麦弗逊悬架前控制臂、麦弗逊悬架和汽车制造技术

本公开是关于一种麦弗逊悬架前控制臂、麦弗逊悬架和汽车，属于汽车领域。麦弗逊悬架前控制臂包括前控制臂主体、连接销、后车架内套管、后车架衬套和后车架衬套支架。前控制臂主体具有后衬套连接部，连接销沿第一方向延伸，连接销的一端与后衬套连接部固定连接，后车架内套管与连接销过盈配合，后车架衬套套设在后车架内套管上，后车架衬套支架套设在后车架衬套上。由于连接销与后车架内套管过盈配合，当使用不同的后车架衬套时，更换后车架内套管，使得后车架内套管的内腔与连接销能够实现过盈配合即可。这样就不需要改变后衬套连接部的结构，使得本公开实施例提供的麦弗逊悬架前控制臂既可以安装橡胶衬套也可以安装液压衬套，更加方便。更加方便。更加方便。

【技术实现步骤摘要】
麦弗逊悬架前控制臂、麦弗逊悬架和汽车


[0001]本公开涉及汽车领域，特别涉及一种麦弗逊悬架前控制臂、麦弗逊悬架和汽车。

技术介绍

[0002]麦弗逊悬架前控制臂用于连接汽车的副车架和汽车的车轮，同时为汽车提供支撑，是汽车中的重要部件。
[0003]麦弗逊悬架前控制臂包括控制臂主体、后车架衬套支架、后车架内套管和后车架衬套，后车架内套管与控制臂主体连接，后车架衬套套设在后车架内套管上，后车架衬套支架套设在后车架衬套上，后车架衬套用于缓冲后车架衬套支架的振动。
[0004]后车架衬套有两种形式，分别为橡胶衬套和液压衬套，不同的后车架衬套结构不同，需要不同结构的后车架内套管来安装后车架衬套，也就是说，当后车架内套管的结构改变，控制臂主体中与后车架内套管连接部分的结构也需要相应地改变，从而改变控制臂主体的结构，造成需要制造至少两套麦弗逊悬架前控制臂，比较麻烦。

技术实现思路

[0005]本公开实施例提供了一种麦弗逊悬架前控制臂、麦弗逊悬架和汽车，可以同时安装橡胶衬套和液压衬套。所述技术方案如下：
>[0006]一方面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种麦弗逊悬架前控制臂，其特征在于，所述麦弗逊悬架前控制臂包括：前控制臂主体(10)，具有后衬套连接部(101)；连接销(20)，沿第一方向延伸，所述连接销(20)的一端与所述后衬套连接部(101)固定连接；后车架内套管(30)，套设在所述连接销(20)的另一端上，且与所述连接销(20)过盈配合；后车架衬套(40)，套设在所述后车架内套管(30)上；后车架衬套支架(50)，套设在所述后车架衬套(40)上。2.根据权利要求1所述的麦弗逊悬架前控制臂，其特征在于，所述连接销(20)包括：连接板(201)，一端面与所述后衬套连接部(101)焊接；连接销主体(202)，沿所述第一方向延伸，所述连接销主体(202)的一端与所述连接板(201)的另一端面焊接。3.根据权利要求2所述的麦弗逊悬架前控制臂，其特征在于，所述后衬套连接部(101)为筒状结构，所述筒状结构的腔体沿所述第一方向延伸；所述连接销(20)还包括：连接环(203)，位于所述筒状结构的腔体内，且所述连接环(203)的外侧壁与所述筒状结构的内侧壁焊接，所述连接环(203)的一端面与所述连接板(201)的一端面固定连接。4.根据权利要求1至3任一项所述的麦弗逊悬架前控制臂，其特征在于，所述前控制臂主体(10)具有球头销连接部(102)，所述球头销连接部(102)与所述后衬套连接部(101)间隔布置；所述麦弗逊悬架前控制臂还包括：球头销(...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟凡亮，程凯，张关良，刘丽丽，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：