是由于在锚杆安装完成后，参见图2，初支混凝土层02表面的锚杆04 外露部分的总长度超过10cm，为防止锚杆04外露部分刺穿防水层，采用的一种方式是：在进行防排水施工前，必须对外露的锚杆04尾端进行切割、砂浆包裹以及保护罩处理等，然后再进行防排水措施中的铺挂土工布、防水板08，但是以上施工步骤实施效果差且工序繁琐且操作费劲，并且初支混凝土层02表面上有多个由锚杆04尾部形成的鼓包041，增加防水板08铺挂松弛度控制的难度，对于后期二次衬砌的施工质量存在着较大的渗漏水隐患，并且使得二次衬砌09在鼓包处的厚度无法满足设计值，对后期运营安全也留下安全隐患；在整个拱形初支混凝土层02上采用多台阶工法进行锚杆的施工，处于高空作业范围，增加了锚杆04外露部位处理的难度。
[0005]防止锚杆外露部分刺穿防水层，采用的另一种方式是：采用喷射混凝土针对所有外露区域进行再次补喷混凝土将其遮盖，从而避免锚杆外露部分刺穿防水层，但是由于锚杆密集、外露长度等原因也必将导致再次补喷混凝土量大、厚度大、容易分层、成本消耗量大等等情况。
技术实现思路
[0006]本技术的第一目的是提供一种避免锚杆尾端外露的隧道锚杆坑槽预留装置。
[0007]本技术的第二目的是提供一种包括上述预留装置的预留组件。
[0008]为了实现上述的第一目的，本技术提供的隧道锚杆施工坑槽预留装置包括预留管和预留盘组件，预留盘组件包括连接杆和预留盘，连接杆与预留盘沿连接杆的轴向连接，沿连接杆的径向，预留盘的径向宽度大于连接杆的径向宽度；预留管上设置有多个卡槽，多个卡槽沿预留管的周向排列，连接杆上设置有多个卡块，连接杆可可沿预留管的轴向插入预留管内，卡块与卡槽分别一一对应配合连接。
[0009]可见，在依次完成隧道的开挖、初喷混凝土和初期支护钢拱架的安装后，在初期支护钢拱架上安装预留装置，然后再进行初支混凝土喷射，在喷射过程中，预留盘基于初支混凝土层的表面凸起；在初支混凝土的喷射后，对预留盘组件进行拆除，在初支混凝土层内自然形成了预留坑槽，预留坑形成在预留管内，在预留管内进行锚杆的钻孔、安装及注浆等，而与锚杆连接至建设锚垫板、螺栓和锚杆的尾端等均位于由于预留盘形成的预留坑槽内，最后对预留坑槽进行混凝土进行回填，使初支混凝土表面平顺，解决由于先进行初支混凝土喷射后进行锚杆的安装而出现锚杆尾端外漏或初支混凝土表面出现鼓包的情况，更好地保证后期防排水的质量；预留装置的结构简单，预埋操作简单快速，安装后整体牢固，连接杆与预留管通过卡扣连接，确保在喷射混凝土高风压、高冲击力的恶劣环境下不松动、不脱落，保证预留坑槽施工的稳定性。
[0010]进一步的方案是，卡块为弹片，弹片基于连接杆的外侧壁凸起，弹片沿连接杆的周向弯曲，多个弹片弯曲方向相同。
[0011]可见，当多个具有弹力的弹片沿同一方向弯曲设置，当连接杆沿第一方向转动时，多个弹片进入卡槽内，在弹片的压力作用下，弹力与卡槽卡合，当连接杆沿第一方向的反方向转动时，预留管的内侧逐渐挤压弹片，弹片逐渐脱离卡槽，使连接杆与预留管断开连接，该种结构使得预留管与连接杆之间的连接更加稳固的同时，连接杆的拆卸更加省力快速。
[0012]进一步的方案是，卡槽设置在预留管远离预留盘的一端上，卡槽上设置有第一开口，第一开口的开口方向背离预留盘。
[0013]可见，弹片可从第一开口进入卡槽内，节省不断微调弹片与卡槽之间的位置，使连接杆与预留管之间的连接更加快速准确。
[0014]进一步的方案是，连接杆上设置有卡块安装段和连接段，卡块安装段与连接段一体成型，连接段设置在卡块安装段与预留盘之间，多个卡块设置在卡块安装段上，沿连接杆的径向，卡块安装段的径向宽度小于连接段的径向宽度。
