一种单轨双开屏蔽门制造技术

本实用新型专利技术涉及屏蔽门技术领域，尤其涉及一种单轨双开屏蔽门，其固定门体、导轨、两个活动门体、导向组件、驱动组件，固定门体设置有供人通过的通过区；导轨设置于固定门体一侧且位于通过区的底端；两个所述活动门体分别滑动设置于所述导轨；导向组件包括第一导向件和与第一导向件滑动配合的第二导向件，第一导向件设置于活动门体顶端，第二导向件设置于固定门体的一侧，第二导向件平行于导轨设置；所述驱动组件用于驱动两个所述活动门体相互靠近或者远离。在活动门体的底端和顶端分别设置导轨和导向组件用于引导活动门体滑动，活动门体滑动起来更加稳定。起来更加稳定。起来更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种单轨双开屏蔽门


[0001]本技术涉及屏蔽门
，尤其涉及一种单轨双开屏蔽门。

技术介绍

[0002]屏蔽门是指在月台上以玻璃幕墙的方式包围铁路月台与列车上落空间。屏蔽门是安装于地铁站台靠轨道侧边沿，把站台区域与轨道区域相互隔离开的设备。列车到达时，开启玻璃幕墙上的电动门供乘客上下列车。设置屏蔽门的主要目的是防止人员跌落轨道发生意外事故，降低车站空调通风系统的运行能耗，同时减少列车运行噪声和活塞风对车站的影响，为乘客提供一个安全、舒适的候车环境，避免因站台事故而延误运营，提高轨道交通的服务水平，为轨道交通系统实现无人驾驶创造必要条件。
[0003]现有的屏蔽门一般通过电机驱动门体开闭，电机安装位置可在门体内部，也可在门体底部的支撑外壳内。但是，上述的安装方式容易造成电机和电线等电气设备与电动移门机构发生接触，并因此产生了一系列的绝缘问题和走线布局问题，这导致了电动移门机构的支撑结构进一步复杂化，也增加了电气维修难度。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种单轨双开屏蔽门，以解决现有的屏蔽门布线麻烦、支撑结构复杂、不方便安装和维修的技术问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种单轨双开屏蔽门，包括：
[0007]固定门体，所述固定门体设置有供人通过的通过区；
[0008]导轨，所述导轨设置于所述固定门体一侧且位于所述通过区的底端；
[0009]两个活动门体，两个所述活动门体分别滑动设置于所述导轨，沿所述导轨滑动所述活动门体能打开或者封闭所述通过区；
[0010]导向组件，所述导向组件包括第一导向件和与所述第一导向件滑动配合的第二导向件，所述第一导向件设置于所述活动门体顶端，所述第二导向件设置于所述固定门体的一侧，所述第二导向件平行于所述导轨设置；
[0011]驱动组件，所述驱动组件设置于所述导轨远离活动门体的一侧，所述驱动组件用于驱动两个所述活动门体相互靠近或者远离。
[0012]通过采用上述技术方案，在活动门体的底端和顶端分别设置导轨和导向组件用于引导活动门体滑动，活动门体滑动起来更加稳定；其次，通过驱动组件的设置，可以使驱动组件等电气设备独立安装在远离活动门体的其他安装位点上，电气布线也整体远离机械结构，安全性能较好，同时也方便组装和维修。
[0013]进一步地，所述驱动组件包括驱动件、主动轮、传动带和两个从动轮，两个所述从动轮分别转动连接于所述导轨长度方向的两端，所述传动带套接在两个所述从动轮之间，所述传动带包括移动方向相反的第一段和第二段，两个所述活动门体分别连接所述第一段
和所述第二段，所述主动轮与所述传动带传动连接，所述驱动件用于驱动所述主动轮转动以带动所述传动带绕两个所述从动轮转动。
[0014]通过采用上述技术方案，在导轨的两端分别设置从动轮，传动带套设于两个所述从动轮之间，驱动件带动传动带转动，进而控制两个活动门体在导轨上相互靠近或者远离；通过传动带的设置，可以使驱动件等电气设备独立安装在远离活动门体的其他安装位点上，电气布线也整体远离机械结构，安全性能较好，同时也方便组装和维修。
[0015]进一步地，所述驱动组件还包括设置于所述主动轮和从动轮之间的若干导向轮，所述导向轮与所述传动带传动连接。
[0016]通过采用上述技术方案，通过导向轮和传动带的设置，可以使驱动件等电气设备独立安装在远离活动门体的其他安装位点上，电气布线也整体远离机械结构，安全性能较好，同时也方便组装和维修。
[0017]进一步地，所述导轨上转动设置有两个所述导向轮，所述传动带从两个所述导向轮之间穿过套接于所述主动轮。
