特种车驾驶室总成制造技术

本实用新型专利技术提供了特种车驾驶室总成。涉及一种驾驶室，尤其涉及特种车驾驶室总成。提供了安装调试效率高、安装方式简单的特种车驾驶室总成。包括框架和连接件，所述连接件设于所述框架的底部，所述框架通过连接件固定在所述车体上；需要连接进行测试时就可以使用导柱插入到固定孔中实现其固定，调节完成后即采用螺栓或其他固定方式进行固定，这样在测试时就不需要进行大量的拆解，降低工作量，提升测试组装速度，提升生产效率。提升生产效率。提升生产效率。

【技术实现步骤摘要】
特种车驾驶室总成


[0001]本技术涉及一种驾驶室，尤其涉及特种车驾驶室总成。

技术介绍

[0002]特种车辆的驾驶室一般与车辆是分开制造最后完成组装，装配完成后需要进行调试，而若发现装配有误差则需要经过长时间拆解才能实现驾驶室位置的调节，拆解时间长、效率低下。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术提供了安装调试效率高、安装方式简单的特种车驾驶室总成。
[0004]本技术采用如下技术方案实现：特种车驾驶室总成，包括框架和连接件，所述连接件设于所述框架的底部，所述框架通过连接件固定在所述车体上；
[0005]所述连接件包括导柱，所述导柱设于所述框架的底部，所述导柱以固定点为中心转动，所述导柱的侧壁上对称的设有固定翻边，所述固定翻边与所述导柱同轴转动。
[0006]所述车体上设有固定孔，所述固定孔上设有与所述翻边对应的槽，所述翻边通过槽插入所述固定孔内，所述固定孔的边沿处设有阻挡台，所述槽设于所述阻挡台上。
[0007]所述框架的底部设有固定柱，所述固定柱上设有螺孔，所述导柱插入所述固定柱且所述导柱通过螺栓与所述固定柱固定，所述螺栓穿过所述导柱插入所述螺孔内。
[0008]相比现有技术，本技术通过螺栓将导柱固定在框架上，此时螺栓不拧紧转动导柱是的翻边对正阻挡台上的槽，插入后将导柱转动，翻边卡在阻挡台下方，此时通过螺栓拧紧导柱，完成固定。需要连接进行测试时就可以使用导柱插入到固定孔中实现其固定，调节完成后即采用螺栓或其他固定方式进行固定，这样在测试时就不需要进行大量的拆解，降低工作量，提升测试组装速度，提升生产效率。
附图说明
[0009]图1是本技术结构示意图；
[0010]图中：1、框架；2、车体；3、导柱；4、固定孔；5、槽；6、翻边；7、阻挡台；8、固定柱；9、螺孔。
具体实施方式
[0011]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0012]如图1所示，特种车驾驶室总成，包括框架1和连接件，所述连接件设于所述框架1的底部，所述框架1通过连接件固定在所述车体2上；
[0013]所述连接件包括导柱3，所述导柱3设于所述框架1的底部，所述导柱3以固定点为中心转动，所述导柱3的侧壁上对称的设有固定翻边6，所述固定翻边6与所述导柱3同轴转动。实际需要连接进行测试时就可以使用导柱3插入到固定孔4中实现其固定，调节完成后即采用螺栓或其他固定方式进行固定，这样在测试时就不需要进行大量的拆解，降低工作量，提升测试组装速度，提升生产效率。
[0014]所述车体2上设有固定孔4，所述固定孔4上设有与所述翻边6对应的槽5，所述翻边6通过槽5插入所述固定孔4内，所述固定孔4的边沿处设有阻挡台7，所述槽5设于所述阻挡台7上。
[0015]述框架1的底部设有固定柱8，所述固定柱8上设有螺孔9，所述导柱3插入所述固定柱8且所述导柱3通过螺栓与所述固定柱8固定，所述螺栓穿过所述导柱3插入所述螺孔9内。首先通过螺栓将导柱3固定在框架1上，此时螺栓不拧紧转动导柱3是的翻边6对正阻挡台7上的槽5，插入后将导柱3转动，翻边6卡在阻挡台7下方，此时通过螺栓拧紧导柱3，完成固定。
[0016]上述实施方式仅为本技术的优选实施方式，不能以此来限定本技术保护的范围，本领域的技术人员在本技术的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本技术所要求保护的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.特种车驾驶室总成，包括框架和连接件，其特征在于：所述连接件设于所述框架的底部，所述框架通过连接件固定在车体上；所述连接件包括导柱，所述导柱设于所述框架的底部，所述导柱以固定点为中心转动，所述导柱的侧壁上对称的设有固定翻边，所述固定翻边与所述导柱同轴转动。2.根据权利要求1所述的特种车驾驶室总成，其特征在于：所述车体上设有固定孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙波，庄景嵛，
申请(专利权)人：扬州凯跃车身制造有限公司，
类型：新型
国别省市：