本实用新型专利技术公开了一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置，属于轨道交通技术领域。一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置，包括连接件，连接件顶面固设有限位件，限位件内部呈左右对称结构设有两个夹持板，夹持板呈L型结构，夹持板内端开设有齿轮轨槽，夹持板内端相对于齿轮轨槽外侧的位置呈前后对称结构固设有两个限位块，两个齿轮轨槽之间设有长齿轮，长齿轮中部固设有调节杆，调节杆后端外壁固设有星齿，限位件内部相对于限位块的位置开设有限位槽，限位件后壁螺结有固定组件。本实用新型专利技术固定组件安装拆卸较为方便，大大提高了装置日常维护检修的工作效率。了装置日常维护检修的工作效率。了装置日常维护检修的工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置
[0001]本技术涉及轨道交通
，更具体地说，涉及一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置。
技术介绍
[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。顶部支撑伸缩装置用于将屏蔽门固定在隧道上的固定梁上，由于隧道上固定梁的厚度有波动且位置会有偏移，通常需要调节两个夹持板的位置来使其与固定梁的位置和厚度相匹配，从而便于轨道交通屏蔽门安装，现有技术中公开号为CN210822212U的专利文献提供一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置，该装置通过将两个卡套抵在齿轮上，对齿轮的位置进行固定，进而对左夹持板和右夹持板的位置进行有效的固定，减小了屏蔽门使用时的安全隐患，虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：该装置通过调节两个卡套抵在齿轮上，对齿轮位置固定，虽然固定效果较好，但同时调节两个卡套操作较为不便，鉴于此，我们提出一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置。
技术实现思路
[0003]1.要解决的技术问题
[0004]本技术的目的在于提供一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]2.技术方案
[0006]一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置，包括连接件，所述连接件顶面固设有限位件，所述限位件内部呈左右对称结构设有两个夹持板，所述夹持板呈L型结构，所述夹持板内端开设有齿轮轨槽，所述夹持板内端相对于齿轮轨槽外侧的位置呈前后对称结构固设有两个限位块，两个所述齿轮轨槽之间设有长齿轮，所述长齿轮中部固设有调节杆，所述调节杆后端外壁固设有星齿，所述限位件内部相对于限位块的位置开设有限位槽，所述限位件后壁螺结有固定组件，所述固定组件包括安装座，所述安装座后壁开设有转动槽，所述转动槽内设有棘轮，所述棘轮左侧设有棘爪，所述棘轮右侧设有棘齿，所述棘爪及棘齿上端均插设有拨杆，所述拨杆中部套设有扭臂弹簧，所述棘轮中部套设有转轴，所述转轴前壁开设有星齿槽，所述安装座后壁螺结有盖板。
[0007]优选地，所述限位块与限位槽滑动配合。
[0008]优选地，所述长齿轮与齿轮轨槽啮合传动。
[0009]优选地，所述星齿与星齿槽卡接配合。
[0010]优选地，所述棘轮与棘爪及棘齿均卡接配合。
[0011]3.有益效果
[0012]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0013]1、本技术通过加设固定组件对调节杆进行位置固定，使得调节杆外部固设的
长齿轮与夹持板位置进行限位固定，操作简单，解决了同时调节两个卡套操作较为不便的问题。
[0014]2、本技术固定组件安装拆卸较为方便，大大提高了装置日常维护检修的工作效率，而且本装置结构简单紧凑，操作便捷，使用效果好。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构左侧示意图；
[0016]图2为本技术的整体结构右侧示意图；
[0017]图3为本技术的整体结构拆分示意图；
[0018]图4为本技术的固定组件结构拆分示意图；
[0019]图中标号说明：1、连接件；2、限位件；3、夹持板；4、固定组件；201、限位槽；301、齿轮轨槽；302、限位块；303、长齿轮；304、调节杆；305、星齿；401、安装座；402、棘轮；403、棘爪；404、棘齿；405、拨杆；406、扭臂弹簧；407、转轴；408、星齿槽；409、盖板。
具体实施方式
[0020]请参阅图1
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4,本技术提供一种技术方案：
[0021]一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置，包括连接件1，连接件1顶面固设有限位件2，限位件2内部呈左右对称结构设有两个夹持板3，夹持板3呈L型结构，便于将屏蔽门安装固定在隧道上的固定梁上，夹持板3内端开设有齿轮轨槽301，夹持板3内端相对于齿轮轨槽301外侧的位置呈前后对称结构固设有两个限位块302，便于限定夹持板3移动路径与极限，两个齿轮轨槽301之间设有长齿轮303，长齿轮303中部固设有调节杆304，调节杆304后端外壁固设有星齿305，限位件2内部相对于限位块302的位置开设有限位槽201，限位件2后壁螺结有固定组件4，固定组件4包括安装座401，安装座401后壁开设有转动槽，转动槽内设有棘轮402，棘轮402左侧设有棘爪403，棘轮402右侧设有棘齿404，棘爪403及棘齿404上端均插设有拨杆405，拨杆405中部套设有扭臂弹簧406，棘轮402中部套设有转轴407，转轴407前壁开设有星齿槽408，安装座401后壁螺结有盖板409。
[0022]具体的，限位块302与限位槽201滑动配合，便于限定夹持板3移动路径与极限。
[0023]进一步的，长齿轮303与齿轮轨槽301啮合传动，便于带动两个夹持板3间距同步调节。
[0024]再进一步的，星齿305与星齿槽408卡接配合，便于固定组件4安装使用。
[0025]除此之外，棘轮402与棘爪403及棘齿404均卡接配合，便于对调节杆304位置固定。
[0026]工作原理：需要对本装置两个夹持板3进行间距调整时，首先逆时针拨动位于右侧拨杆405，使得棘齿404脱离棘轮402外部，然后通过特定扳手顺时针转动调节杆304，调节杆304中部固设有的长齿轮303通过与齿轮轨槽301啮合传动，进而带动两个夹持板3在限位件2内沿限位槽201轨迹进行外扩移动，以此同时，调节杆304后端固设的星齿305通过与其卡接配合的转轴407带动棘轮402顺时针转动，棘爪403则不断与棘轮402卡接配合，当两个夹持板3间距调节完毕后，松开位于右侧拨杆405，棘齿404在扭臂弹簧406复位作用下，带动棘齿404与棘轮402卡接配合固定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置，包括连接件(1)，其特征在于：所述连接件(1)顶面固设有限位件(2)，所述限位件(2)内部呈左右对称结构设有两个夹持板(3)，所述夹持板(3)呈L型结构，所述夹持板(3)内端开设有齿轮轨槽(301)，所述夹持板(3)内端相对于齿轮轨槽(301)外侧的位置呈前后对称结构固设有两个限位块(302)，两个所述齿轮轨槽(301)之间设有长齿轮(303)，所述长齿轮(303)中部固设有调节杆(304)，所述调节杆(304)后端外壁固设有星齿(305)，所述限位件(2)内部相对于限位块(302)的位置开设有限位槽(201)，所述限位件(2)后壁螺结有固定组件(4)，所述固定组件(4)包括安装座(401)，所述安装座(401)后壁开设有转动槽，所述转动槽内设有棘轮(402)，所述棘轮(402)左侧设有棘爪(403)，所述棘轮(402)右侧设有棘齿...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，
申请(专利权)人：杨勇，
类型：新型
国别省市：
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