[0015]可见，卡块设置在径向宽度更小的卡块安装段上，而卡块安装段与预留管的内壁之间存在更大的空间，使卡块更流畅地在给空间内移动，从而断开连接杆与预留管之间的连接。
[0016]进一步的方案是，预留盘远离连接杆的侧壁呈弧形；预留盘远离连接杆的侧壁上设置有螺孔和至少两个吊耳，螺孔位于预留盘的中心轴线上，至少两个吊耳分别设置在预留盘的中心轴线的外周。
[0017]可见，由于预留盘的侧壁朝外凸起形成弧形面，在完成预留装置在初支钢拱架上的安装后喷射初支混凝土时，更好地控制预留盘基于初支混凝土层的表面的凸起的同时，在拆卸预留盘组件时，可不受空间的局限使拆卸更方便更快快捷。
[0018]为实现上述的第二目的，本技术提供的隧道锚杆施工坑槽预留组件包括预留装置和预留管固定架，预留装置为上述的预留装置，预留管固定架包括调节钢筋、连接钢筋和预留管固定钢筋圈，连接钢筋连接在调节钢筋与预留管固定钢筋圈之间，调节钢筋用于焊接在初期支护钢拱架上，预留管贯穿预留管固定钢筋圈。
[0019]可见，调节钢筋用于将预留管固定架焊接在初支钢拱架上，预留管固定钢筋圈用于固定预留管，通过连接钢筋将预留固定钢筋圈固定在调节钢筋上，从而实现将预留管固定在初支钢拱架上，这样的固定方法也是预留管的安装更加牢固可靠。
[0020]进一步的方案是，调节钢筋的数量为两个，预留管固定钢筋圈数量为两个，两个调节钢筋沿连接钢筋的长度方向平行设置，两个预留管固定钢筋圈沿连接钢筋的长度方向平行设置；一个调节钢筋和一个预留管固定钢筋沿连接杆的径向共线设置。
[0021]可见，两个调节钢筋和两个预留管固定钢筋圈一一对应地共线设置，使得预留管更好地保持平衡地稳定地固定在初支钢拱架上。
附图说明
[0022]图1是
技术介绍
中锚杆在初支混凝土上完成安装的示意图。
[0023]图2是
技术介绍
中二次衬砌后锚杆的安装示意图。
[0024]图3是本技术隧道锚杆施工坑槽预留装置实施例的主视图。
[0025]图4是本技术隧道锚杆施工坑槽预留装置实施例中预留盘组件的主视图。
[002本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.隧道锚杆施工坑槽预留装置，其特征在于，包括：预留管和预留盘组件，所述预留盘组件包括连接杆和预留盘，所述连接杆与所述预留盘沿所述连接杆的轴向连接，沿所述连接杆的径向，所述预留盘的径向宽度大于所述连接杆的径向宽度；所述预留管上设置有多个卡槽，多个所述卡槽沿所述预留管的周向排列，所述连接杆上设置有多个卡块，所述连接杆可沿所述预留管的轴向插入所述预留管内，所述卡块与所述卡槽分别一一对应配合连接。2.根据权利要求1所述的隧道锚杆施工坑槽预留装置，其特征在于：所述卡块为弹片，所述弹片基于所述连接杆的外侧壁凸起，所述弹片沿所述连接杆的周向弯曲，多个所述弹片弯曲方向相同。3.根据权利要求1所述的隧道锚杆施工坑槽预留装置，其特征在于：所述卡槽设置在所述预留管远离所述预留盘的一端上，所述卡槽上设置有第一开口，所述第一开口的开口方向背离所述预留盘。4.根据权利要求1所述的隧道锚杆施工坑槽预留装置，其特征在于：所述连接杆上设置有卡块安装段和连接段，所述卡块安装段与所述连接段一体成型，所述连接段设置在所述卡块安装段与所述预留盘之间，多个所述卡块设置在所述卡块安装段...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘国强，
申请(专利权)人：中铁十九局集团第六工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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