[0018]通过采用上述技术方案，在导轨上设置两个导向轮，传动带从两个所述导向轮之间穿过，传送带整体呈T形，一方面导向轮可以用于绷紧传动带，另一方面可以用于导向，方便将驱动件安装在导轨远离活动门体的一侧，使驱动件等电气设备独立安装在远离活动门体的其他安装位点上，电气布线也整体远离机械结构，安全性能较好，同时也方便组装和维修。
[0019]进一步地，所述驱动件为电机。
[0020]通过采用上述技术方案，电机可以驱动主动轮转动，进而方便控制活动门体滑动，电动驱动，非常省力。
[0021]进一步地，所述驱动组件还包括用于容纳所述驱动件的埋藏机箱，所述埋藏机箱开设有供所述传动带穿过的通孔。
[0022]通过采用上述技术方案，埋藏机箱可以保护电机。
[0023]进一步地，所述导轨上滑动设置有至少一个滑块，所述活动门体固定于所述滑块。
[0024]通过采用上述技术方案，滑块的设置，可以减小活动门体与轨道之间的摩擦力。
[0025]进一步地，所述活动门体的底端固定有连接件，所述连接件设置有多个调节孔，所述调节孔螺纹连接有多个螺件，所述螺件与所述滑块螺纹连接。
[0026]通过采用上述技术方案，螺件配合在不同的调节孔内，可以调节活动门体在导轨宽度方向上的位置，避免相邻的活动门体之间在导轨宽度方向上出现较大间隙。
[0027]进一步地，还包括用于容纳所述导轨的外露机箱，所述外露机箱设置有供所述连接件穿过的条形孔。
[0028]通过采用上述技术方案，外露机箱可以保护滑块、导向轮和从动轮，同时使整体结构更加美观。
[0029]进一步地，所述第二导向件为内嵌于所述固定门体的滑槽，所述第一导向件为设置于所述活动门体顶端的弧形板，所述弧形板远离所述活动门体的一端与滑槽滑动卡接。
[0030]通过采用上述技术方案，第一导向件和第二导向件的设置，可以使活动门体沿导轨滑动时更加稳定，不易产生较大幅度的振动。
[0031]本技术的有益效果：在活动门体的底端和顶端分别设置导轨和导向组件用于
引导活动门体滑动，活动门体滑动起来更加稳定；其次，通过驱动组件的设置，可以使驱动组件等电气设备独立安装在远离活动门体的其他安装位点上，电气布线也整体远离机械结构，安全性能较好，同时也方便组装和维修。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0033]图1为本单轨双开屏蔽门实施例的结构示意图；
[0034]图2为本单轨双开屏蔽门的驱动组件的连接示意图；
[0035]图3为本单轨双开屏蔽门连接件的结构示意图。
[0036]图中标识说明：10、活动门体；11、连接件；111、调节孔；20、导轨；21、外露机箱；22、滑块；221、连接夹；31、从动轮；32、导向轮；33、主动轮；34、传动带；35、电机；36、埋藏机箱；41、第一导向件；42、第二导向件；50、固定门体。
具体实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单轨双开屏蔽门，其特征在于，包括：固定门体，所述固定门体设置有供人通过的通过区；导轨，所述导轨设置于所述固定门体一侧且位于所述通过区的底端；两个活动门体，两个所述活动门体分别滑动设置于所述导轨，沿所述导轨滑动所述活动门体能打开或者封闭所述通过区；导向组件，所述导向组件包括第一导向件和与所述第一导向件滑动配合的第二导向件，所述第一导向件设置于所述活动门体顶端，所述第二导向件设置于所述固定门体的一侧，所述第二导向件平行于所述导轨设置；驱动组件，所述驱动组件设置于所述导轨远离活动门体的一侧，所述驱动组件用于驱动两个所述活动门体相互靠近或者远离。2.根据权利要求1所述的一种单轨双开屏蔽门，其特征在于，所述驱动组件包括驱动件、主动轮、传动带和两个从动轮，两个所述从动轮分别转动连接于所述导轨长度方向的两端，所述传动带套接在两个所述从动轮之间，所述传动带包括移动方向相反的第一段和第二段，两个所述活动门体分别连接所述第一段和所述第二段，所述主动轮与所述传动带传动连接，所述驱动件用于驱动所述主动轮转动以带动所述传动带绕两个所述从动轮转动。3.根据权利要求2所述的一种单轨双开屏蔽门，其特征在于，所述驱动组件还包括设置于所述主动轮和从动轮之间的若干导向轮，所述导...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏泽宇，熊东平，罗威，陈启隽，
申请(专利权)人：方大智创科技有限公司，
类型：新型
国别省市：