本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁工程用桥头注浆装置，包括主注浆管道，所述主注浆管道包括主管体，所述主注浆管道的外壁固定连接有液压套管，所述液压套管外壁的顶部固定连接有连接环，所述液压套管的周侧设置有多组液压定位块，所述液压套管的周侧开设有与多组液压定位块相对应的限位孔；所述连接环外壁的一侧固定连接有注油接口，所述注油接口远离连接环的一端设置有第一螺纹接头，所述连接环的外壁远离注油接口的一侧固定连接有回油管。本实用新型专利技术通过设计主注浆管道和外部的液压定位机构，可以在注浆前完成对主注浆管道的稳定定位和固定，保证了主注浆管道插入钻孔后的稳定性，既不会轻易出现晃动，同时也不会被高压挤出，工作效率大大提高。工作效率大大提高。工作效率大大提高。
【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁工程用桥头注浆装置
[0001]本技术涉及注浆设备领域，特别是涉及一种公路桥梁工程用桥头注浆装置。
技术介绍
[0002]公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作。公路桥梁工程包括桥梁主体(即桥梁上部结构和桥梁下部结构)工程和桥位总体中附属的工程设施。附属的工程设施很多，如为了保持桥位处河道稳定的护岸、导流堤等调治水流的构造物，桥头与公路连接的引道引桥，桥面上防车轮冲撞的栏杆，保证行人安全的人行道栏杆，以及桥上号志、桥下导航标志和桥面照明设备等。此外，位于地震区的桥梁还设有防震装置，斜拉桥吊索牵索上设有防风动谐振的附加装置，活动桥设有机械装置，流冰河上的桥设有破冰装置等。注浆在建筑工程是用适当的方法将某些能固化的浆液注入岩土地基的裂缝或孔隙中，通过置换、充填、挤压等方式以改善其物理力学性质的方法。
[0003]在公路桥梁工程建设过程中，当桥梁工程出现缺陷或局部断裂时，一般都需要进行注浆补救，传统注浆方式多是采用钻孔注浆，先在断裂处进行打孔，然后再将注浆管插入钻孔中进行增压注浆，但现有注浆管都是采用直管结构，在注浆过程中还需要人工手扶，在压力过大时，还要多人去辅助，不仅浪费了大量的人力物力，同时也存在一定的安全隐患。
[0004]因此亟需提供一种公路桥梁工程用桥头注浆装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本技术所要解决的技术问题是现有注浆管都是采用直管结构，在注浆过程中还需要人工手扶，在压力过大时，还要多人去辅助，不仅浪费了大量的人力物力，同时也存在一定的安全隐患。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种公路桥梁工程用桥头注浆装置，包括主注浆管道，所述主注浆管道包括主管体，所述主管体的底端设置有注浆头，所述主管体的顶部固定连接有连接管，所述连接管外壁的顶部固定连接有对接卡环；
[0007]所述主注浆管道的外壁固定连接有液压套管，所述液压套管外壁的顶部固定连接有连接环，所述液压套管的周侧设置有多组液压定位块，所述液压套管的周侧开设有与多组液压定位块相对应的限位孔；
[0008]所述连接环外壁的一侧固定连接有注油接口，所述注油接口远离连接环的一端设置有第一螺纹接头，所述连接环的外壁远离注油接口的一侧固定连接有回油管，所述回油管的一端安装有单向泄压阀，所述单向泄压阀远离回油管的一端设置有第二螺纹接头。
[0009]优选的，所述注浆头呈圆角结构，呈圆角结构设计的注浆头不仅结构简单，同时也便于快速插入钻孔，减小注浆头插入钻孔内壁时的在阻碍。
[0010]优选的，所述主管体、注浆头、连接管和对接卡环为一体式结构，一体式结构设计
的主管体、注浆头、连接管和对接卡环不仅结构简单牢固，同时也不会轻易发生损坏。
[0011]优选的，所述液压套管的内部为空心结构，内部为空心结构设计的液压套管用于液压油的注入，当大量液压油被注入液压套管后，高压状态下的液压油会将多组液压定位块同步顶出，从而使多组液压定位块与钻孔内壁紧密贴合，从而保证了主注浆管道插入钻孔后的稳定性，既不会轻易出现晃动，同时也不会被高压挤出。
[0012]优选的，所述液压套管与连接环相互贯通，从而使液压油经注油接口进入连接环后，能够顺利进入液压套管中。
[0013]优选的，多组所述液压定位块均在液压套管外壁的周侧均匀分布，在液压套管外壁的周侧均匀分布的多组液压定位块在顶出后可以与钻孔内壁全方位贴合夹紧，防止主注浆管道出现松动或被挤出的情况。
[0014]优选的，所述液压定位块的数量为四组，且多个液压定位块均为长方体块状结构，长方体块状结构设计的液压定位块可以增大与钻孔内壁之间的摩擦力，从而可以起到防止脱落的情况。
[0015]本技术的有益效果如下：
[0016]1.本技术通过设计主注浆管道和外部的液压定位机构，可以在注浆前完成对主注浆管道的稳定定位和固定，保证了主注浆管道插入钻孔后的稳定性，既不会轻易出现晃动，同时也不会被高压挤出，工作效率大大提高；
[0017]2.本技术通过设计一体式结构的主管体、注浆头、连接管以及对接卡环，不仅结构简单牢固，同时也不会轻易发生损坏；
[0018]3.本技术通过设计简单的液压定位机构，可以代替人工完成手扶注浆管道的工作，不仅节省了大量的人力物力，同时也降低了施工过程中的安全隐患。
附图说明
[0019]图1为本技术的立体结构图；
[0020]图2为本技术主注浆管道的结构示意图；
[0021]图3为本技术液压定位机构的侧视结构图。
[0022]图中：1、主注浆管道；101、主管体；102、注浆头；103、连接管；104、对接卡环；2、液压套管；3、连接环；4、液压定位块；5、限位孔；6、注油接口；7、回油管；8、单向泄压阀；9、第二螺纹接头；10、第一螺纹接头。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0024]请参阅图1和图2，一种公路桥梁工程用桥头注浆装置，包括主注浆管道1，主注浆管道1包括主管体101，主管体101的底端设置有注浆头102，主管体101的顶部固定连接有连接管103，连接管103外壁的顶部固定连接有对接卡环104；注浆头102呈圆角结构，呈圆角结构设计的注浆头102不仅结构简单，同时也便于快速插入钻孔，减小注浆头102插入钻孔内壁时的在阻碍；主管体101、注浆头102、连接管103和对接卡环104为一体式结构，一体式结
构设计的主管体101、注浆头102、连接管103和对接卡环104不仅结构简单牢固，同时也不会轻易发生损坏。
[0025]如图3所示，主注浆管道1的外壁固定连接有液压套管2，液压套管2外壁的顶部固定连接有连接环3，液压套管2的周侧设置有多组液压定位块4，液压套管2的周侧开设有与多组液压定位块4相对应的限位孔5；液压套管2的内部为空心结构，内部为空心结构设计的液压套管2用于液压油的注入，当大量液压油被注入液压套管2后，高压状态下的液压油会将多组液压定位块4同步顶出，从而使多组液压定位块4与钻孔内壁紧密贴合，从而保证了主注浆管道1插入钻孔后的稳定性，既不会轻易出现晃动，同时也不会被高压挤出；液压套管2与连接环3相互贯通，从而使液压油经注油接口6进入连接环3后，能够顺利进入液压套管2中。
[0026]如图3所示，连接环3外壁的一侧固定连接有注油接口6，注油接口6远离连接环3的一端设置有第一螺纹接头10，连接环3的外壁远离注油接口6的一侧固定连接有回油管7，回油管7的一端安装有单向泄压阀8，单向泄压阀8远离回油管7的一端设置有第二螺纹接头9；多组液压定位块4均在液压套管2外壁的周侧均匀分布，在液压套管2外壁的周侧均匀分布的多组液压定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁工程用桥头注浆装置，包括主注浆管道（1），其特征在于：所述主注浆管道（1）包括主管体（101），所述主管体（101）的底端设置有注浆头（102），所述主管体（101）的顶部固定连接有连接管（103），所述连接管（103）外壁的顶部固定连接有对接卡环（104）；所述主注浆管道（1）的外壁固定连接有液压套管（2），所述液压套管（2）外壁的顶部固定连接有连接环（3），所述液压套管（2）的周侧设置有多组液压定位块（4），所述液压套管（2）的周侧开设有与多组液压定位块（4）相对应的限位孔（5）；所述连接环（3）外壁的一侧固定连接有注油接口（6），所述注油接口（6）远离连接环（3）的一端设置有第一螺纹接头（10），所述连接环（3）的外壁远离注油接口（6）的一侧固定连接有回油管（7），所述回油管（7）的一端安装有单向泄压阀（8），所述单向泄压阀（8）远离回油管（7）的一端...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴迎新，
申请(专利权)人：吴迎新，
类型：新型
国别省市：
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